VLAKI.INFO

Potem bo ali prva ali zadnja vozna... Ali pač
Sicer pa ravno videna z 342-005 proti Jesenicam, moped še nima datuma revizije,obremenilna?

Re 4/4 napisal/-a:[
-sposobnost konkuriranja na trgu. Dajmo no, sej vemo, da je omejitev teže 1900 ton na Štajerskem posledica njene kritične hitrosti in ne osnega pritiska.

Max obremenitev je 2000 ton.

andrazon napisal/-a:Danes je 363-014 končala revizijo, so kakšne novosti?

Pravkar v Divači. Se prav sveti. Revizija pa je bila opravljena 30.05.2019.

cokla napisal/-a:

Re 4/4 napisal/-a:[
-sposobnost konkuriranja na trgu. Dajmo no, sej vemo, da je omejitev teže 1900 ton na Štajerskem posledica njene kritične hitrosti in ne osnega pritiska.

Max obremenitev je 2000 ton.

A ni Grobelno - Pragersko 1900 ton za 363 in 970 ton za 342?

9479911 napisal/-a:

cokla napisal/-a:

Re 4/4 napisal/-a:[
-sposobnost konkuriranja na trgu. Dajmo no, sej vemo, da je omejitev teže 1900 ton na Štajerskem posledica njene kritične hitrosti in ne osnega pritiska.

Max obremenitev je 2000 ton.

A ni Grobelno - Pragersko 1900 ton za 363 in 970 ton za 342?

Da da. O tistih 10 promilih odpora sem pisal. 1900 ton pravijo tabele. Pa še kak procent gor dol, vse za naročnika.

Da osvežimo novo leto z njo..

Divača, 20. 12. 2019

Pozdrav
Da malo oživimo temo
Kako poteka menjava med potniško in tovorno prestavo?

Mislim da je več kot natancno opisano v temi " Ko brizita slece svoj bikini" s strani @cokla?

Da malo obudimo tole temo. Najbolje bi bilo, če bi dali tri Brižite v muzej, od tega ena v rdeči barvni shemi, ena slovenska v rumeni barvni shemi in ena jugoslovanska v barvni shemi. Eno bi SŽ morale zadržati zaradi kakšnih IC - jev sigurno in za tovorne vlake in ki ne nadaljujejo pot v tujino. Sepravi, da bi jih ohranili za domači promet. Mednarodne vlake, potniške ali tovorne pa naj kar lepo vozi Živa in kakšne nove slovenske električne lokomotive, če jih bojo še kaj nabavili.

vidkrt napisal/-a:Da malo obudimo tole temo. Najbolje bi bilo, če bi dali tri Brižite v muzej, od tega ena v rdeči barvni shemi, ena slovenska v rumeni barvni shemi in ena jugoslovanska v barvni shemi. Eno bi SŽ morale zadržati zaradi kakšnih IC - jev sigurno in za tovorne vlake in ki ne nadaljujejo pot v tujino. Sepravi, da bi jih ohranili za domači promet. Mednarodne vlake, potniške ali tovorne pa naj kar lepo vozi Živa in kakšne nove slovenske električne lokomotive, če jih bojo še kaj nabavili.

Jugoslovanska barvna shema = slovenska rumena barvna shema. Pač pa je bila tretja varianta "Rekarca" (vijola barva z nekaj dodatnimi odtenki) vsaj meni osebno ena najlepših mašin na SŽ. Bi mi bilo všeč, če bi jo obudili.
V kontekstu z muzejem pa Brižite raje ne omenjaj (vsaj zaenkrat še ne, čeprav se bo prej ali slej hočeš nočeš zgodilo), ker te bodo določeni strojevodje in ljubitelji živega odrli. Ima pač kultni status med našimi lokomotivami. Čeprav je na mestu tvoje razmišljanje, za kaj se jo bo še rabilo. V tovornem prometu so večsistemske lokomotive standard in obveza, notranji potniški promet - tudi IC - naj bi vozili Stadlerji, za mednarodni pa kot si napisal prav tako večsistemke. No tu in tam bo še dolgo našla delo. Za vseh 38 mašin pa ga ne bo več.

ena in edina kraljica

SŽ 363 - 021 v Rimskih Toplicah 2. 11. 2020

A prav vidim? To železniško postajo prenavljajo? To bo super!!! In mimogrede, super slika, Andraž!

vidkrt napisal/-a: A prav vidim? To železniško postajo prenavljajo? To bo super!!! In mimogrede, super slika, Andraž!

Je že prenovljena! Saj je remonta proti Štajerski že konec.
Razlika je pa res kot noč in dan v primerjavi s prejšnjim ubogim stanjem.

andrazspan napisal/-a: SŽ 363 - 021 v Rimskih Toplicah 2. 11. 2020

MMG, tir 3 ni peroniziran