VLAKI.INFO

Kje je mogoče videti lokomotivo prima alstom 2 ... prototip

maxima napisal/-a:Kje je mogoče videti lokomotivo prima alstom 2 ... prototip

Pri alstomu transport. Ali pa pri ONCFM-u, samo tam nimajo prototipov, ampak kar lepo vozijo po Maroku.

Nekdo mi je pripovedoval da je bila na Opčinah(Villa Opicina) pred približno mesecem,ponoči, in "se grela".Ve kdo če tja vozi redno ali je bil to extrem
In upam da nisem "predrzen" ampak ne vem če bi me tja spustili, nek otrok nekje sredi francije ki ne zna francosko in bi rad videl primo 2... nevem no
hvala pa za odgovore

maxima napisal/-a:Nekdo mi je pripovedoval da je bila na Opčinah(Villa Opicina) pred približno mesecem,ponoči, in "se grela".Ve kdo če tja vozi redno ali je bil to extrem
In upam da nisem "predrzen" ampak ne vem če bi me tja spustili, nek otrok nekje sredi francije ki ne zna francosko in bi rad videl primo 2... nevem no
hvala pa za odgovore

Hmmm...a niso Opčine v Italiji ?

Da ni bila slučajo zelena e 436. Tiste vozijo po Italiji.

https://scontent-sea1-1.xx.fbcdn.net/hp ... e=5749EBF3

Ne znaš Francosko? Rad bi pa videl primo II?
Voyage, plus loin que la nuit et le jour. Pa ti jopotem mogoče rata videt. Profesorji v šoli pravijo, da te angleščina reši, ampak ti povem, da ne drži. Zato uči se več jezikov.

Edino leta še niso na tvoji strani za obisk. Pa še falil si podforum za to temo.

Ja no sem hotel videt kaksno sliko
No, sem tudi na to pomislin in vprasal,ampak je rekel da je bila sivo srebrna, in sigurno prima 2, ne astride
ja nekeko razumem... Voyage je pot
nuit je noc
jour je dan... upam
Ja ucim se Nemscino tako da ne znam po francosko

Ena Prima II iz Alstom-ove uradne spletne strani.
Za več pa pogooglaj.

541-110 napisal/-a:Ena Prima II iz Alstom-ove uradne spletne strani.
Za več pa pogooglaj.

Tole pa zgleda boljš kot Vectron...

Googlove slike poznam ja.
No kabina izgleda boljša kot od Vectrona, moč je enaka, hitrost pa do 200 km/h
http://anass-oncf.skyrock.com/290449709 ... -1400.html malo slabše se vidi...

Kitajci že deset let vozijo s temle:

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 2C0168.JPG

Ima celo drogove nizke vleke. Kako zaostala tehnologija. Elektronika reši prav vse

LP

Gor ali dol neki drogovi nizke vleke, kar človek opazi je, da imajo v nerazvitih država Evrazije lokomotive po 6 osi in avtomatske spenjače, torej so namenjene resnemu tovornemu prometu. Pa še eno zanimivost sem opazil na wikipediji:

The Moroccan locomotives are to be initially delivered for 3 kV DC operation, with the potential to install a transformer and other electrical equipment for 25 kV AC operation at a later date when Moroccan electrification upgrade schemes take place.[6]

Nerazvite države Magreba kupujejo lokomotive z mislijo na prehod iz tramvajskega napajanja na edino učinkovit sistem. Nek Maroko je očitno železniško mnogo bolj razvit kot naša deželica na južni strani Alp. Samo spomnite se na serijo 363, ki pri nas menda ni smela imeti elektrodinamičnega zaviranja, v nasprotju z maroškimi.

LPL

Ljubitelj napisal/-a:
Nerazvite države Magreba kupujejo lokomotive z mislijo na prehod iz tramvajskega napajanja na edino učinkovit sistem. Nek Maroko je očitno železniško mnogo bolj razvit kot naša deželica na južni strani Alp. Samo spomnite se na serijo 363, ki pri nas menda ni smela imeti elektrodinamičnega zaviranja, v nasprotju z maroškimi.

LPL

Od kje pa ti ta podatek? Ko pa serija 363 IMA elektrodinamično zavoro vgrajeno serijsko in se tudi uporablja .

Cokla, v spominu imam, da je bilo omenjeno na forumu nekaj o elektrodinamičnem zaviranju (ali mogoče samo možnost vračanja v vozni vod?) na 363, ki ga SŽ niso hotele/smele imeti, lokomotive za Magreb (Maroko ali Alžir) so pa to imele vgrajeno.... Če se motim me pač prosim popravi, ampak špeh o 363 obsega že 59 strani.

LPL

Ljubitelj napisal/-a:Cokla, v spominu imam, da je bilo omenjeno na forumu nekaj o elektrodinamičnem zaviranju (ali mogoče samo možnost vračanja v vozni vod?) na 363, ki ga SŽ niso hotele/smele imeti, lokomotive za Magreb (Maroko ali Alžir) so pa to imele vgrajeno.... Če se motim me pač prosim popravi, ampak špeh o 363 obsega že 59 strani.

LPL

Imeti ED zavoro..ali imeti rekuperativno elektrodinamično zavoro, je pa razlika. Je bila varianta brez vračanja energije cenejša....pa so jo kupili. Takrat niso hoteli niti statičnega pretvornika namesto motorgeneratorja....

Sicer pa.....zakaj bi imeli rekuperativno ED zavoro, če ni koristi od nje ( mislim, da so bile to celo tvoje besede ). Niti sedaj, ko so obnavljali celotno vozno mrežo, niso vgradili stikala za povezavo obeh tirov, da bi vračanje energije bolj izkoristili.

Ljubitelj napisal/-a:Gor ali dol neki drogovi nizke vleke, kar človek opazi je, da imajo v nerazvitih država Evrazije lokomotive po 6 osi in avtomatske spenjače, torej so namenjene resnemu tovornemu prometu.

Ti je že kdo omenil, da malo utrujaš s spenjačami in nerazvito ono in ono? Že stotisokrat so ti povedali (mislim, da celo včeraj @1216-001) kak pa kaj je Evropa, kak pa Rusija, Avstralija in Amerika, ti pa še vedno trobiš eno in isto. SBB, ÖBB, DB in še desetine privatnikov ima strokovnjake in vedo kako in kaj.

Če misliš, da je Evropa nerazvita si malo poglej kako deluje razvita Evropa napram Sloveniji.

Povezava na video