Takole se pluži

[cokla]

KLIK.

[cokla]

Ali pa:

Povezava na video

Povezava na video

Lahko pa tudi s paro...

Povezava na video

[Dejan]

Res prava paša za oke! Bi pa, glede na to, da še nikoli nisem slišal kaj več o pluženju na železnicah, res rad nekaj vprašal. Mogoče povsem bedno, ampak zanima me, kaj bi se zgodilo, če bi se v takšne kupe snega spustila naprimer naša lokomotiva, za primer 541-ka. Ali nebi njena potisna sila porinila tega iz oz. stran od tirov? (brez kakršnih koli plugov mislim)

[Nejc]

zanima me, kaj bi se zgodilo, če bi se v takšne kupe snega spustila naprimer naša lokomotiva, za primer 541-ka.

Na Hrvaškem je lokomotiva naletela na cestnem prehodu na odrinjen sneg, ki ga je cestar s plugom rinil s ceste in je tako končal na tirih. Posledice trka so bile zlomljen plug, če ne celo odtrgan.

Ti verjetno ne sprašuješ ravno po voznoredni hitrosti, ali pač?

[cokla]

zanima me, kaj bi se zgodilo, če bi se v takšne kupe snega spustila naprimer naša lokomotiva, za primer 541-ka.

Na Hrvaškem je lokomotiva naletela na cestnem prehodu na odrinjen sneg, ki ga je cestar s plugom rinil s ceste in je tako končal na tirih. Posledice trka so bile zlomljen plug, če ne celo odtrgan.

Ti verjetno ne sprašuješ ravno po voznoredni hitrosti, ali pač?

V zgornjih primerih gre le za nanose snega , ki je sipek in suh. Tega vsaka lokomotiva z lahkoto odriva. Problem se pojavi ravno na cestnih prehodih , kjer je sneg zbit in ker cestarji ponoči plužijo potam le ta rad zmrzne. Večjih težav s tem ni , ker zaradi hitrosti kar odleti. Nevarnost je pa za čakajoče pred Npr-om. Spomnim se , da je nedolgo nazaj bil avto čakajoč pred takšnim prehodom , deležen zajetnega kosa ledu, Še dobro , da ni bil tam pešec.


Je pa možno , da se pred lokomotivo narine dovolj snega , da ga le ta ne zmore več. Predvsem pri premiku po neočiščenem tiru.Potem pa je treba po malo zaleta.


MMG- lokomotiva ne iztiri tako hitro...

[Dejan]

Ti verjetno ne sprašuješ ravno po voznoredni hitrosti, ali pač?

Mislil sem, po naprimer konstantni vožnji, recimo 50-70 km/h in v primeru, da je na "celi črti" pred lokomotivo nedotaknjen, "frišen" sneg. Vključno s cestnimi prehodi.

Je pa možno , da se pred lokomotivo narine dovolj snega , da ga le ta ne zmore več. Predvsem pri premiku po neočiščenem tiru.Potem pa je treba po malo zaleta.

MMG- lokomotiva ne iztiri tako hitro...

Predvsem to mi nikakor ni šlo v račun. Kako lokomotiva s svojo kar zavidljivo težo , ne more ostati na tiru, ob enem pa s svojo močjo porinit kupe snega iz pred sebe.

Torej, če zdaj prav razumem, se ne spusti "navadne lokomotive" v sneg, predvsem zaradi varnosti oz. neprevidljivosti!?

[holding]

...pred cca sedmimi leti je ravno v času novoletnih praznikov, (predvidena prekinitev tovornega prometa) nametalo na avstrijskem Koroškem obilo snega.... ....
..takratni 296 (sedaj 498) se je še pretolkel gor, 297 (sedanji 499) pa je dobre tri ure kasneje obtičal v snegu med Ledenicami in Podrožco.... ...

[Dolfe]

Sredi januarja l. 1987, je Ljubljana dobila kar dobro porcijo snega. Bilo ga je 1 meter. Dovolj, da je v Šiški iztiril Jenbach 732.
Jenbach ima namreč prednji plug, ki je bolj kot ne kar deska, pomaknjen pod frem. Sneg je narinilo pod njega, da je lokomotivo pridvignilo in jo z dvema osema vrglo iz tira.

[zbowe]

Še lani je prišlo do iztirjenja v Avstriji zaradi prevelike kolicine snega na tiru.

[Gorchi]

Dejan,
kar se tiče 541 bi v hipu nastalo ogromno škode, saj imajo naše 541 aluminijast plug namesto zahtevanega jeklenega, za njim pa je kup elektronike, ki se šteje v 1.000 EUR...