Hitrost serije 541 Živa

[Re 4/4]

http://www.zeljeznice.net/forum/index.p ... ama/page-1#" onclick="window.open(this.href);return false;

[RitterVonGhega]

541.101 je podpis do september 2015 za reklama "Leonardo da Vinci" , potem ne vem.. mogoče banana bo novo reklamo ...
ali bo ostane podaljše reklama leonardo da vinci, nevem...

541.104 "Mammut" že drugič podpis podaljše reklama !

lp

[Re 4/4]

Da ne bom smetil po drugi temi:

@Mkx. Par dni nazaj je bilo na sosednjem forumu zapisano

Po onome što vidio, traženo je od HŽ Carga, da 31 ( slovima TRIDESET I JEDNA lokomotiva ) prođe istu ovakvu proceduru kao ova gore, što išla neki dan.
Naručitelj svega je Simens. Tako piše....

Stanje v vuči vlakova in cargotu pa ni rožnato. Ni denarja za revizije, defekti na lokomotivah., prenova starih ASEA lokomotiv, ni vizije o vožnji v tujini, nič o novih lokomotivah, konkurenca je pa že danes huda: RCC, RTS, SŽ cargo (kmalu), Romuni in Madžari( ironično z ex-HŽ 1141)...Meni to diši po nagajanju...

[mkx]

Na istem sosednjem forumu je bilo tudi zapisano

Ljudi, nije da branim hrvatsku birokraciju, ali brkate nekoliko stvari...

Postoje tri razine ispitivanja: prototipsko, tipsko, i ispitivanje za dobivanje dozvole prometovanja za vozilo. Prototipsko je jasno - novo vozilo - npr 6112 iz Koncara. Tipsko - novo vozilo u Hrvatskoj - recimo RTS 2143. Dozvola za prometovanje je nuzna za SVAKO pojedino vozilo i moze se napraviti i izvan RH (Agencija je izlazila u Ljubljanu i Sarajevo pregledati neka vozila). Sa SZ 541 je situacija specificna jer je tip dobio staru dozvolu koju je izdavalo Ministarstvo prije nego se formirala Agencija; pa su zbog toga sada ovu 541 vozikali okolo. Za ostale ce vjerojatno pogledati da li imaju odgovarajuci pantograf, autostop i RDV i dati im dozvolu prometovanja. To je dakle ekvivalent registraciji kod automobila.

@Joza - Gredelj nema veze s ovim. Cargo je radio ispitivanje za SZ, a kod ostalih Gredelj ima prste u tome samo utoliko sto su lokomotive smjesetene u Gredelju dok traju ispitivanja.

Na poslijetku - kod nas je jos uvijek drasticno lakse doci do dozvola nego drugdje... Njemacka je jedan gadan primjer.

Iz česar sicer sledi, da morda res lahko zahtevajo, da se vsaka lokomotiva posebej pride pokazat na Hrvaško, je pa bolj malo temeljev za zahtevo po obširnejšem testiranju kot so jih delali s -101 in -102.

No, ampak birokracija je strašno iznajdljiva. Živi bili pa vidjeli...

[SIMY]

Hrvati ovirajo konkurenco z raznoraznimi homologacijami naši pa z padanjem obremenitve prog,kot zanimivost,proga Ormož-Čakovec,naša stran ni primerna za 22 t. osno obremenitev ,hrvaška stran pa je ,kljub temu da ni bilo nobenega remonta ali bilo kaj narejenega na njej.

[Regan 664]

Hrvati ovirajo konkurenco z raznoraznimi homologacijami naši pa z padanjem obremenitve prog,kot zanimivost,proga Ormož-Čakovec,naša stran ni primerna za 22 t. osno obremenitev ,hrvaška stran pa je ,kljub temu da ni bilo nobenega remonta ali bilo kaj narejenega na njej.

Podobno, kot na progi Pivka-Reka, mi imamo C, Hrvatje pa D - brez kakršnega koli remonta.....

[maxima]

adijo adijo babana

[Gorchi]

......konkurenca je pa že danes huda: RCC, RTS, SŽ cargo (kmalu), Romuni in Madžari( ironično z ex-HŽ 1141)...Meni to diši po nagajanju...

Zanima me, kje se da kaj več zvedeti o prodaji HŽ 1141 na Madžarsko? Vem za eno na Slovaškem in 10 v Romuniji, za Madžarsko pa prvič slišim.

[Re 4/4]

http://www.zeljeznice.net/forum/index.p ... hrvatskoj/" onclick="window.open(this.href);return false;
Malce čudno sem zapisal. Romuni in Madžari sem mislil kot skupno firmo. Hitri prsti

Edit: Neuradno naj bi po Hrvaškem vozile do Dobove in ukinile vlake za Hodoš. Osni pritisk dela svoje.

[Gorchi]

Hvala!

[Ljubitelj]

Neuradno naj bi po Hrvaškem vozile do Dobove in ukinile vlake za Hodoš. Osni pritisk dela svoje.

Še bolj pa razlika v dolžini transportne poti! Že za Franca Jožefa I. Habsburško-Lotarinškega, avstrijskega cesarja, madžarskega kralj..... so vedeli kod peljejo najkrjše poti!


LPL

[ZlayoZg]

Danas je na redu bila 541-103.Snimljeno između kolodvora Zagreb Resnik i Zagreb Žitnjak,danas..

[Re 4/4]

Torej diši po oviranju. Tako je moral tudi RTS oba taurusa pripeljati.
Sicer bi bilo dobro, da SŽ naredijo testiranje samo 101-110 za Hrvaško in konec, se bo saj turnus začel delati.

[mkx]

Me zanima, kakšna vse testiranja bo morala opraviti. To, da je mašina blizu Zagreba, še ne pomeni, da jo bodo sprehajali po Slavoniji in Gorskemu Kotarju (kot so 541-102). Je pa že bilo rečeno, da njihova agencija pač hoče pogledati vsak kos posebej. Vprašanje logistike (komisije in lokomotiv) in cene (takisto obojih) pa je, kje bo komisija lokomotive videla: na kupu v CD Moste ali pa morda vsako posebej v okolici Zagreba. Vsekakor pa:

[SIMY]

Hrvati zahtevajo testiranje tud za svoje nekdanje električne lokomotive,ki so jih prodali privatnikom,kljub temu da imajo hrvati v voznem parku še vedno iste lokomotive in da so te prodane lokomotive nekoč že vozile po omrežju HŽ.
Drugače pa sej je nekako normalno da se branijo konkurence,ker jih bodo verjetno pojedli.