nagibna tehnika ICS vlakov

[space]

kam pa potem gre denar od vozovnic če je sama izguba?

[Božiček]

kam pa potem gre denar od vozovnic če je sama izguba?

Vzdrževanje prog in vozil, plače,...

[Ljubitelj]

Božiček:
Vzdrževanje prog in vozil, plače,...

Ne nakladat Božiček. Vzdrževanje prog ne gre na račun prevoznika. Prevoznik mora plačevati uporabnino, kar pa potniški promet doslej menda še ni plačeval. Če se motim me prosim popravite.
SŽ kot celota pa dobijo na račun vzdrževanja prog od države kar velike vsote denarja. Druga stvar pa je, če ga je dovolj ali premalo. Vendar kot rečeno, do sedaj denar iz prihodkov potniškega prometa ni šel v vzdrževanje prog. Šele uvedba in pobiranje uporabnine bo deloma krila stroške vzdrževanja prog.

LPL

[Dolfe]

Narobe veš, Ljubitelj.
Enkrat, najbrž kar kmalu, bo res tako. Z ozirom na tuje prevoznike, bo takšna ureditev nujno potrebna.
Zaenkart pa se vsi stroški vzdrževanja infrastrukture, tako prog, kot tudi vseh drugih voznih sredstev, financirajo iz skupnega žaklja. Zato je ta žakelj tudi tako velik in nenasiten. Pa še luknjast je, kar jih veliko - celo in predvsem država, na veliko izkorišča.

Tisti moment, ko bo breme vzdrževanja infrastrukture padlo le na lastnika, t.j. državo, se bo hitrost vlakov prepolovila. To smo že doživeli v Ropovi vladi in pod Miklavčičevo težo.

Plačevanje uporabnine ni noben bav-bav. Znaša le okoli 2,23 € za prevožen kilometer. In če pomisliš da so potem strošek le še vzdrževanje voznih sredstev, delo in energija, potem bo za prevoznika denarja kot solate.

[Ljubitelj]

Dolfe:
Tisti moment, ko bo breme vzdrževanja infrastrukture padlo le na lastnika, t.j. državo, se bo hitrost vlakov prepolovila. To smo že doživeli v Ropovi vladi in pod Miklavčičevo težo.

Dolfe, gledam poslovna poročila SŽ do leta 2007 (novejše javnosti ni dostopno) in nikakor ne vidim zneskov, ki bi jih SŽ namenile vzdrževanju infrastrukture, razen seveda onih, ki jih bojda daje država. Pa ni nobene garancije, da se ne porabijo za kaj povsem drugega. Tako, da me pravzaprav ne bi motilo, če bi se hitrosti prepolovile, bi vsaj vedel kaj je vzrok. Bi pač naslednjič volil drugo vlado z več posluha za vzdrževanje in modernizacijo JŽI. Trenutno pa nikakor ne morem ugotoviti relacije, na kateri se vozim z predpotopno 100%hitrostjo po zaslugi velikodušnega odtegovanja pri stroških dela zaposlenih na SŽ. Misliti bo treba na public relations.

LPL

[541]

Na strani "ovire v prometu" je objavljeno, da do nadaljnjega vozi namesto Pendolina vlaka 22 in 23 (če smo natančni ob vikendih 20 in 23, ob ponedeljkih potem tudi 12 in 13) Desiro. Ali to pomeni, da je 310001 dočakal revizijo?

[541]

Verjeli ali ne ... od včeraj garnituri 310-001/002 ponovno deluje nagibna tehnika.

[cokla]

Verjeli ali ne ... od včeraj garnituri 310-001/002 ponovno deluje nagibna tehnika.

Verjamemo...včeraj je imel preiskusno vožnjo in jo je z odliko opravil. Nazaj iz Maribora je že vozil redni vlak 23....

[541]

Preiskusno vožnjo je imel v obe smeri tako da je prvi redni vlak vozil vlak 22 in nato 23. No pa saj po dveh letih je bil že čas, a ne?

[cokla]

Preiskusno vožnjo je imel v obe smeri tako da je prvi redni vlak vozil vlak 22 in nato 23. No pa saj po dveh letih je bil že čas, a ne?

No ja...kakorkoli...zadnji čas. Po pripovedovanju strojevodje 23-tke teče kot namazan. Naj bo čimdlje tako....

[541]

Preiskusno vožnjo je imel v obe smeri tako da je prvi redni vlak vozil vlak 22 in nato 23. No pa saj po dveh letih je bil že čas, a ne?

No ja...kakorkoli...zadnji čas. Po pripovedovanju strojevodje 23-tke teče kot namazan. Naj bo čimdlje tako....

Se strinjam. Mogoče veš, kje so popravljali podstavne vozičke?

[cokla]

Se strinjam. Mogoče veš, kje so popravljali podstavne vozičke?

CD Moste z originalnimi ležaji za nagibno....sedaj bomo pa videli.

[space]

torej se vsi trije nagibajo?

[cokla]

torej se vsi trije nagibajo?

Ne...003/004 vozi brez nagibne zaradi neoriginalnih ( domnevno ) ležajev...in s polovično vleko...

[541]

Koliko se pa Pendolinotu pozna polovična vleka? Toliko kot Siemensu verjetno ne ...