nagibna tehnika ICS vlakov

[541]

.......... Vlak z delujočo nagibno tehniko in dobrim strojevodjo je pa zakon

S strojevodji ni težav, tí so vedno zakon. Tehnika pa, kakor kdaj.

Sploh tisti, ki pridejo brez nagibne tehnike redno.

[grega]

A to je tudi možno??

MMG kadar jaz kakega čakam kje v zasedi ma vedno kakšnih deset minutk zamude.

[Dolfe]

Ni možno. Marko @541 gleda le svoj teren.
Naprimer; iz Maribora do Zidanega Mosta pride ICS zamujen cca dve do tri minute. Do Ljubljane jih faše 10.
Temu je kriva konfiguracija terena. V zasavju se tistih +30% km/h prekleto bolje pozna, kot pa na štajerskem koncu.

Pa še ena bistvena zadeva je v vsem tem. Iz Ljubljane v Maribor, pride ICS zamujen. Ker s tem pokuri svoj obračalni čas in poseže že v sam čas odhoda povratnega vlaka, gre zamujen že nazaj, proti Ljubljani. Seveda, to velja za tiste EMG, ki se obračajo na "knap".

[železocestnik]

Če ni možno tehniko spravit pod kontrolo, bi lahko vsaj
zamudo zaradi nedelovanja gunci-gunci + "obračalni čas"
vgradili v "nered vožnje"...

Torej: nobenega na "knap" povratnega vlaka
Ampak: potem je pa še en izgovor manj

Verjamem, da bo tisti, ki dela plan vožnje vlakov, to prebral in bo naslednjo sezono že bolje...

[cokla]

Verjamem, da bo tisti, ki dela plan vožnje vlakov, to prebral in bo naslednjo sezono že bolje...

Misija nemogoče... Važno , da se napiše "predviden" vozni čas. Vse ostalio so "izrednosti."

[541]

541 nič ne gleda samo svoj teren.

V praksi je nekako tako brez nagibne tehnike:
LJ R // +8'
Lt +3' // +5'
Zm +4' // +3'
Ce +7' // R
Pg +9' // R (-1')
Mb +8' // R

So pa izjeme, ki so v Mariboru zamujene 1' do 4'. Verjemi.

[zbowe]

Samo nekaj, problem zaradi katerega je nagibanje izkjučeno je vedno pri vozičkih, ali je tudi na zgornjem delu sistema (na strehi)?

[Jembah]

Jah ven vrze nagibno in javlja napako nestabilnost podstavnih vozickov, ki prinese svoje omejitve.

[zbowe]

Aha, torej recimo da z nagibnim sistemom tokovnih odjemnikov ni problemov.

Par ETR480 vozi brez nagibanja prav zaradi okvar (na svetu se vse porabi če jo drsaš, razen ene ) na protinagibnem sistemu TO.

[Dolfe]

Tokovna odjemnika sta fiksna in se ne nagibata. Z nekakšnim jarmom, ki gre skozi koš garniture, sta fiksno postavljena na podstavni voziček.
Torej, nagiba se le koš EMG, med tem ko OT vedno stoji v enakem položaju, glede na vozno mrežo. Njegov nagib je le tolikšen, kot je v neki krivini (ovinku proge) nadvišana zunanja tirnica.

[zbowe]

No ben, ja (uff, ma si veš, se vidi da ti manjka dopust). Kvarijo se ležaji na katerih se gible TO (v bistvo POD katerimi se nagiba koš.

[Ljubitelj]

Danes, 11.08.09 sem ob 18:03 opazil na spletni strani http://www.slo-zeleznice.si/sl/notranji_promet/zamude/ da ne zamuja noben ICS (21, 22). Ali so končno porihtali negibno tehniko na vsaj 2 garniturah?. Ko sva se z ženo 3.8.09 peljala s št. 12 v Mb je pridelal kar čedno zamudo, vendar, če plačaš za karto v predprodaji 4€ se pa res ne moreš sekirat.

LPL

[železocestnik]

Ejga, @ljubitelj, to si pa dobr pogruntal


kadar dela: nagibna tehnika
kadar ne dela: negibna tehnika

kot smerokaz pri avtu (utripalka, "žmigovec", "blinker" itd.)

4 evrote

[LJ363]

4 evrote

ICS Special

[space]

torej ni važno kam?
mah če ne dela nagibna je tak dolgcajt na vlaku ,da je kaj ,emona dost boljša in udobna ,pa še nadležne rezervacije ni ,
da te ne natlačijo na kak kvazi kontra smer sedež.
Odgovorni bojo mogl mal bolj pomozgat kaj se bo splačalo v prihodnje za potnike.
Pa kaj to tako hidravlika nagaja?