Divača 12.10. 2008

[cokla]

Pravijo , da ko mačke ni doma , miši plešejo. Za tole pa bi lahko rekli: ko zaprta koprska je proga , plača zna biti bolj - uboga.


kolovodja je "zeleni" ...

...danes resda nismo mi trpeli.

Je na drugi strani dolg vrsta...

...rdečih "mon" četvorka.

Družbo dela jim tovorna flota...

..."Pohorc" vmes pa "tampon" cona!

V zgornjem štucu pa sameva ,
nekdaj zakon , zdaj pozabljena je - ONA.

[Dolfe]

Hej cokla. Nekaj mi ne štima in ne štima ..... 11.10.2008, je bila sobota. .......



Inu u Divači pa je bílu pej takú.





MMG, letos je bilo prestopno leto. Februar + 1dan. Treba ga je tudi upoštevat.




lp
Dolfe

[cokla]

Hej cokla. Nekaj mi ne štima in ne štima ..... 11.10.2008, je bila sobota. .......
lp
Dolfe

In prsti so hitrejši od pameti.... popravljeno. Nedelja 12.10. 2008.

[Dolfe]

..... Sicer pa so slikce "the best".

[zbowe]

Oštja pej, koliko je slik one 541-001 "Hribenliebe". Če nebi človek vedu, da ni mogoče, bi reku da je več kot ena!

[Dolfe]

Oštja pej, koliko je slik one 541-001 "Hribenliebe". Če nebi človek vedu, da ni mogoče, bi reku da je več kot ena!

Živ dokaz, kako hitro se obračajo naše lokomotive. V enem samem dnevu je vsepovsod. ........... Le v mariborski konec nikoli ne pride.

[Kremšnita]

Le v mariborski konec nikoli ne pride.

...Še.

[Dolfe]

Le v mariborski konec nikoli ne pride.

...Še.

Tale "... Še." je zelo relativen.

Ajd, bodimo Nostradamusi brez Mete Malus in napovejmo, kdaj bo 541 vozno-redno ugledala Maribor. Iz Zidanega Mosta seveda, da ne bo kakšnega čudnega balinanja.

Jaz ji šlogam, (zame pretirano optimistično) najmanj 5 (pet) let še ne!

[Tin€]

Le v mariborski konec nikoli ne pride.

...Še.

Tale "... Še." je zelo relativen.

Ajd, bodimo Nostradamusi brez Mete Malus in napovejmo, kdaj bo 541 vozno-redno ugledala Maribor. Iz Zidanega Mosta seveda, da ne bo kakšnega čudnega balinanja.

Jaz ji šlogam, (zame pretirano optimistično) najmanj 5 (pet) let še ne!

Dolfe tudi tale "nikoli" je zelo na trhlih nogah.



Res je bilo le testiranje, bila pa je na štajerskem tako Živa kot tudi Helga.
Takrat je bilo nekaj slišati tudi v smeri odkupa določenih Helg v kolikor bi se testiranja uspešno obnesla.
To zadnje je povsem nepreverjeno in je bolj v stilu "Rekla kazala"

[Kremšnita]

Jaz ji šlogam, (zame pretirano optimistično) najmanj 5 (pet) let še ne!

Že res vendar če bo hotela biti SŽ infrastruktura konkurenčna na tako imenovanem 5 koridorju bo v smeri osnega pritiska 22,5t/os potrebno nekaj narediti in to malo hitreje, no saj se obnavlja podporni zid med rimskimi toplicami in zidanim mostom, remont dolga gora ... pa mogoče se bo še kej našlo... drugače bo hudič

[cokla]

Res je bilo le testiranje, bila pa je na štajerskem tako Živa kot tudi Helga.
Takrat je bilo nekaj slišati tudi v smeri odkupa določenih Helg v kolikor bi se testiranja uspešno obnesla.
To zadnje je povsem nepreverjeno in je bolj v stilu "Rekla kazala"

Tin€, tole je pa res "rekla-kazala". Na teh testiranjih sem bil in se je testirala izključno naša 541. Dispolokova "Helga " je bila tam le zato , ker je naša potrebovala "simulacijo " obremenitve. Izgledalo je pa tako , da je naša "Helga " vlekla dispolokovo "Helgo" od Tezna do Pragerskega , le ta pa je električno zavirala . Testi pa so potekali zaradi italjanski in "Mirel" avtostop magnetov. V povratku pa je Dispolok vlekla našo "Helgo" samo vlekla nazaj v Tezno in tako ....do večera.

MMG-je pa naša 541-101 že peljala voznoreden vlak iz Špilja v Zalog. O tem bi mogoče vedel kaj več @Kamerad?

[Dolfe]

Dolfe tudi tale "nikoli" je zelo na trhlih nogah.

Tine, nalijmo si rujnega, pa bo kar bo.

Situacija je takšna, da sta kar dva odseka proge neprimerna za 541. To sta odseka Zidani Most -- Celje, v dolžini 2 x 24,85km in Dolga gora -- Poljčane, 2 X 8,4 km, z 20 t/oso obremenitvijo. Skupna dolžina proge, katero bi bilo treba modificirati je dolga kar 66,4 km.

Za posamezno vožnjo lokomotive 541 na teh odsekih, je potrebno dobiti skoraj tolikšen kup papirja, podpisov, štampiljk in dovoljenj, kot jih komajda gre v eno kabino. Pa sam veš, da ni ravno majhna. Takšna je pač žal naša ljuba birokracija. Enostavneje, hitreje in ceneje, je pripeljati omenjeno lokomotivo čez Jesenice in Avstrijo, do Maribora in nazaj.

Če povzameš dve letno intenziteto remontov prog, boš videl, da so v zadnjem letu spravili skupaj komaj dobrih 15 kilometrov. Pa še to z "botrijo" predvolilnega obdobja. Prej pa dobrih 10 let skoraj ničesar.

In sedaj se zastavlja vprašanje. Za 22,5 t/osni pritisk je treba opraviti dobrih 60 km proge. Čudežev pa že skoraj 2000 let ni več ........



Optimist s pesimistični pogledom na glajz. press

[kamerad]

Lep opis cokle kaj je počela 541-101 na štajerskem koncu!! Nekje imam slike ampak je zbrka (u omar in u glav) Dolfe je pa obširno razložil zakaj ne počne to večkrat
Neko nočno sem res pripeljal omenjeno lok iz Špilja vendar strogo kot strojni vlak!! Lok je prišla iz Madžarske kjer je bila na testiranju. Razen treh dodatnih počasnih voženj (Dravski most 10km/h, celotni odsek Poljčane-Dolga gora 30km/h in del odseka med Rimskimi in Zidanim 30km/h) je vožnja potekala brez posebnosti. Omeniti velja le postanek na p.Maribor kjer so si štajerski kolegi noviteto dodobra ogledali in poslikali!! Če se v človeku pretaka kaj tehnične krvi potem nočna ura pri tem ne igra nobene vloge.




LP

[Signal]

Na fotki (autor je @cokla) sem označil eno izmed smernih kazal vgrajeno na mejni signal.
Ta kazala so bila v nekoč funkciji. Zanima me, če so še zdaj?

Lp Signal

[cokla]

Na fotki (autor je @cokla) sem označil eno izmed smernih kazal vgrajeno na mejni signal.
Ta kazala so bila v nekoč funkciji. Zanima me, če so še zdaj?

Lp Signal

Ta kazala so v funkciji tudi sedaj.