VLAKI.INFO

Najlepša hvala fantje za pomoč in napotke!

Bile bi dobre i 362 bar za neko kratko vrijeme... Ako nisu "istrčale'' kilometre.. Kod nas u Rijeci nisu, ali preko noći su nestali vitalni dijelovi od bakra... Ah, odnela deca! ..rekao bi cigo.. sta zna dete sta je bakar, uzme pa nosi!

Ri Majstor napisal/-a:Bile bi dobre i 362 bar za neko kratko vrijeme... Ako nisu "istrčale'' kilometre.. Kod nas u Rijeci nisu, ali preko noći su nestali vitalni dijelovi od bakra... Ah, odnela deca! ..rekao bi cigo.. sta zna dete sta je bakar, uzme pa nosi!

Nema više 362 u Sloveniji koji mu ništa ne fali. Ima se par komadi, koji zgledajo solidno ali imajo defekt na motorima, a šta čekajo, nitko ne zna.

I u Sloveniji je bakar "dobar" za decu

ovdje imaš kaku so radili

I mnogo pametna deca! Neće da uzme gvožđe.. Kod nas se to dogodilo par dana prije dolaska delegacije iz Slovačke, koji su bili zainteresirani za naše žutke(mehe).

Re 4/4 napisal/-a:Nema više 362 u Sloveniji koji mu ništa ne fali. Ima se par komadi, koji zgledajo solidno ali imajo defekt na motorima, a šta čekajo, nitko ne zna.

Od vseh mehov sta v Sloveniji le še dva, se mi zdi. 362-027 v Ilirski Bistrici in še en (-029?) pri delavnicah, ki bi bila po generalki sposobna vozit. Ostalih ni več.

Ri Majstor napisal/-a:Kod nas se to dogodilo par dana prije dolaska delegacije iz Slovačke, koji su bili zainteresirani za naše žutke(mehe).

Vrlo interesantno. U Slovački imajo jednog meha, koji je bio vlasti SŽ-ja. A šta se dogodilo sa njim, kad je došao u Slovačko pa ne znam. Google nema odgovora.

http://www.railtrains.sk/modules/AMS/ar ... oryid=1129

Ceka modifikaciju u Gredelju.. ..koji je u stecaju! To bi bio biznis, heh! Hoce li SŽ imati dovoljno elok i emv za 110 km pruge? Btw, Re 4/4 slobodno pisi na slovenscini Vem nekaj, ampak ne najbolse.

Ri Majstor napisal/-a:Hoce li SŽ imati dovoljno elok i emv za 110 km pruge?

Seveda. Tisto, kar se sedaj menja na Pragerskem (elok-dlok), bo sedaj vozilo do Hodoša. Emv, pa bo treba počakati, da pride novih 25 komadov (2017). Do takrat vozijo fiat-i 813.

Znaci... litorine (gomulke) na godinu definitivno odlaze u povijest..

Ni rečeno, po moje še ne. Nekaj rabimo za prevoz navijačev, pa migrantov pa še kaj bi se našlo

Ejejej.... Če se bodo na SŽ hecali z remonti starih enosistemskih zgodovinskih lokomotiv, ki po teoriji niso sposobne zapeljati v tujino, bodo tudi sami postali zgodovina. Je Mes lepo povedal, da pričakuje izgubljanje tržnega deleža in ima prav. SŽ je iz tega pogleda zelo ranljiv (ima prevelik delež 3 kV lokomotiv). Konkurenca in tehnologija ne spi.

Če ne bodo oni vozili z 22,5 t/os iz Pragerskega do Budimpešte, bo pač nekdo drug vozil iz Budimpešte do Pragerskega. To da je med Pragerskim in Ljubljano omejitev 20 t/os je zgolj izgovor.

suha napisal/-a:. Je Mes lepo povedal, da pričakuje izgubljanje tržnega deleža in ima prav. SŽ je iz tega pogleda zelo ranljiv (ima prevelik delež 3 kV lokomotiv). Konkurenca in tehnologija ne spi.

Kaj to je tiho izsiljevanje za odobritev nakupa novih? Očitno nekateri še nikoli niso slišali za najem? Pkp je lep čas do Nizozemske vozila z najetimi mrce-ji, isto dela sbb, podružnica trenitalije v Nemčiji vozi izključno z najetimi. RCA redno najema. Zakaj bi morale biti SŽ izjema? To ni nobena ranljivost, ampak ni vizije! Mogoče bo Oebb jim malo pokazal kako in kaj.

Seveda, tudi najem je dober in povsem običajen (zelo značilno tudi za ostale panoge logistike, kot je npr. ladijsko ali letalsko prevozništvo). Ni pa dobra obnova 50+ let starih iztrošenih lokomotiv . Bi bilo zanimivo poračunat kaj je dražje, remont 40 let stare lokomotive ali najem nove, oz. 10 let stare.

Od kod kar naenkrat ta debata o obnovi zastareleih lokomotiv, ki ležijo bog si ga vedi kje, če že niso prišli zbiralci starih kovin..... Mislim da se ta verzija v današnjih časih nikjer več ne preigrava na SŽ. Sicer pa sam najem za SŽ ni neka nova stvar od kar so najeli Helge.... in Herculese(a) po Žledu.


LPL

suha napisal/-a:Seveda, tudi najem je dober in povsem običajen (zelo značilno tudi za ostale panoge logistike, kot je npr. ladijsko ali letalsko prevozništvo). Ni pa dobra obnova 50+ let starih iztrošenih lokomotiv . Bi bilo zanimivo poračunat kaj je dražje, remont 40 let stare lokomotive ali najem nove, oz. 10 let stare.

Potem takem v Avstriji ne bi vozila več nobena starejša lokomotiva. Pa so na Semmeringu "steber" vleke. Da ne govorim o tem, da se je njim splačalo vlagat v posodobitev in tako lahko sedaj vozijo v tandemih. Vsaka lokomotiva z vsako. Da ne govorim o tem, da imajo vsaj eno vozno lokomotivo muzejske vrednosti. Najbolje je...Brižike razrezat in tako povsem spodobne lokomotive zamenjat le zato, ker so stare? Mislim....