železocestnik napisal/-a:A je bila akcija "udarniška"?
Sem slišal, da je do šefa prišla vest, da na forumu vlaki.info člani "šimfajo" čez umazane mašine...
MMG, koliko pa zaračunajo pranje dispoloku?
Udarniška? Malo morgen. Upam, da bodo kaj plačali.
Tisti časi, ko smo ob sobotah in nedeljah delali "prostovoljne" (bohnedaj da si manjkal) udarniške akcije in vzklikali "s Titom in Delom - naprej!", so minili. Sedaj vsak skrbi le še za tajkune in za lastno rit, če zanjo seveda sploh kaj ostane.
Hja, ŽC, šefi vedo da na tem forumu šimfamo čez umazane lokomotive. Če bi resnično upoštevali naše pripombe, bi Ljubljana ostala brez vode. Tako bi prav lahko izsušili barje, znižala bi se podtalnica, in tako kot borovniški most, bi začeli gniti temelji stolpnic ..... Grozila bi lokalna katastrofa in Ljubljana bi bila bolj znamenita od Pise.
Dispolok je preteklost. Tine je ujel pranje Helge v svoj fotoaparat, leta gospodovega 2006. Takrat so SŽ imele v najemu štiri dispolokove lokomotive. Po prihodu naših 541, so se te lokomotive vrnile lastniku, ki pa je koj na to šel cugrunt.
@_Borsig_:
V pranje gredo lokomotive, ki se takrat pač znajedejo kot "nedelovne" v ljubljanski postaji. Organizacija poteka v drugačnem smislu. Najprej je potrebna "keš-volja" na vrhu. Potem pa se na nižjih nivojih skupaj zbobnajo ekipe različnih sekcij. Od ŽIP-a, ki si lasti pralnico, mmg, delo opravlja tudi študentski servis, Potniški promet - za premikalno ekipo, Vodenje prometa - za postavljanje premikalnih voženj na postaji, Vleko - za dizel lokomotivo s strojevodjo in še nekaj pacientov, ki potem skačejo po e-lokih in jih pripravijo/pospravijo za premik. Torej, veliko preveč koplicirano za tako enostavno delo. Ampak kaj češ. To so pač prinesle razno razne reorganizacije in prestrukturiranja veleumnih mož, ki so se izživljali na direktorskih stolčkih.
