sikos napisal/-a:Upam da ni (pre)hitro vozil, kajti konj ni lahka ovira, škoda pa tudi ne bo ravno majhna..RitterVonGhega napisal/-a:vlak 19 je na relaciji Poljčane-Dolga gora povozo konja ki je stal na tirih.
Relacija Poljčane-Dolga Gora ima pendolino hitrost 120 km/h vsaj na tistem delo, kjer vem, da so konji... tako da prehitro si pa presodi sam...sikos napisal/-a:
Upam da ni (pre)hitro vozil, kajti konj ni lahka ovira, škoda pa tudi ne bo ravno majhna..
Na katerem NPr-u541 napisal/-a:Povoženje konja je bilo med Poljčanami in Dolgo Goro, ...
Samo razmisljam.. ni nujno da je konj uprabljal NPrSignal napisal/-a: Na katerem NPr-u
Po čem sklepaš, da je bilo na Npr - u?Signal napisal/-a: Na katerem NPr-u
Zakaj? Ali se bojiš, da boš kaj Pendolinota dobil notri?grikos napisal/-a:Nekaj časa ne grem na horsa
Tudi v Nemčiji domači kmeti nič ne pazijo na konje.RitterVonGhega napisal/-a:
domači kmeti je ne nič pazi za konji je sam šel sprehod na tiru, zelo nevarni - joj....
Bašaši!!!! ...ga je še kdo jedel!?Gorchi, nisem ga vozil. Slike so posnete v Ljubljani. Na sliki pa je vtičnica energetske povezave. V bistvu je to povezava pri vleki s pomožno spenjačo, s katero pripeljemo s pomočjo kabla za el. ogrevanje napetost 3000 v na garnituro in tako imamo vse pomožne naprave delujoče.Gorchi napisal/-a:Hvala za slike Cokla! A si Ti vozil pendolina al si samo slike posnel nekje (Celje?)?
Če se smem obregniti na detajle na slikah - kaj se pod tem stranskim pokrovom nahaja, vtičnica za elektriko?
http://shrani.si/f/1x/sH/2ATaMLY8/img3428.jpg
Pa še nekaj me zanima, leta 2000 se spomnim, da je bilo v medijih, da naj bi bile te tri pendolino garniture šele začetek, do leta 2010 bi jih bile morale SŽ kupiti še cca. 6 ali celo 9, tako da naj bi jih bilo končno število na naših železnih cestah do danes že 9-12? 
Kaj je zdaj s tem? Smo mar res vložili ves denar v ceste, na naše železnice pa povsem pozabili oz. jih popolnoma zanemarili, da so danes še v slabšem stanju v povprečju kot v prejšnjem stoletju?? 
na veliko vprašanj si si že sam odgovoril, na enega pa mislim, da vem odgovor:trance0 napisal/-a:Če smem navezati dve vprašanji na to temo. Zakaj danes pendolino vozi na relaciji MB-LJ več časa, kot je vozil ob uvedbi okoli leta 2000? Če me spomin ne vara, je vlak pred 12 leti potreboval najmanj 1 uro in 41 minut od LJ do MB, največ pa 1 uro in 49 minut oz. nekaj takega. V povprečju pa je na začetku vozil eno uro in 45 minut, če se prav spomnim. Zakaj se je do danes čas vožnje pendolina v povprečju podaljšal za skoraj 10 minut glede na leto 2000? Je proga res že toliko v 'buli', da je bilo potrebno hitrost na nekaterih odsekih še dodatno znižati? Kdaj je realno možno pričakovati rekonstrukcijo proge, da bo vlak spet vozil največ dobro uro in pol in ne več slabi dve uri kot zdaj? Seveda je odveč spraševati kdaj bo proga omogočala hitrosti, da bi pendolino prišel maksimalno do izraza, tj. da bo njegova povprečna potovalna hitrost vsaj 140 km/h vključno s postanki, se pravi realno vožnja po celotni progi 120-160 km/h...
ob svetem Nikoli, ali pa mogoče kakšen dan prejtrance0 napisal/-a:..... Kdaj je realno možno pričakovati rekonstrukcijo proge, da bo vlak spet vozil največ dobro uro in pol in ne več slabi dve uri kot zdaj? ....
