Pozdrav,

zanima me, če ima kdo od "forumašev" skico vlaka v krivini z narisanimi silami, ki delujejo na vlak, ko vozi skozi krivino.

Bi rabil kar konkretne podatke za rešitev fizikalnega problema.

Hvala za sodelovanje.

Povej mi e-mail pa ti posljem celo skripto dinamike vleke s vsemi silami (tudi upor loka je not).

Če lahko pripomnim. Klemen rabi podatke o silah ki delujejo na vagon med vožnjo.
Ti mu lahko postrežeš le z formulami za izračun upora proge, loka, ...... itd., ki se uporabljajo za dinamiko vleke. To je pa nekaj povsem drugega.

lp

Ja, je treba it kar od začetka.
za začetek bo vse dobro. Jembah, sem ti poslal ZS, pa nisem siguren, če tole dela. Ti še tukaj napišem moj mejl:
Klemen.ponikvar@moj.net

Za pijačo se bova pa še zmenila.

Smo že nekaj razglabljali o vožnji lokomotive oz. vagona po tirih...
Izkazalo se je, da ni bilo nobenega resnega prispevka s tega področja ali pa ga funkcija išče ne najde
Tudi jaz sem prilepil en post, pa ga ne najdem.

Vedno znova se postavljajo vprašanja...




Sedaj pa sem našel poznavalce, ki so bili ali pa so v tem času postali

Klemen, ali nam lahko zaupaš, kaj si v tem času "naštudiral"

Da ne začnemo mi odkrivati Ameriko

Za Tonota, ki se mu mudi, da se spozna s teorijo vožnje (sicer je že začel s prakso, pa je ugotovil, da mu manjka malo teorije)

In ker obvlada nemško...
Iz wikipedije: Sistem kolo-tirnica...



http://de.wikipedia.org/wiki/Rad-Schiene-System

O sinusnem teku si bo Tono pogledal na nemški wikipediji (Sinuslauf)...



http://de.wikipedia.org/wiki/Sinuslauf


...pa še nekaj o koničnosti profilov bo izvedel v nemški wikipediji...pa še kakšna formula bo MMG
(edino Čehi so napisali ekvivalentni članek na wikipediji)

http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%84quiv ... zit%C3%A4t


Angleži pa malo po svoje o sinusnem teku...oni pač vedno mislijo samo na lov...

http://en.wikipedia.org/wiki/Hunting_oscillation

Kljub temu pa so statični...


seveda z veliko formulami...

Dinamični pristop pa je pri Japoncih in Kitajcih...





...in še malo "statike"

Vožnja vlaka skozi krivino me je predvsem zanimala zaradi uporov, ki jih povzroča lok in dolžina vlaka.
Se pravi, manjši kot je R loka in večja kot je dolžina vlaka bo upor večji.

Formula za izračun upora loka je čisto "statična" saj zahteva le R loka in velja za R>300m:

Wr= 650/(R-55) [daN/t]

Se pravi, če ima lok radij 180 m, je upor loka 5,2 daN/t, kar je npr. enako uporu na premi vzpona 5,2 promila. Pri Loku 1000 m pa znaša upor le še 0,7 daN/t.

Vir: priročnik za strojevodjo.


Če pa se vlak hkrati nahaja v večih krivinah upor izračunamo po enačbi:
Wr= 1,2 sumaA/l kjer je sumaA vsota središčnih kotov krožnega loka, l pa dolžina vlaka


Če želimo upotevati še razmik osi in trino širino pa računamo po Protopapadakisovi enačbi:

Wr = Ft(0,72š + 0,47 a)/R

kjer je:
a - razmik osi
š - tirna širina
Ft - koeficient trenja
R - radij loka

Toliko na hitro.