101. Brzi, ki je bil opažen na viaduktu se vrača....
102. Tukaj je tudi dvonadstropna push-pull garnitura...
103. Menjava smeri vožnje in posledično tudi OT-jev
104. Oba pripravljena za odhod...
105. Uvaža še eden dvojnik z najlepšimi "učkami" na ÖBB-ju...
106. ...in tudi kmalu izvaža...
107. Skozi postajo "zašiba" še eden brzih...
108. Ob odhodu se peljemo še pod vznožjem viadukta, ima pod oboki kavarno v starem motoniku...na žalost zaprto...
109. Na poti domov pa za adijo kar skozi okno ujamem še tega lokalca, ki nas je spremljal ves dan...
Za konec pa...sigurno se vrnem...pozimi...kolegoma pa hvala za obilo dobre volje, družbe in potrpljenja....in še opravičilo njima za zamujen Railjet...onadva že vesta zakaj.
Zakaj dekleta povesijo oči, ko jim rečeš: "Ljubim te"?
Kolikor vem, tale semmerinški odsek predstavlja ozko grlo sicer silno pomembne proge med avstrijskim severom in jugom (in med največjima avstrijskima mestoma). Konec koncev sem se nekajkrat peljal čez z IC/EC vlakom, ki je drugod sicer kar zgledno šibal, tukaj je pa dobesedno cijazil. Razumem, proga je zelo ovinkasta, verjetno so tudi precejšnji vzponi, vprašanje, koliko prenesejo Ghegovi poldrugo stoletje stari viadukti, obstaja nevarnost plazov, tu so profili predorov, vprašanje, koliko se smejo "preseravati" z modernizacijo, ne da bi progo zbrisali z Unescovega seznama...... Zaradi tega imajo menda v planu bazni predor precej nižje, ampak menda mu uspešno nasprotujejo zeleni, da niti ne omenjamo €€€. Ampak zakaj potem raje ne zgradijo nove magistralne proge približno vzporedno z avtocesto A2 (med Dunajem in Gradcem), ki tele "neprehodne" hribe obide na vzhodu in nisem opazil kakšnih omembe vrednih naravnih preprek. Upal bi si staviti, da bi tudi Ghega izbral to varianto, če le današnja Gradiščanska takrat ne bi spadala pod madžarski del. Po tej novi progi bi se lahko usmeril tranzitni tovorni promet in hitri potniški vlaki (ki že sedaj ne ustavljajo med Mürzzuschlagom in Wiener Neustadtom), stara pa bi še vedno čisto solidno služila turističnemu in lokalnemu prometu in kot obvoznica.
Cokla, Dolfe in ostala kompanija na potepih po Semeringu (pozimi in jeseni).
Če gledamo slike iz jesenskega potepanja in jih primerjamo s slikami iz decembra 2010 je videti, da imate rezervirane (in dobro shranjene v spominskih centrih glave) nekatere lokacije za odlične posnetke. To je dobro videti na teh dveh vaših slikah, nastalih pozimi in pretekli teden( in še na nekaterih):
