363

[Tomaž97]

Tomy, ko jo vidiš kje stati, preberi, kaj piše v rasterju. Boš tako naj hitreje izvedel in še točno bo.

Saj to je problem, mi je ne uspe ujeti...

[cokla]

Tomy, ko jo vidiš kje stati, preberi, kaj piše v rasterju. Boš tako naj hitreje izvedel in še točno bo.

Saj to je problem, mi je ne uspe ujeti...

Če bi prej vprašal...v četrtek sem jo premikal v Pragerskem....

[igor72]

Mogoče kdo ve datum zadnje opravljene revizije za 363-026?

MMG: Sestavljam spisek, pa samo ta še manjka...

Februar 2006.

[Tomaž97]

Da dodam še spisek, ki ni nič posebnega;

363-001: rdeča, vozna, ZR 28.10.2010
363-002: rdeča, vozna, ZR 22.12.2011
363-003: rdeča, vozna, ZR 19.06.2008
363-004: rdeča, vozna, ZR 25.02.2011
363-005: rumena, vozna, ZR 29.09.2011
363-006: rdeča, vozna, ZR 18.12.2008
363-007: rdeča, vozna, ZR 23.04.2009
363-008: rdeča, vozna, ZR 25.11.2005
363-009: rdeča, vozna, ZR 08.09.2010
363-010: rdeča, vozna, ZR 13.08.2008
363-011: rdeča, vozna, ZR 29.02.2008
363-012: rdeča, vozna, ZR 30.03.2006
363-013: rdeča, vozna, ZR 12.04.2005
363-014: rdeča, vozna, ZR 19.07.2005
363-015: rdeča, vozna, ZR 25.04.2008
363-016: rdeča, vozna, ZR 16.06.2011
363-017: rdeča, vozna, ZR 14.12.2007
363-018: rdeča, vozna, ZR 23.07.2004
363-019: rdeča, vozna, ZR 05.08.2011
363-020: rdeča, vozna, ZR 25.03.2011
363-021: rdeča, vozna, ZR 09.05.2011
363-022: rdeča, vozna, ZR 30.09.2005
363-023: rdeča, vozna, ZR 01.12.2008
363-024: rdeča, vozna, ZR 17.05.2006
363-025: rdeča, vozna, ZR 17.08.2008
363-026: rdeča, vozna, ZR ??.02.2006
363-027: rdeča, vozna, ZR 31.01.2006
363-028: rdeča, vozna, ZR 23.12.2005
363-029: rdeča, vozna, ZR 11.07.2006
363-030: rdeča, vozna, ZR 30.04.2007
363-031: rdeča, vozna, ZR 08.11.2006 ?
363-032: rdeča, vozna, ZR 19.06.2007
363-033: rdeča, vozna, ZR 31.10.2007
363-034: rdeča, vozna, ZR 27.09.2007
363-035: rdeča, vozna, ZR 31.07.2007
363-036: rdeča, vozna, ZR 28.09.2006
363-037: rdeča, vozna, ZR 21.03.2007
363-038: rdeča, vozna, ZR 21.12.2007

Če so napake, povejte, da jih odpravim.

[andrazon]

samo ena rumena. Pa sej soja te tanajlepše

[tango]

Mnja, barva sicer je pomembna, ampak vseeno je najlepši vpogled v seznam na tisti konec, kjer piše, da so trenutno vse vozne!

[kretnica]

Če ima kdo zračno shemo od 363 bi se priporoču, če mi jo lahko skenira in pošlje na ZS.

Hvala

[Dolfe]

Če ima kdo zračno shemo od 363 bi se priporoču, če mi jo lahko skenira in pošlje na ZS.

Hvala

Eeej, samo na svojo rit misliš. Kaj so pa ostali?




1. 2. 3. 4.

Sprintaj si liste, sestavi po vrstnem redu ter jih zlepi.

MMG, Shema je malce Velikonočno pofarbana, v namen osebne rabe. Pač je bilo enkrat malo preveč cajta in ga je bilo treba nekako ponucati.
Ni nujno, da je vse pravilno, saj ni bilo nikogar, ki bi zadevo preveril.
Pomagaj si z legendo.

lp,
Dolfe

[Gorchi]

A lahko še jaz rečem tenkju Dolfe?

[mkx]

MMG, Shema je malce Velikonočno pofarbana, v namen osebne rabe.

Do sedaj sem mislil, da samo punce vse s hiliterji poštrihajo

Super, hvala Dolfe!

[kretnica]

Eeej, samo na svojo rit misliš. Kaj so pa ostali?

Sem mislu na teroriste. Nikoli ne veš.

Velka ti hvala Dolfe za tole.

Zdej pa

[Dolfe]

Na tem linku je sestavljena shema Brižitine pneumatike, večji velikosti.


5.

lp,
Dolfe

[Dolfe]

Saj vem, da ste vsi opazili, - tisti, katere pač ta shema zanima. Zdi se mi pa le, da je sosedovi Micki ta podrobnost ušla iz pozornosti.

Med tem, ko je tehnika pri lokomotivi Moped-342 povsem kmečko enostavna in funkcionalna, je pri Brižiti 363 cel kup zanimivih pogrutavščin. In ena iz niza je tudi ta:





Brižita ima dva zaporedno zvezana glavna rezervoarja za kompromitiran - (gorči požri se ) komprimiran zrak. Ampak, ta dva rezervoarja sta medsebojno ločena z enosmernim ventilom. Kar pomeni: Pri normalnem delovanju kompresorja se oba rezervoarja polnita hkrati in z enakim tlakom, do 9 barov. V primeru odpovedi kompresorja, (za to je lahko pač več razlogov), prvi rezervoar iz desne zagotavlja zrak celotnemu lokomotivskemu pneumatskemu sistemu; servo-motorjema, odpiranje-zapiranje kontaktorjev, odjemniku toka, .... tja do hupe in brisalcev čelnih šip. In te zaloge zraka ni ravno veliko, oziroma, se hitro izgubi.

Zaloga levega rezervoarja, zaradi enosmernega ventila, pri tem ostane nedotaknjena in zagotavlja zrak še kako potrebnemu zavornemu sistemu.
Torej, ko se delovanje lokomotive zaradi izgube zraka ustavi, je zaviranje vlaka, kot same lokomotive, še vedno pod nadzorom. Dovolj, da se v kritični situaciji privlečeš v postajo, kjer se ustaviš, če le ta ni predaleč.

lp,
Dolfe

[Gorchi]

Dole, ne bom se požrl
Sem pa gledal to shemo že včeraj pa ko danes berem Tvojo razlago se vprašam, zakaj imajo slovenske brižite dva rezervoarja za zrak, med tem ko francoske CC65xx imajo le enega? Kaprica tedanjega JŽ, spet ena vmesna verzija lokomotive pred njihovo naslednico (kot mi deluje pri FS E636/646 - mehu - E656 recimo)?
Enako tudi oni zaboj na drugi strani (akumulatorji?) je pri francoskih relativno majhen, pri naši pa je kar konkreten... Ali vse to izvira iz zasnove za Maroko?

[cokla]

Enako tudi oni zaboj na drugi strani (akumulatorji?) je pri francoskih relativno majhen,

Tam vsekaor niso akumulatorji, ki se nahajajo v notranjosti lokomotive na nasprotni strani kompresorja. V tistem zaboju so upori za šentiranje rotorja.