Super.Planet 1830 napisal/-a:Breda si je zaželela malo vožnje po progi. V tisto smer, kjer je včasih vozila. Zato jo bodo potem, ko ji bodo naoljili kolesa, zapeljali do Ilirske Bistrice, kjer bo našla novi dom in polepšana služila spominu na nekdanje dni.
Iz Tvojih ust v Božja ušesa! Samo srčno si želim, da bo to res!Planet 1830 napisal/-a:Saj ni res, pa je...Tin€ napisal/-a:A ni bila celo predvidena v preteklosti, da se jo uredi v vozno stanje za potrebe muzejskih voženj
Breda si je zaželela malo vožnje po progi. V tisto smer, kjer je včasih vozila. Zato jo bodo potem, ko ji bodo naoljili kolesa, zapeljali do Ilirske Bistrice, kjer bo našla novi dom in polepšana služila spominu na nekdanje dni.
Bile so tri podserije, torej tudi 200. Serija 000 je imela motorgenerator 9o V katera napetost se je rabila za motor kompresorja, polnjenje baterije in hlajenje VM. MG je bil zelo glasen, pa tudi vibracije je imel precej velike. Podserija 1oo je imela motor-ventilator-dinamo. Uporabljal se je za hlajenje VM in polnjenje baterij iz katerih se je uporabljala napetost za krmiljenje. Kompresorja pa sta bila priključena preko 200 ohm upora na napetost 3kV.TERMINATOR napisal/-a:Drugače pa sta prinas vozili dve podseriji 361-0 in 361-1. Razlika je bila v vpetju podstavnih vozičkov, motor-generatorju, in krmiljenju kompresorja.
Ehem, ne bo držalo. Končna pot je Poljska preko ovinkov (via Slovaška); revizija ne bo ne na Poljskem, ne v Italiji.milchy napisal/-a:še nekaj mehov pa čaka na odstranitev azbesta, potem pa hop..... na Poljsko, kjer jih bodo predelali za Italijo .......
Misliš tole?TERMINATOR napisal/-a:361 201 je verjetno še vedno v Zagrebu v obratu tovarne "Janko Gredelj" na Vukomercu in je namenjena za Žel. muzej v Zagrebu. Na tej lokomotivi je bila tam izvedena tudi zadnja revizija na teh vrstah lokomotiv. Prevzeta je bila 19.03. 1976 za ŽG Ljubljana.
E626 so italijanske železnice izločile iz prometa že v osemdesetih letih. Ostalo jih je 15, ki so vse muzejsko zaščitene. Lokomotive ki hih še sedaj nekateri privatniki uporabljajo so E636 (kabine Meh style), Trenitalia je tudi te že izločila iz prometa.Gorchi napisal/-a:Moraš samo povedati, ali te zanima za FS (Trenitalia) ali za privatnike? Trenitalia jih je v začetku 90-tih, privatniki pa menda jih celo še uporabljajo ali pa so jih do nekaj let nazaj (ne več kot 5).Signal napisal/-a:Kdaj so jih Italijani izločili iz prometa?
Aja mimogrede še to. Bredo, ki je služila za rezervne dele za razstavljeno Bredo, je bila danes premaknjena skupaj s še nekaj ostalimi lokomotivami na tire za ŽIP.
Da ne mešaš FS E428:zbowe napisal/-a:Lokomotive ki hih še sedaj nekateri privatniki uporabljajo so E636 (kabine Meh style), Trenitalia je tudi te že izločila iz prometa.
Nerodno sem zapisal, mislim sem "zacela izlocati iz prometa v osemdesetih letih", kar na wikiju pise je tocno.Gorchi napisal/-a: Da ne mešaš FS E428 ....
In če gre verjeti napisanemu na wikipediji, je bila zadnja FS E626.194, ki je bila umaknjena iz prometa 1999....
