Tono napisal/-a:
Sicer pa sem firbčen, koliko stane najem takšnega vozila na dan. Sploh nimam občutka, koliko bi lahko to stalo.
Veliko parametrov se skriva tukaj. Od čas najema, predvidljiva letna kilometrina, povpraševanje.... Drugače tak kot sem malo povpraševal za firbec sem dobil neuradno številko 40 000 € na mesec, ampak bila je pa elektro lokomotiva pa še nekje 3-4 leta nazaj.
Precej manj, da ne bo spet vse skupaj preveč razburkalo mirnega poletja...
Ni. Ko pomisliš, da se le sprosti en strojevodja, kateri ponekod niti dopusta ne morejo dobiti in prihranek pri gorivu, je relativno kmalu računica. Pa to niti še ni vse...
Ni. Ko pomisliš, da se le sprosti en strojevodja, kateri ponekod niti dopusta ne morejo dobiti in prihranek pri gorivu, je relativno kmalu računica. Pa to niti še ni vse...
Stvar je verjetno še ugodnejša. Lokomotiva mora delat 24 ur na dan (-vzdrževanje). Ocena preko palca pove, da se sprostita dva pomočnika strojevodje, kar prinese mesečno cca 5000€ pri bruto-bruto plači.
Ljubitelj napisal/-a:Ocena preko palca pove, da se sprostita dva pomočnika strojevodje, kar prinese mesečno cca 5000€ pri bruto-bruto plači.
Haha, lepa ekonomija, najprej razdeli fiksne in variabilne stroške. Prihranek kar dveh celih plač, a bojo kaj odpuščali, ali je vsak naredil še toliko nadur na mesec? Ne me narobe razumet, se čisto strinjam z najemom, samo da ne bo kdo naračunal da so jih najeli "zastonj".
delavci ne smejo biti fiksni stroški, se rabijo ali pa ne. Stvar vodstva pa je, ali se jih splača odpustiti ali obdržati, računajoč na dodatne prihodnje posle. Vse je v računici, socializma je nepreklicno KONEC. Sicer pa sam vidiš, da tovorni promet narašča že dve leti, zaposlenih je pa vedno manj in zunanji opazovalec ne vidi nekih problemov. Sicer je pa produktivnost/ali dodana vrednost na SŽ še vedno precej nizka in to že v primerjavi s prevozniki na isti infrastrukturi.
Upam, da bo se na nesocialistični način razmišljanja preklopilo tudi v kakšnih šolah in podobnih od države financiranih institucijah. Ker tam je tudi en kup ljudi, ki so zgolj fiksni strošek.
Upam, da bo se na nesocialistični način razmišljanja preklopilo tudi v kakšnih šolah in podobnih od države financiranih institucijah. Ker tam je tudi en kup ljudi, ki so zgolj fiksni strošek.
Tono, tudi to je pravilno stališče. Sam sem že skorajda 40 let (-9 let v industriji, kar se je pa neprostovoljno končalo) v položaju ko podpisujem letne pogodbe za zaposlitev.
delavci ne smejo biti fiksni stroški, se rabijo ali pa ne. Stvar vodstva pa je, ali se jih splača odpustiti ali obdržati, računajoč na dodatne prihodnje posle. Vse je v računici, socializma je nepreklicno KONEC. Sicer pa sam vidiš, da tovorni promet narašča že dve leti, zaposlenih je pa vedno manj in zunanji opazovalec ne vidi nekih problemov. Sicer je pa produktivnost/ali dodana vrednost na SŽ še vedno precej nizka in to že v primerjavi s prevozniki na isti infrastrukturi.
LPL
problem je ko je za nekatere še več socializma, za druge pa že skoraj sužnjelastništvo
