VLAKI.INFO

Prilagam še potrditev da se res dogaja ter shemo gotovega omrežja s spletne strani Iskra sistemi d.d.

Včeraj v zgodnjih jutranjih urah sem na postaji čakal vlak, ko sta mimo pripeljala tovorni in potniški vlak, oba z 541 na čelu. Ker se je na voznem vodu nabral mraz, se je seveda iskrilo, na stiku med drsalko in žico se je turkizno bliskalo, takoj izza pa so frčale oranžne iskre. Zanima me, ali te iskre lahko zanetijo požar?

Za enkrat še ni dokazano, da bi zaradi tega kaj zagorelo.

Naj nič ne hitijo dokazovat, bo omejena elektro vleka v obdobju požarne nevarnosti, kao parne lokomotive

virtualec napisal/-a:Umikam se iz Foruma!

a se še nisi umaknil??
Nekateri mislijo, da je "železnica" samo vozni vod, lokomotive, vagoni skratka vse tisto kar ropota. To je zelo, zelo malo, kar je železniškega, je pa najbolj vidno.
Nihče ne pozna železniškega sistema v vseh vidikih.

Brižitka 363 napisal/-a:Včeraj v zgodnjih jutranjih urah sem na postaji čakal vlak, ko sta mimo pripeljala tovorni in potniški vlak, oba z 541 na čelu. Ker se je na voznem vodu nabral mraz, se je seveda iskrilo, na stiku med drsalko in žico se je turkizno bliskalo, takoj izza pa so frčale oranžne iskre. Zanima me, ali te iskre lahko zanetijo požar?

vsaka iskra lahko zaneti požar, če pride v stik z gorljivo snovjo, če je dovolj kisika in če je dovolj visoka temperatura. Malo verjetno pa je, da tisti drobci pridejo dlje kot do strehe lokomotive, morda še do strehe prvega vagona ali do strehe osebnega vozila, če je naložen na prvi etaži prvega vagona:).

Kaj pa če bi šlo za vlak, naložen z lesom?

Mal uporab logiko.

Kdaj si pa ogenj zaukuril z debelim lesom. Zmerom si uporabil trske in suh les.

Če bi obstajala pri vožnji tovornega vlaka naloženega z lesom kakršna koli nevarnost, da se tovor vžge, bi imela lokomotiva dvignjen prvi odjemnik. (kot je praksa pri spregi dveh lokomotiv, oz. prevozu avtomobilov)

Lp Nejc

desiro napisal/-a:Če bi obstajala pri vožnji tovornega vlaka naloženega z lesom kakršna koli nevarnost, da se tovor vžge, bi imela lokomotiva dvignjen prvi odjemnik. (kot je praksa pri spregi dveh lokomotiv, oz. prevozu avtomobilov)

Lp Nejc

Pa še to mislim, da je vzrok dvignjenega prvega odjemnika v tem, da niso avtomobili, oziroma steklo druge lokomotive zapacani.

Lep dan
Tomaž

Tomy napisal/-a:

desiro napisal/-a:Če bi obstajala pri vožnji tovornega vlaka naloženega z lesom kakršna koli nevarnost, da se tovor vžge, bi imela lokomotiva dvignjen prvi odjemnik. (kot je praksa pri spregi dveh lokomotiv, oz. prevozu avtomobilov)

Lp Nejc

Pa še to mislim, da je vzrok dvignjenega prvega odjemnika v tem, da niso avtomobili, oziroma steklo druge lokomotive zapacani.

Lep dan
Tomaž

Poleg umazanije se na avtomobilih pojavijo po pločevini in steklu "privarjeni" drobci kovine.

Vem za primer, ko so žareči delci, padajoči z odjemnika toka oz. z voznega voda, prežgali aluminijasto streho Audija A2. Tako da zadeva seveda ni nedolžna.

Lp,

Tono

desiro napisal/-a:Če bi obstajala pri vožnji tovornega vlaka naloženega z lesom kakršna koli nevarnost, da se tovor vžge, bi imela lokomotiva dvignjen prvi odjemnik. (kot je praksa pri spregi dveh lokomotiv, oz. prevozu avtomobilov)

Lp Nejc

Točno tako.

Tono napisal/-a:Vem za primer, ko so žareči delci, padajoči z odjemnika toka oz. z voznega voda, prežgali aluminijasto streho Audija A2. Tako da zadeva seveda ni nedolžna.

Lp,

Tono

To je bilo možno edinole v tistih časih, ko smo imeli bakrene (Cu) drsalke. Pa še takrat so morale biti prisotne kakšne ekstremne razmere.

Vprašanje, kjer po poti je to zašvasalo. V Nemčiji, Avstriji, na Madžarskem, pri nas... So pa morali menjat pločevino strehe.