VLAKI.INFO

Primož, hvala za pojasnilo. Pol je tretja zajla kot en APU (Auxiliary Power Unit) kot pri letalih Kdaj se gremo peljat?

Tovorna žičnica Trst

Tovorne žičnice so bolj redke. Najredkejše so tovorne žičnice za potrebe industrije. Še redkejši pa so videoposnetki takšnih žičnic. Zato sem si v Trstu dal duška. Poglejmo posnetek pri zgornji postaji žičnice. Pri posnetku je pomemben tudi zvok. Ni kaj posebnega, je pa tako zelo značilen.


za ogled posnetka klikni sliko

... z dolgim delom naprej ...

Pogled (pomočnika) strojevodje pri vožnji 661 z dolgim delom naprej.

Povezava na video

Takih pa še!



Jernej

bart napisal/-a:Takih pa še!

prav, še malo z dolgim delom naprej

SŽ 661-164 speljava. Štejmo "položaje".

Povezava na video

Še en veliki dizel - karavela

Tokrat HŽ 2063 001 imenovan tudi karavela, nekoč JŽ 663-xxx.
Vsekakor nadvse imenitna lokomotiva, ki pa se bo (pre)kmalu umaknila v preteklost. Na posnetku "nadomešča" tako imenovano žutko (362 ali meh), ki bo med nami le še kratek čas.

Povezava na video

še(?) živ meh

Še vedno videti meh (362) v vožnji je čudovito doživetje. Tokrat lahko vidimo žutko 1061 101 pri uvozu in izvozu iz postaje Matulji. Meh, Matulji, SLO vagoni ... skoraj kot v železniško dobrih starih časih.

Povezava na video

Planet 1830 napisal/-a:še(?) živ meh
Še vedno videti meh (362) v vožnji je čudovito doživetje. Tokrat lahko vidimo žutko 1061 101 pri uvozu in izvozu iz postaje Matulji. Meh, Matulji, SLO vagoni, brez grafitov... skoraj kot v železniško dobrih starih časih.

lepo, zanimivo....

MMG:vidim da so tudi v Matuljih so še vedno stari stebri, konzole,...jaz sem pa mislu, da so samo Šapjane in vprašanje časa...

Stanje marec 2011.

aha pred letom dni...vegetacija je skoraj skladna današnjim dnem, zato nisem pomislil na časovni zaostanek.

Planet 1830 napisal/-a:še(?) živ meh

Še vozi, ja.

MMG: Zanimiv video!

(Žal) že "arhivski" posnetek

Tokrat lahko vidimo meh (žutko) 1061 011 pri uvozu na postajo Reka (Rijeka)
Ta meh pa menda ne vozi več.

Povezava na video

Tretja zajla služi kot rezervni "pogonski" sistem v primeru, da tisti, ki je na kurblu, tako ali drugače omaga

Ob pravilni uporabi (vsaj iz levega na desni breg večkrat preiskušeno) skorajda ni potreben kurbel, oziroma vleka s prijemanjem (kakor rečeno nekakšen APU). Ampak sivolasi gospod se uspešno trudi da ne bi "Cicka" pospešila proti sredini razpona..... Sem sam imel nekoč težave s takimi zaviralci.... Sicer pa dragi forumaši pojdite večkrat na Kum, recimo skozi Škratovo dolino in preiskusite "Cicko".

LPL

Vrtna železnica Raka

Utrinek z vrtne železnice tirne širine 5 col (127 mm); Raka 2003
Več o tej železnici je tukaj.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=L12Xv6M0 ... ure=vmdshb[/youtube]

Mizendol na Gozdni železnici Raka

Lokomotiva Mizendol v polni formi.
Povprečna hitrost na posnetku je 11 km/h. Parni stroj deluje s 7,7 obrata v sekundi. Največji vzpon je 19 promilov.

Raka, september 2012:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DayV3Ozz ... r_embedded[/youtube]