VLAKI.INFO

Nekaj zgodnje spomladanskih

Škofljica

http://shrani.si/f/27/ug/3M4uakic/skofl ... 16-006.jpg

Na tejle sliki si lepo ujel eno škofljiško posebnost.
Ko je postavljen izvoz iz tira 3 je videti, da sveti zelena luč na desnem signalu, ki velja za tir 2.

ŽAT32 napisal/-a:http://shrani.si/f/27/ug/3M4uakic/skofl ... 16-006.jpg

Na tejle sliki si lepo ujel eno škofljiško posebnost.
Ko je postavljen izvoz iz tira 3 je videti, da sveti zelena luč na desnem signalu, ki velja za tir 2.

Lahko bi vgradili ponavljalnik predsignaliziranja. . .

Signal napisal/-a:

ŽAT32 napisal/-a:http://shrani.si/f/27/ug/3M4uakic/skofl ... 16-006.jpg

Na tejle sliki si lepo ujel eno škofljiško posebnost.
Ko je postavljen izvoz iz tira 3 je videti, da sveti zelena luč na desnem signalu, ki velja za tir 2.

Lahko bi vgradili ponavljalnik predsignaliziranja. . .

Dovolj bi bilo, da bi signal za tir 2 pomaknili za nekaj (deset) metrov bližje postaji in bi se potem v tej prespektivi pomaknil na desno od signala za tir 3. Je pa res, da bi se zato zmanjšala uporabna dolžina tira 2. Huh.

Na eni takile zanikrni postaji kot je Škofljica nista skoraj nikoli dva vlaka proti Ljubljani, tako da ne pride do nesporazuma. Pa še sami "domači" vozijo, ki zadevo poznajo.

Res pa je bilo od začetka, ko so na nekaterih dolenjskih postajah odpravili loparčke kar precej "pobegov". K sreči so se vsi končali pred IS.

Ne vem kaj je v tem primeru tako posebnega, pogost pojav kadar je proga v loku. Domnevam pa da v tem primeru govorimo o tirnih izvoznih signalih in ne skupinskem, torej je zadeva jasna. Po domace, ce vozis v premo ne more kazati tirni izvozni signal omejene hitrosti, ali obratno. Seveda pa mora biti glava na mestu.

Problem je le v tem, da ob taki postavitvi mora biti glava strojevodje na mestu prav vsakič, ko izvaža. Če bi bila glava projektanta na mestu enkrat (ob pravem času), potem za strojevodje ne bi bilo dilem.

Po dolgem času...Logatec

................

Velika Loka

Mala Loka