Nedeljski potep na Erzberg!

[Tono]

Thomas je šinobus prestavil v štuc k avtobusu, da bi pobral dodatne potnike...


jaz pa še poškljocam postajno poslopje...


Nema priča časov parne vleke...


Še nekrat pogled v smeri proge, ki je zaradi plazu prekinjena...


Na celotni progi so vgrajeni jekleni pragovi. Ta nosi letnico 1940...


Še pogled na štelverk in postajno poslopje...


Pogled na deponijo jalovine...


in okoliške hribe...




Na postaji je možnost okrepčila. Bife oz. prodajalno za nas odpre Klara Haas, ki je sicer spremljevalka vlaka, pomaga pa ji Thomasova hčerka...


Se nadaljuje!

[Tono]

V prodajalni prodajajo tudi razne spominke - razglednice, DVD-je in tudi knjigo o železnici na Erzberg. Tista knjiga na pultu je že na domači polici!

Še pogled na postajo iz smeri uvoznih kretnic...


Še en napajalnik...


Bliža se čas odhoda in naš šinobus se iz štuca zapelje na postajo...






In začne se naš povratek v dolino...








Strojevodja in njegov pomočnik-strojnik v bojnem položaju


Se nadlajuje!

[Tono]

Kljub precejšnji strmini Thomas zavira zgolj z motorno zavoro, poleg diskastih zavor pa ima na razpolago še magnetno tirno zavoro.

Vijugamo in se spuščamo...






in kmalu pripeljemo do predsignala postaje Präbichl, ki žal ne sveti...


Präbichl...


Postaja deluje precej zapuščeno...


Nadljujemo s spustom v dolino. Na tej sliki lahko podoživljate strmino...






Vozimo mimo umetnega jezera, ki služi rekreaciji...


Se nadaljuje!

[Tono]

Padec kot sam hudič!


Proga se ponekod zravna...


vendar kmalu spet preide v padec...


V daljavi spet zagledamo Vordernberg...






in kmalu bomo prispeli na postajo Vordernberg mesto...


Pristanek!


Gospa Klara mi na hitrico razkaže njihov muzej, v katerem je precej zanimivih eksponatov...


Oho, razstavljena je kuhinja lokomotive...


Se nadaljuje!

[Tono]

Kuhinja pripada temu tipu lokomotive...


Podrobno si ogledam sestavne dele kuhinje in armaturo. LF injektor, kot na našem Borsigu...




Kanglica ali menažka...


Vsaka podobnost z našo parno lokomotivo je slučajna


Vakuumski zaviralnik...


Armatura...


In na tem mestu bom s fotopisom za nekaj trenutkov prekinil, ker želim poznavalce parnih lokomotiv povprašati naslednje: ali je med komandami videti kaj nenavadnega?

[Barbarpapa1]

Pozdrav

Ker gre za lokomotivo z adhezijskim in dodatnim zobatim pogonom, ima dva parna stroja in posledično tudi dva regulatorja ter dvojno krmiljenje polnjenja cilindrov...

LP

Jože

[Tono]

Evo, Jože je vedel kaj iščem Dva regulatorja in dva špindla

Torej to...


in to...


Še detajl mehanizma zobatega pogona:


Se nadaljuje!

[Tono]

Nadaljujmo naše popotovanje.

Še enkrat postaja Vordernberg Markt...


Potniki so izstopili...


mlada Thomasova pomočnika sta že obrnila naslonjala za naslednjo vožnjo v hrib...


in počasi se spustimo proti postaji Vordernberg Süd oz. proti kurilnici...


kjer se vajenec loti premika...




tudi zavoro je potrebno obvladati...


Thomas obrne šajbo in zapelje v kurilnico...


jaz pa še malo pošnofam po lepih in predvsem urejenih in vzorno čistih prostorih.
Delavnica...


motorni oddelek...

[Tono]

Na "panku" je značilni ležeči Büssing...




Stružnica...


Skozi nišo pa gleda še en šinobus...


Zraven stoji še en...




Pa 563 tudi spada h kompaniji štirih...


ki domujejo v kurilnici...


Izkoristim priložnost, Thomas mi vključi razsvetljavo ter hitro pogledam 563 pod kiklo...

Tirno zavoro smo že videli...


Pogled na podovzje s pogonom in prenosi...


Se nadaljuje!

[Tono]

Na steni kurilnice visi oglasna tabla, v kakšnem stanju je vozni park. 563 je bil med mojim obiskom začasno untauglich, nesposoben zaradi težav s stisnjenim zrakom...


Mazalec si mora takoj ogledati načrt podmazovanja šinobusa. Ima nekaj manj mazalnih mest, kot kakšna damfarca, toda vseeno jih je še dovolj


Na tem mestu se poslovim od strojevodje Thomasa in njegovih juniorjev, ki sta mu vso pot pridno pomagala pri delu ter jih vse skupaj povabim, naj se oglasijo v Celju! Thomas se zahvali za povabilo in pravi, da bodo načrtovali klubski izlet!

Od zunaj si še malce ogledam kurilniško dvorišče...






ter se še enkrat zapeljem do centra Vordernberga, kjer si ogledam zobato lokomotivo 97.217, ki stoji na trgu...


En-face...


Zraven signala ji dela družbo še napajalnik...


Še pogled od zadaj...


Pogonski zobnik z golnilnima ročicama...


Se nadaljuje!

[Tono]

Moral sem pošnofati še v kuhinjo mašine...




ki je enaka tisti, ki je razstavljena v muzeju na postaji.

Za konec naj še povem, da so po progi še vedno vidni sledovi parne vleke, ki je nehala obratovati okoli leta 1980. Med pragovi je namreč še vedno precej pepela in ugaskov. Čiščenje poeplnikov med vožnjo so si lahko privoščili, saj so pragovi jekleni. Strojevodja Thomas je še povedal, da je bilo za 20 km dolgo pot na hrib potrebno v peč zmetati okoli 2 toni premoga. Za ilustracijo. Za 200 km Bohinjke se porabi okoli 6 ton. Tako si lahko predstavljate, kako trdo delo so imele posadke parni lokomotiv na progi na Erzberg!

Potovanje na hrib je bilo izredno lepo in zanimivo, zato vam priporočam, da se kar hitro odličite za nedeljski izlet na Erzberg!

Lep pozdrav,

Tono

[Barbarpapa1]

Pozdrav

Na hitro, da se parni lobiji malo pomirijo . Tako je to zgledalo njega dni....

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RG9Ah-0hVvo&feature=related[/youtube]

Pa še drugi del....

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=nXJrMbpJrFE&feature=related[/youtube]


LP

Jože

[Tono]

Jože,

hvala za čudovita filmčka, ki sta za ljubitelje parne vleke prava poslastica.

Za dodatek z moje strani pa še filmček, kako smo 73 let kasneje s postaje Vordernberg Markt zagrizli v hrib proti Erzbergu...

Povezava na video

[bikec]

Mal sm brskal po wikipediji pa me zanima na kak način pa sedaj z vlakom vozijo rudo?

[Tono]

Ruda s hriba žal ne potuje več z vlakom.