Razne slikce od tu in tam 5.del

[mkx]

Včerajšnji kočevski nabiralnik.

Lepe Še posebej mi je všeč zadnja.

[Cepi]

Te so pa za pohvalit

Ali je bila res potreba po dveh lokomotivah?

[Ljubitelj]

Ali je bila res potreba po dveh lokomotivah

?

Glede na dolžino naloženega vlaka 12+? vagonov po cca 70 ton in največjo obremenitvijo lokomotive 644 (vsaj prva v vlaku) na omenejni relaciji je to potrebno.

LPL

[mkx]

Ali je bila res potreba po dveh lokomotivah

?
Glede na dolžino naloženega vlaka 12+? vagonov po cca 70 ton in največjo obremenitvijo lokomotive 644 (vsaj prva v vlaku) na omenejni relaciji je to potrebno.

Zadaj je bil Regan, ki ima večinoma približno dvakrat večje maksimalne dovoljene obremenitve.

Se mi pa poraja (povezano) vprašanje: ali je v drugo smer vse skupaj tudi potovalo kot en vlak? Možno bi bilo, da je bila ena lokomotiva že nekje (recimo v Ortneku), pa je druga pripeljala še en vlak, za nazaj so pa vse skupaj dali v en vlak. Ali obratno.
Kar pa poraja vprašanje: na Kočevski progi od Grosuplja naprej naj ne bi bil sočasno več kot en vlak ... kako bi se torej v eno smer lahko pojavila dva vlaka sočasno?

[Cepi]

Tukaj se pa poraja vprašanje za koliko se je spremenila osna obremenitev proge, glede na to, da je na njej Regan?

[mkx]

Podatek o novi kategoriji proge bo moral napisati kdo drug. Do rekonstrukcije je bila A torej 16 t/os. Je pa tako: delovne vlake sta vozila (tudi) Kenedija. Kenedi ima približno 5 ton manjšo težo kot Regan, torej manj kot 1 tono manjši osni pritisk (18 t/os proti skoraj 19 t/os). Če bi bila kategorija B?, bi bila omejitev ravno 18 t/os, torej bi Kenedi še lahko peljal, Regan pa ne. Dolenjska proga je C2, mislim si, da bo Kočevka vsaj toliko. C pa pomeni 20 ton na os.

[EG 3100]

Podatek o novi kategoriji proge bo moral napisati kdo drug. Do rekonstrukcije je bila A torej 16 t/os. Je pa tako: delovne vlake sta vozila (tudi) Kenedija. Kenedi ima približno 5 ton manjšo težo kot Regan, torej manj kot 1 tono manjši osni pritisk (18 t/os proti skoraj 19 t/os). Če bi bila kategorija B?, bi bila omejitev ravno 18 t/os, torej bi Kenedi še lahko peljal, Regan pa ne. Dolenjska proga je C2, mislim si, da bo Kočevka vsaj toliko. C pa pomeni 20 ton na os.

Od Grosuplja do Ribnice (v prihodnosti do Kočevja) je proga D4, torej 22,5 t/os. Ker pa je dolenjska proga dopustne obremenitve C2, je naloženost vagonov temu primerna.

[Gorchi]

A mi mogoče lahko kdo namigne, kje so navedene te oznake kategorij prog? Videl sem že na tovornih vagonih tabelico s temi kategorijami in dopustno težo (tovora?) ampak žal ne znam lih najbolje razbrati kaj pomenijo te kategorije...

[038]

V ureddbi o kategorizaciji prog, mislim da v 6. čl. V navodilo o progi pa so navedene proge.

[ŽAT32]

Te so pa za pohvalit

Ali je bila res potreba po dveh lokomotivah?

Hja, organizacija

Vlak je peljala Španka. Ker pa je imela pretežo, je rabila doprego. in ker je bil frej glih Regan...

No, saj pravim, organizacija

Ko prvi vlak prispe v Ortnek, da prometnik odjavo, in naslednji vlak lahko mirno pelje za njim.

[Ljubitelj]

Gorchi, mnogo izveš na Program omrežja priloga 3 1a ali tudi samo na program_omrezja_republike_slovenije_za_leto_2013A.

LPL

[kvak]

Ena neumesna: pred cca 10-15 leti se spominjam da je bilo veliko voženj proti Beljaku potekalo tako, da je bila po 1 lokomotiva spredaj in 1 zadaj. S serijami 541 (in ustrezna OBB) pa vidim da vozijo samo z 2 lokomotivama spredaj. Razlog?

[Gorchi]

Hvala vsem za informacije o kategorizaciji dasiravno me je samo zanimala tabelica v stilu kategorija-obremenitev ampak sem uspel razbrati iz dokumentov. Hvala!

[038]

Ena neumesna: pred cca 10-15 leti se spominjam da je bilo veliko voženj proti Beljaku potekalo tako, da je bila po 1 lokomotiva spredaj in 1 zadaj. S serijami 541 (in ustrezna OBB) pa vidim da vozijo samo z 2 lokomotivama spredaj. Razlog?

Morda v dopustni obremenitvi kuple-spenjače.

[igor72]

Ena neumesna: pred cca 10-15 leti se spominjam da je bilo veliko voženj proti Beljaku potekalo tako, da je bila po 1 lokomotiva spredaj in 1 zadaj. S serijami 541 (in ustrezna OBB) pa vidim da vozijo samo z 2 lokomotivama spredaj. Razlog?

Morda v dopustni obremenitvi kuple-spenjače.

Vagoni se enaki kot pred 10-15.leti; večina lokomotiv pa tudi (razen 541/1216)
Racionalizacija, je verjetno bolj iskan odgovor, saj za tandem potrebuješ le enega strojevodjo