VLAKI.INFO

hej našel sem podatek, da je hitrost Živ enaka AC 230km/h, DC 200 km/h. Zanima me če je to končna hitrost ali je to potovalna hitrost.

lp

Najprej moraš vedeti, kaj potovalna hitrost sploh je. In kaj, oz. kdo jo določa.

Če bi pozorno spremljal ta forum ali pa kakšnega podobnega, bi kaj z lahkoto potegnil zaključek, da 541 sploh nima definirane končne hitrosti. Nazadnje so jo nagnali na 357 km/h. Naslednjič jo bodo na bogsigavedi katero hitrost.

A nima nasa 541-101 rekord za najhitrejso nemodificirano serijsko lokomotivo? Al se meni samo zdi, da so jo nekje na Nizozemskem naganjali...

Na potovalno hitrost ima vpliv proga, ki omejuje največjo dovoljeno hitrost.

Ima kdo podatke koliko vagonov (koliko ton) lahko vleče ena Živa po klancu v Divačo. Je kaka možnost, da bi v klanec šla 250km/h?

alexa-lol napisal/-a:
Ima kdo podatke koliko vagonov (koliko ton) lahko vleče ena Živa po klancu v Divačo. Je kaka možnost, da bi v klanec šla 250km/h?

Po katerem klancu (navzgor) pa se pride v Divačo? Iz Sežane ni ravno klanec, drugod pa je vsepovsod navzdol.

Koper-Divača

Koper 3m
Divača 435m

alexa-lol napisal/-a:Koper-Divača

Koper 3m
Divača 435m

Vidiš, debatiraš o nečem, pa pojma nimaš, kako v resnici stojijo zadeve.

Tako, mimo grede; iz Divače proti Kopru je hudičevo velik vzpon z 20‰ na Rodik.

@alexa-lol, kaj ti gre tako po glavi tistih 250 km/h?

Nejc napisal/-a:@alexa-lol, kaj ti gre tako po glavi tistih 250 km/h?

Ta hitrost mi gre po glavi ker Italjani in Avstrijci delajo +200km/h progo in pol bi blo dobor če bi jo tudi mi meli.

alexa-lol napisal/-a:

Nejc napisal/-a:@alexa-lol, kaj ti gre tako po glavi tistih 250 km/h?

Ta hitrost mi gre po glavi ker Italjani in Avstrijci delajo +200km/h progo in pol bi blo dobor če bi jo tudi mi meli.

Ja, ja, Slovenija je pa enako velika država kot Italija in Avstrija.

Nejc napisal/-a:

alexa-lol napisal/-a:

Nejc napisal/-a:@alexa-lol, kaj ti gre tako po glavi tistih 250 km/h?

Ta hitrost mi gre po glavi ker Italjani in Avstrijci delajo +200km/h progo in pol bi blo dobor če bi jo tudi mi meli.

Ja, ja, Slovenija je pa enako velika država kot Italija in Avstrija.

...... ter med Mariborom in Pragerskim ravnaaaaaa ..... ostalo pa itak ni važno. Malo gor-dol, pa se ogneš hribovjem. Da pa se prišpara pri klimi, zvrtaš nekaj predorčkov. Ata Zidar je čisto mahnjen na njih.

Denar? Eh, ne bodimo dlakocepski. Tega bo še preveč, ko mlada generacija pljune v roke.



MMG, prijatelj - obrtnik, izdeluje krampe in lopate. Ziher bi dal zelo ugoden količinski popust.

no po odgovoru v temi Ureditev prog sem prišel do zaključka, da je za Živo top speed 180km/h čisto dosti, ker vagoni morajo tudi zdržati to hitrost.

Torej proga po dokaj enaki trasi kot zdaj z 2 tiroma (glavna proga), nosilnostjo 225kN:80kN/m in radij ovinkov 2000m, da lahko pendolini peljejo do hitrosti 250km/h.

alexa-lol napisal/-a:...Torej proga po dokaj enaki trasi kot zdaj z 2 tiroma (glavna proga), nosilnostjo 225kN:80kN/m in radij ovinkov 2000m, da lahko pendolini peljejo do hitrosti 250km/h.

310 ima Vmax "le" 200 km/h

alexa-lol napisal/-a:no po odgovoru v temi Ureditev prog sem prišel do zaključka, da je za Živo top speed 180km/h čisto dosti, ker vagoni morajo tudi zdržati to hitrost.

Torej proga po dokaj enaki trasi kot zdaj z 2 tiroma (glavna proga), nosilnostjo 225kN:80kN/m in radij ovinkov 2000m, da lahko pendolini peljejo do hitrosti 250km/h.

Za tvojo obupno željeno hitrost, bo treba tudi kaj postoriti glede varnostnih naprav. Dosedanje namreč ne omogočajo višjih hitrosti od 160 km/h. Kaj pa rečeš na to? Oziroma predlagaš?

Če bi že gradili/obnavljali progo bi seveda dali noter še ustrezno opremo. S tem mislim od varnostnih naprav do raznih optičnih kablov za komunikacijo ipd..