http://www.railwaygazette.com/news/pass ... tract.htmlThe framework contract covers the purchase of an initial 10 units worth €195m, including training and spare parts, and an agreement enabling MÁV-Start to place further firm orders subject to the availability of European Union funding.
Še kako je pomembno. 160 km/h je standard, imamo dve progi kjer se bo (upam da kmalu) lahko vozilo tako hitro.suha napisal/-a:Jaz bi si pri novih potniških vlakih želel samo 3 stvari:
1.) da so nizkopodni in enonivojski (brez stopnic, ker je predvsem za starejše in otroke zelo zoprno hodit po stopnicah gor in dol med vožnjo)
2.) da imajo prostor za kolesa (torej da je en poseben prostor samo z zložljivi sedeži kjer se lahko namesti kolo - ponavadi je to kar cel vagon)
3.) da so vsi vlaki večsistemski, torej, da bodo lahko zapeljali tudi v Avstrijo, na Hrvaško, Italijo, Madžarsko, ker za božjo voljo živimo v združeni Evropi BREZ MEJ in ŽELIM SI, da me vlak zapelje do centra mesta (Gradec, Celovec, Trst, Benetke, Zagreb, Budimpešta ) ne pa da me zaradi tega ker ne more na drugo železniško omrežje pusti nekje bogu za hrbtom, na nekem obmejnem štacionu sredi ničesar, kjer nimam kaj za počet in me je strah ko čakam na prestop! Sploh če zaradi zamude vlaka zamudiš prestop, je lahko zelo grozna izkušnja, sploh za tiste ki ne potujejo redno!
Kdo bo proizvjalec garnitur, kolikšna bo končna hitrost itd. ni toliko pomembno (če je 120 km/h bo vredu).
Nizkopodni so vsi vlaki za lokalni promet, sam ne-nizkopodnega že dolgo nisem videl. Enonivojskost pa ni nujna, starejši naj pač sedijo v "pritličju".Jaz bi si pri novih potniških vlakih želel samo 3 stvari:
1.) da so nizkopodni in enonivojski (brez stopnic, ker je predvsem za starejše in otroke zelo zoprno hodit po stopnicah gor in dol med vožnjo)
Če ima garnitura 3-5 vagonov je nesmisel en vagon rezervirat za kolesa, razen na kakšni posebni destinaciji. Običajno se to kombinira s prostori za vozičke ob zložljivih sedežih. je pa zelo smiselno, če se da kolesa, vozičke pričvrstiti s posebnimi trakovi.2.) da imajo prostor za kolesa (torej da je en poseben prostor samo z zložljivi sedeži kjer se lahko namesti kolo - ponavadi je to kar cel vagon)
Večsistemskost stane pri nabavi in vzdrževanju. Nedvomno pa ne bi škodila kakšna večnamenska garnitura za promet proti HR in A. Vprašanje pa je, kako bi se SŽ vključile v S-bahn sistem na Koroškem in Štajerskem in kako bi na to gledali Hrvati.3.) da so vsi vlaki večsistemski, torej, da bodo lahko zapeljali tudi v Avstrijo, na Hrvaško, Italijo, Madžarsko, ker za božjo voljo živimo v združeni Evropi BREZ MEJ in ŽELIM SI, da me vlak zapelje do centra mesta (Gradec, Celovec, Trst, Benetke, Zagreb, Budimpešta ) ne pa da me zaradi tega ker ne more na drugo železniško omrežje pusti nekje bogu za hrbtom, na nekem obmejnem štacionu sredi ničesar, kjer nimam kaj za počet in me je strah ko čakam na prestop! Sploh če zaradi zamude vlaka zamudiš prestop, je lahko zelo grozna izkušnja, sploh za tiste ki ne potujejo redno!
No 120 km/h za vlake (verjetno lahke) na današnji stopnji omrežja v RS ni dovolj, ker je že cel kup odsekov ko lahko vozijo hitreje. Pa tudi za DM bi to bilo nedvomno nizka hitrost, saj zavijejo tuidi na glavne proge, recimo kopalni vlak. Vsekakor je pa bolj pomebna hitrost speljevanja, se pravi moč DM. Izbira proizvajalca bo pa še kako pomembna, verjetno bodo potrebne kakšne protidobave etc....Kdo bo proizvjalec garnitur, kolikšna bo končna hitrost itd. ni toliko pomembno (če je 120 km/h bo vredu).
Ampak obstajajo... na primer novi ŽS dizelmotorniki serije 711, dobavljeni iz Rusije.Ljubitelj napisal/-a: Nizkopodni so vsi vlaki za lokalni promet, sam ne-nizkopodnega že dolgo nisem videl.
Italije te ni strah?suha napisal/-a:ne pa da me zaradi tega ker ne more na drugo železniško omrežje pusti nekje bogu za hrbtom, na nekem obmejnem štacionu sredi ničesar, kjer nimam kaj za počet in me je strah ko čakam na prestop! Sploh če zaradi zamude vlaka zamudiš prestop, je lahko zelo grozna izkušnja, sploh za tiste ki ne potujejo redno!
The six-car Kiss unitszvitorepec11 napisal/-a:
Se motim ali je to malo nizka cena za 25 vlakov?
Če sem prav prebral so dali Madžari samo za 10 dvonadstropnih 195m€:
Kaj hočeš reči z "zelo opremljeni"?Re 4/4 napisal/-a: The six-car Kiss units
Pri nas ne bo šestčlenskih. Pa tudi Madžarski bodo zelo opremljeni.
with 600 seats to provide a 50% increase in capacity compared to a single-deck unit of the same length. They will have with four toilets, one being accessible for persons with reduced mobility, and multifunctional areas for four wheelchairs as well as 12 bicycles or five pushchairs. There will be a ‘state-of-the-art’ passenger information system, and free wi-fi.TGV Lyria napisal/-a: Kaj hočeš reči z "zelo opremljeni"?
Ok, in kaj je tu takega?Re 4/4 napisal/-a:[ They will have with four toilets, one being accessible for persons with reduced mobility, and multifunctional areas for four wheelchairs as well as 12 bicycles or five pushchairs. There will be a ‘state-of-the-art’ passenger information system, and free wi-fi.
Bo pa malo krajši...TGV Lyria napisal/-a:Ok, in kaj je tu takega?Re 4/4 napisal/-a:[ They will have with four toilets, one being accessible for persons with reduced mobility, and multifunctional areas for four wheelchairs as well as 12 bicycles or five pushchairs. There will be a ‘state-of-the-art’ passenger information system, and free wi-fi.
Naši bodo imeli manj WCjev, ampak še vedno vsaj enega za invalide.
Prostor za vozičke/kolesa ni nobena ekstra stvar, zagotovo bo tudi pri nas.
Wi-fi se napoveduje že kmalu, ena Desiro garnitura ga že ima. Torej bodo imele tudi nove.
Potniški info sistem - nekaj samoumevnega.
Skratka nič, kar bi pomenilo višji nivo opreme v primerjavi s potrebami SŽ.
Potrebe SŽ so: 6 osi na garnituro, po možnosti vse vrteče se.TGV Lyria napisal/-a:Skratka nič, kar bi pomenilo višji nivo opreme v primerjavi s potrebami SŽ.
Ajaj. Najprej sprašuješ, kaj je to zelo opremljen, nato pa, da to ni nič takega. Osnovni nivo opremljenosti garniture je naš desiro. Vsak dodatni wc je dodatna oprema, ker rabiš svoj rezervar, pa dodatno napravo proti zmrzovanju vode.... Ne želijo vsi štirih wc-jev, ampak jih zamenjajo za sedišča. Kaj pa bodo imele nove garniture SŽ-ja, je pa stvar pogajanj, po končanem javnem razpisu. Sedeži niso dodatna oprema. So takšni, kot so. Razen, če želiš IC sedeže, vgradijo tudi te. Za regionalce hudega udobja ne pričakuj.TGV Lyria napisal/-a:
Skratka nič, kar bi pomenilo višji nivo opreme v primerjavi s potrebami SŽ.
