30 novih potniških garnitur v letu 2016

[RitterVonGhega]

Kaj novega na to temo? Mojemu znancu je baje sprevodnik na mimari razlagal, da je bila izbrana Škoda. Je to res? Ve kdo kaj več?

Mislim da škoda nima dizlov. Ampak cisto sumim v te informacije mi je prijatelj ki dela na železnici v pisarnah povedal da gre za Stadlerje. Ampak use te informacije so bolj kot ne čula kazala. Počakajmo da se raspis konča pa bomo videli.

SŽ bo kupil 5 dizel vlak za NEWAG iz Poljskem !

10x dvonasdstropje in 10x hitri vlak oba je mogoče stadler ali alstom ali pesa ( samo tri ) .

stadler (mogoče "kiss160") ) , pesa je mogoče 10x regionalni (mogoče "Pesa Dart")

[Re 4/4]

Kaj novega na to temo? Mojemu znancu je baje sprevodnik na mimari razlagal, da je bila izbrana Škoda. Je to res? Ve kdo kaj več?

Pa dajte se umiriti s tem. Razpis je odprt do 4. avgusta. Do takrat ne bo nič novega. Le Mirotove nebluze bodo krožile po spletu.

@Miro. Preberi si razpis. Javno naročilo je enovito. Delitev na sklope ni dopustno. Upam da razumeš. Zato umiri se s fantaziranjem, Edina možnost je, da proizvajalec, ki nima v ponudbi določene garniture, lahko sodeluje z drugim proizvajalcem. Primer Bombarider-Alstom.

[TGV Lyria]

@Miro. Preberi si razpis. Javno naročilo je enovito. Delitev na sklope ni dopustno. Upam da razumeš. Zato umiri se s fantaziranjem, Edina možnost je, da proizvajalec, ki nima v ponudbi določene garniture, lahko sodeluje z drugim proizvajalcem. Primer Bombarider-Alstom.

Mirotove nebuloze so smešne že zaradi tega, ker Newag v svoji ponudbi sploh nima 3-členskih garnitur z hidravličnim ali električnim prenosom. Poleg tega še vedno govori o hitrih vlakih, čeprav mu je bilo že nekajkrat povedano da gre za regionalne garniture.
Če smo že pri Škodi, vidim omenjeno možnost sodelovanja s slovaško tovarno ŽOS Vrutky, ki ima v ponudbi dizelhidravlično garnituro RegioMover, katera je tudi sicer podobna Škodinim vozilom in zna biti, da ima pri njej Škoda prste vmes...
Praktično edini proizvajalec, ki lahko sam pobere vse, pa je Stadler.

[Matevz96]

@Miro. Preberi si razpis. Javno naročilo je enovito. Delitev na sklope ni dopustno. Upam da razumeš. Zato umiri se s fantaziranjem, Edina možnost je, da proizvajalec, ki nima v ponudbi določene garniture, lahko sodeluje z drugim proizvajalcem. Primer Bombarider-Alstom.

Mirotove nebuloze so smešne že zaradi tega, ker Newag v svoji ponudbi sploh nima 3-členskih garnitur z hidravličnim ali električnim prenosom. Poleg tega še vedno govori o hitrih vlakih, čeprav mu je bilo že nekajkrat povedano da gre za regionalne garniture.
Če smo že pri Škodi, vidim omenjeno možnost sodelovanja s slovaško tovarno ŽOS Vrutky, ki ima v ponudbi dizelhidravlično garnituro RegioMover, katera je tudi sicer podobna Škodinim vozilom in zna biti, da ima pri njej Škoda prste vmes...
Praktično edini proizvajalec, ki lahko sam pobere vse, pa je Stadler.

Nisem natančno bral razpisa, vendar bi bilo verjetno možno da Miro ustanovi svojo firmo, ki bi kupila garniture pri različnih proizvajalcih in jih nato prodala SŽju.

[TGV Lyria]

Jutri se pride na Jesenice pokazat ÖBB Cityjet.

[OBB]

Jutri se pride na Jesenice pokazat ÖBB Cityjet.

Ali bo peljal kak poseben vlak ali bo jutranji S-bahn?

[Martink]

Mene pa zanima čisto praktična zadeva - kakšen bo prihranek na času na primer na progi med Mariborom in Ljubljano za vlake ICS in pa potniške vlake? Ali je to v večji meri odvisno od vzdrževanja proge in števila postajališč na poti?

[bisabre]

modri bisabre, le kaj je tebe akademik prof. Blinc učil, če si strojnik po lastni izjavi, mene je nekaj let vzgajal v fiziki trdne snovi in marsikaj sem/smo naredili na njegovem odseku F5 v sodelovanju in še sedaj kakšno stvar objavimo z njegovimi nasledniki. In ko govorim o vlakih sedaj in tukaj je biti potrebno biti realen in gledati s časovnimi dimenzijami nekaj let v naprej. Mene to, kaj bo čez 50 let bolj malo zanima, sam točno vem kje mi bo takrat mesto pa nisem ne dopiseni ne prepisni član akademije.

Žiujo! Se pardoniram, smo bil na "kolektivcu" pa sem malo zanemaril forum
Na IJS je kar nekaj F-ov pa B,K,O-ev in E-jev, celo R obstaja. Tako, da odsekov ne zmanjka. S prof. Blincem sva bila dobra znanca, sva pa tudi sodelovala, saj sem delal na E7. Lahko bi navedel še koga (Žemvo-kemija), a nimam prav velikega veselja s samohvalo.
Se pa strinjam, da je treba pri "zretju v prihodnost" uporbiti nek življenski distančnih nas smrtnikov. Toda vizija ni omejena s človeško minljivostjo, saj jo lahko naprej razvijajo in udejanijo drugi. Biblija pravi, da narod-ljudstvo brez vizije izgine.
Vidiš, prav zato jaz vedno gledam dlje od svojega nosu, saj se vizija prične pri njegovem korenu, v naši glavi, če je nihče ne sledi in je ne nadaljuje, obtičimo kjer smo, delamo in funkcioniramo iz danes na jutri, podobno kakor so to počeli v socilaizmu, s petoletkami denimo, a posle videt čemo ... .
Sodim med ostarele gospode, kmalu se upokjim, a se zavedam, da bo šel svet naprej, meni je vseeno kaj si kdo misli o vsakdanjiku, saj vse temelji na prihodnosti. Zato moramo zreti vanjo, čim aktivneje sodelovati pri njenem preoblikovanju ter izboljšanju.

[bisabre]

Kaj novega na to temo? Mojemu znancu je baje sprevodnik na mimari razlagal, da je bila izbrana Škoda. Je to res? Ve kdo kaj več?

Mislim da škoda nima dizlov. Ampak cisto sumim v te informacije mi je prijatelj ki dela na železnici v pisarnah povedal da gre za Stadlerje. Ampak use te informacije so bolj kot ne čula kazala. Počakajmo da se raspis konča pa bomo videli.

Kaj pa CSD T478, CSD T679, CD 749 ?

[Re 4/4]

Kaj pa CSD T478, CSD T679, CD 749 ?

To niso ne garniture, ne Škoda. ČKD ni Škoda je bolj Tatra. Pa še zgodovina so te lokomotive


https://www.skoda.cz/en/services/#train

[bisabre]

Aha, hvala za pojasnilo. No je pa Tatra kar ornig fabrika, vsaj kar se kamijonov tiče je bila. Če je še, pa ne em? Na kamionarskih rallyih so bili včasih zelo dobri.

[Re 4/4]

.slovaško tovarno ŽOS Vrutky, ki ima v ponudbi dizelhidravlično garnituro RegioMover, katera je tudi sicer podobna Škodinim vozilom in zna biti, da ima pri njej Škoda prste vmes....

Kolikor sem brskal nima nič. Škoda izdeluje garniture v Škoda Vagonka, ki je danes ex ČKD vagonka. Ampak še vedno, tisto, kar je @Bisabre dal, je bilo narejeno v 70'. Prenos na Škodo, pa se je zgodil v 90'. Da nadaljujem. RegioMover nima z Vagonko nič skupnega. Motor je dobavil Man, podstavne vozičke Siemens. Body so pa naredilli sami. Imajo pa ŽOS izkušnje s Staderjem in ABB-jem, tako, da znajo sami narediti marsikaj.

[boris]

Aha, hvala za pojasnilo. No je pa Tatra kar ornig fabrika, vsaj kar se kamijonov tiče je bila. Če je še, pa ne em? Na kamionarskih rallyih so bili včasih zelo dobri.

za intermezzo.. lani sem bil v na ogledu tovarne tatra. tovarna z okolico izgleda malce zanemarjeno, socialistično. ampak dela jim ne manjka, Tatra so eni najdražjih kamionov zato na evropskih tleh niso konkurenčni (skoraj 40% dražji od evropskih znamk). Njihovo tržišče je tam, kjer so ekstremne razmere in je pogoj vzdržjivost. 80% vozil prodajo v afriko in rusijo za potrebe rudnikov in naftne industrije ter za vojaške potrebe. kot zanimivost, njihov zračno hlajeni motor V8 je EURO 5, toliko o češki tehnologiji... ;o))

[bisabre]

Samo ta motor niso vgrajevali od nekdaj, so bile socialistične Tatre rakete proti ostalim, čeprav so imele češke motorje.

[preglednik]

Nikar ne podcenjujte češke industrije. Zmeraj so bila zelo dobro razvita, sploh pa so nas že zdavnaj prehiteli.