tovorna lokomotiva v papirnici Goričane

[Griffith]

Enkrat se je tu že govorilo o tem kakšne lokomotive imajo v papirnici Goričane, danes pa sem imel neke opravke v Ljubljani in sem imel super priložnost to videti in tudi poslikati. Vse je teklo kot po maslu. Imel sem čas in polne baterije, ni bilo pa vremena, ampak potem bi bilo že preveč vse popolno. Še vratar katerega sem prosil če lahko grem pogledat je bil zelo dobrovoljen.
Najbolj me je presenetilo to, da imajo kar dve lokomotivi, saj sem mislil da imajo samo eno.


Tale ta prva je v zelo slabem stanju. Nikjer nisem videl tehnične ploščice in nobenih podatkov. Lokomotiva verjetno ni registrirana, narejena pa je po mojem občutku najverjetneje v Đakovcu. Kljub temu sem se motal okoli nje kot mačka okoli vrele kaše.





Zadaj je videti kot kaka strojanova baraka.



Tudi notri je prava podrtija in zelo siromašna.






Tale je pa sestra od đurice. Rojena leta 1988 v Đakovcu. Preprosta kvadratna lokomotiva. Vsaj na zunaj zmerno ohranjena.







Tole je vse kar piše na njej.





Komandni pult...



... in oguljen zic.



Ravno ko sem poslikal ti dve lokomotivi so z đurico 033 prišli po tovorne vagone. Ker je bila svetloba zelo slaba, fleš mi pa ne nese 40 metrov so slike bolj temne. Nekaj sem jih tudi posvetlil da se vsaj kolikortoliko normalno vidi.











Tu je lokomotiva porivala vagon, čeprav je videti kot da je peljala proti meni.

[milchy]

fajn ti je ratalo edino kaj si mislil z Đakovcem mi ni uspelo uganiti ? lokomotiva (ali obe) je bila narejena v tovarni Đuro Đakovič , ki pa je v Slavonskem Brodu ....

[Dolfe]

Res je. Đuro Đakovič - Slavonski brod. Na hrvaškem.

Grif, Đura nima sestre. Oziroma, sestri sta seriji 642 in 643, ki pa sta francoski lokomotivi, Brisseneau et Loc.
Firma Đuro Đakovič je bila najprej le posrednik pri uvozu teh lokomotiv, kasneje pa so te lokomotive deloma tudi sestavljali in dodali kakšen domači kos opreme zraven. Razen glavnega generatorja in vlečnih motorjev, nič bistvenega. Vse je narejeno licenčno. Isto velja za Jenbacha 731/732 in Regana 664.

Tista druga premikalka s številko 1291 pa je očitno res njihova pogruntavščina, čeprav ima po moje kar nekaj sklopov od Jenbacha. Nisem 100% prepričan, ker jo od blizu še nisem videl, vendar mi tako deluje.

Skoraj pozabil, pohvala za trud in uspele slike. Tista prva premikalka deluje res srčkano.

lp
Dolfe

[jure80]

Sem mislu da firme Đuro Đaković ni več, pa vidm na netu, da še vedno obstaja, čeprav verjetno ne sestavljajo več lokomotiv, drugače pa je to zelo velika firma, za železnice proizvajajo tovorne vagone. Je pa to ena od firm, ki so ohranile nekdanje ime, Đuro Đaković je bil namreč komunist (podobno kot Josip Kraš, Rade Končar...).

[gapi_1]

Mmg, kako je z vzdrževanjem in servisiranjem takšnih privatnih tirnih vozil? Je to prepuščeno izključno lastnikom ali ponavadi obstajajo kakšni dogovori z zunanjim izvajalcem kot so CD. (Če se prav spomnim naj bi bila lokomotiva 1291 pred časom na kontrolnem pregledu v CD moste)

[Dolfe]

Mmg, kako je z vzdrževanjem in servisiranjem takšnih privatnih tirnih vozil? Je to prepuščeno izključno lastnikom ali ponavadi obstajajo kakšni dogovori z zunanjim izvajalcem kot so CD. (Če se prav spomnim naj bi bila lokomotiva 1291 pred časom na kontrolnem pregledu v CD moste)

Za nezahtevno vzdrževanje poskrbijo kar sami. Za zahtevnejše obsege pa sklenejo posel z usposobljenim izvajalcem tovrstnih opravil. Pri nas so v igri še CD-Moste, Divača in CD-Maribor. Teoretično jih lahko peljejo tudi čez mejo, na Hrvaško, v Avstrijo, ........ tam pač kjer jim je ugodnejše.

lp
Dolfe

[regan]

Lepe in zanimive slike.

Mislim, da je bilo tam enkrat lani spomladi, ko sem videl to drugo lokomotivo v Ljubljani in je skupaj z Đuro odpeljala proti Medvodam.

[IC-Pohorje503]

Lepe in zanimive slike.


lp

[Griffith]

A, tko je vse to skupi. Jaz sem pa mislil da je Đurica naš nekdanji "domači" proizvod.
Ne vem pa, kaj mislijo v prihodnosti. Tile dve lokomotivi, še posebej ta mala (meni jo lahko šenkajo za na vrt) ne bosta več zdržali prav dolgo.

[Gorchi]

A, tko je vse to skupi. Jaz sem pa mislil da je Đurica naš nekdanji "domači" proizvod.

He he, si pa bil v zmoti Slišal sem, da je Đurica nekako proizvod projekta Eurofima, menda je bil to poskus naresti neko splošno premikalno lokomotivo. Podobno lokomotivo te sorte srečaš tudi v Italiji kot D141, v Franciji pa je sestra pod serijo BB63000/BB64000.

[Dolfe]

......... Podobno lokomotivo te sorte srečaš tudi v Italiji kot D141, v Franciji pa je sestra pod serijo BB63000/BB64000.

Videl sem jo tudi na švicarskih tirih. Bila pa je tudi filmska diva. Nekje leta 1992 so Nemci posneli akcijski film "Death train" (Vlak smrti), ki je bil sneman na slovenskih tirih.

Odlična lokomotiva, s svojevrstnim dizel motorjem.


lp
Dolfe

[igor72]

Bravo,lepe slikce,še posebej one prve...če bi malo spolirali feltne bi bi bil kar hud stroj

pa še "big brader" 1291-tke
pacient iz Divače

[E.L.]

Ne vem pa, kaj mislijo v prihodnosti. Tile dve lokomotivi, še posebej ta mala (meni jo lahko šenkajo za na vrt) ne bosta več zdržali prav dolgo.

No če malo pogledamo okoli sebe, vidimo, da je tista škatlasta ĐĐ najnovejša dizelska lokomotiva pri nas , tako da bo z malo vzdrževanja lahko še kar nekaj let v uporabi.

[Mirče]

Pred 4-imi leti sem bil v CD Moste in takrat so nam rekli da naj bi Divaškega pacienta usposobili in ga rabili za premik v CD namesto tiste zelene 821.

[Florjan]

Pred 4-imi leti sem bil v CD Moste in takrat so nam rekli da naj bi Divaškega pacienta usposobili in ga rabili za premik v CD namesto tiste zelene 821.

Ta "pacient" je bil pred leti podarjen SŽ-ju od bivšega TAM-a v Mariboru. Lok je stala dolgo časa v njihovi remizi, saj jo niso več uporabljali za premik, ker je šla tovarna takorekoč "zugrund". Je novejša lok izdelana v začetku 80-ih letih v ĐĐ Slavonski Brod z oznako DHL 300E.