Konec Casanove z Pendolinom??

[541]

Zakaj pa je to dobro? EN Venezia je menda zelo dobro zaseden vlak. No saj tudi Casanova ni vozil prazen ...

[Nurmi]

Dolci parole e tristi fatti ingannano savi e matti

[AEE_Express]

Zakaj pa je to dobro? EN Venezia je menda zelo dobro zaseden vlak. No saj tudi Casanova ni vozil prazen ...

ICS-EC Casanova je prej vozi. dosti ljduje polno, sem že devetič v benetke za ICS. dosti ljudje zaradi iz avion (LJ Brnik) potem za vlak do benetke,vedno. (večkrat dsoti ljduje kitjaska vlak casanova) .
sliša bo nazaj CASANOVA vozi iz Maribora do benetke in Mb, kmalu. (ICS 50/51 ali pa 60/61)
ICS je bo novo SCMT vse tri, boš vidli .

lp,miro

[Nurmi]

Naš Pendolino definitivno ne gre več v Italijo.Italijani zahtevajo neko posebno njihovo varnostno napravo,katere strošek je cel milijon Eur po garnituri (@ press Lipovšek).Pa bi naši še šli v to investicijo če bi jim Italijani garantirali traso in dovoljenje za vsaj 5 let,ampak Tulijo je Tulijo!
"Schiavi" boste že spoznali makaronarje,če ne z lepa pa z grda.

[AEE_Express]

Naš Pendolino definitivno ne gre več v Italijo.Italijani zahtevajo neko posebno njihovo varnostno napravo,katere strošek je cel milijon Eur po garnituri (@ press Lipovšek).Pa bi naši še šli v to investicijo če bi jim Italijani garantirali traso in dovoljenje za vsaj 5 let,ampak Tulijo je Tulijo!
"Schiavi" boste že spoznali makaronarje,če ne z lepa pa z grda.

varnost napravo = SCMT, cena je 600.000 eur za ena PENDOLINO (primer 310.001/002)

nova privat LINEA za opicina villa do venezia s.l.

[Nurmi]

Daj še montažo in provizije zdraven,pa si na ceni,ki jo je povedal kontrolni.

[Peter]

Tudi francoski TGV imajo na relaciji Pariz-Milano težave v Italiji, tako, da se potniki med obmejno postajo na francoski strani Modane in Milanom vozijo z avtobusi skozi cestni predor Mont Cenis.

Ali ni nobena slovenska 541 opremljena z ustreznim italijanskim sistemom? Saj njene avstrijske sestre 1216 vozijo po italijanskih progah.

Lep pozdrav,

Peter

[AEE_Express]

Tudi francoski TGV imajo na relaciji Pariz-Milano težave v Italiji, tako, da se potniki med obmejno postajo na francoski strani Modane in Milanom vozijo z avtobusi skozi cestni predor Mont Cenis.

Ali ni nobena slovenska 541 opremljena z ustreznim italijanskim sistemom? Saj njene avstrijske sestre 1216 vozijo po italijanskih progah.

Lep pozdrav,

Peter

541.1xx v italijo je težko, bo lahko vozi za OBB 1216.0xx tudi bo novo privat E.483 od LINEA.

[zbowe]

Ne nobena 541 nima SCMT. Cena približnega milijončka za vsaki SCMT je verjetna.......

V zadnjih letih je Trenitalia dobila 583 novih lokomotiv 464, vse te imajo SCMT, mislite resno, da je TI plačala 583.000.000 Evrov za SCMT teh? Ne verjamem, da je vračunan v ceni lokomotive (vsaka stane 2,3 milijone).

[Mirče]

EN 440/441 bo sicer še vozil toda namesto čez Sežano naj bi ga obrnili čez Udine-Tarvisio.

[Tomaž97]

EN 440/441 bo sicer še vozil toda namesto čez Sežano naj bi ga obrnili čez Udine-Tarvisio.

Svašta..

[Tin€]

Vem da je tole kar bom zapisal bogokletno za vse SŽ fane. Žal so dejstva taka, da se tudi potniški promet preusmerja na trg, kjer bo pač več pokasiral.

Z novo traso bodo itak obšli Trst (tako je bilo že sedaj), Videm bo pa ena izmed novih destinacij (morda zgolj do Trbiža). Potem pa se odpre avstrijski "trg" od Beljaka naprej ... Žal so pri nas potovalne navade z železnico dokaj na nizkem nivoju vsaj kar se tiče mednarodnih povezav, pač smo ratali komot in v veliki večini koristijo cestni ali zračni promet za dosego svoje željene destinacije.

V Avstriji, deloma tudi Italiji, pa je mednarodno potovanje z železnico na veliko boljšem glasu kot pri nas in posledično temu se bo zgodilo to kar je žal napovedano. Seveda zna biti tukaj v ozadju tudi še kakšna "igra" okoli preusmeritve tovornega prometa na novi koridor mimo Slovenije. Imamo pač takšno stanje kakršno pač žal je (infrastruktura itd...). V ceste se je vlagalo v železnico pač ne. Župani občin so pač hoteli omogočiti svojim volilcem komfort po cesti skoraj do doma, neglede na to kakšne stranske učinke izpolnitev tega komforta prinaša vsem nam.

[LJ363]

Do konca VR obdobja bi ga lahko vozili do Sežane, potem pa čez Bohinjko na Trbiž.

[Ljubitelj]

LJ363
Do konca VR obdobja bi ga lahko vozili do Sežane, potem pa čez Bohinjko na Trbiž.

Tole pa nekako ne gre skupaj z obstoječim omrežjem, razen če en misliš an avtobus?!

LPL

[541-110]

Ali pa s spuščenim OT in vpreženim predsednikom.