30 novih potniških garnitur v letu 2016

[maxima]

[bisabre]

Če Mesova samohvala drži sem je tudi sam vesel. Vseeno pa bodimo previdni, saj se ve kako to gre pri nas, malo iz političnih razlogov, malo pa zaradi notranjega miru v firmi, je modro širiti lepe novice ter "pozitivno energijo". Slednja je med managerji sedaj modni trend. Včasih smo temu preprosto rekli natega, danes so drugi časi zato je vse bolj nobl, trendi.
Sedaj pa k bistvu mojega vpisa oz. vprašanja. Za kakšne garniture bo šlo, kateri tip, koliko od naštetega odpade na prave garniture, koliko zgolj na vagone in koliko na električne oz. dizel lokomotive, predvsem pa od kod bo "roba" prišla? Če je kdo blizu viru naj nam posreduje kakšno kost za glodanje.

[dingo]

Če lahko sanjamo potem Stadler Flirt 3 en del v elektro, drug del v dizel izvedbi

[nejko077]

Če lahko sanjamo potem Stadler Flirt 3 en del v elektro, drug del v dizel izvedbi

Ali pa nekaj tekega kot je cityjet

[bisabre]

Lepa mašinca, le tiste plašnice zgoraj na kabini me malo motijo, videti so precej nenavdno. Kako zadeva izgleda s čela pa ne vem, zato je težko oceniti kolikšno je strojevodjino vidno obzorje.

[RitterVonGhega]

Pesa iz Poljske in Škoda iz Češke, glej slike

Pesa in ime vlak mu je "Shark" bo pride v SŽ !


mogoče škoda bo pride v SŽ ?!?! ali Flirt 3 (Enako kot Norveška, pa ne srbija) ali Alstom ali Siemens (Desiro Mainline) še ne vem...


Alstom je ima dva vrste ;

Mineutto-Coradia


"Coradia"

ali
Stadler Flirt 3 (Norveška)

lahko hitri do 200 km/h - lahko vozi za ICS ( pa ne enako kot srbije je samo max 160 km/h, norveška je malo drugače..)

[TGV Lyria]

Cityjet je Siemens Desiro ML, in nedaj bože da kupimo to. Belgijci, ki imajo ravno tako kot mi 3 kV enosmerno napajanje, so ga kupili in dobili kup težav in okvar z njim. Očitno Siemens ne zna narediti dobrega vlaka na enosmerno napajanje (kako je že bilo z našimi Desiroji?).
Zato se z Mirotom strinjam, da bi morali pogledati na Češko ali Poljsko, oni izdelujejo vlake za 3 kV, saj to napajanje uporabljajo. PESA in Škoda izdelujeta odlične garniture, prav tako pa bi lahko bil zanimiv Alstomov Coradia - Minuetto/Jazz, ki je prav tako izdelan za naš napajalni sistem. Ali pa seveda Stadler FLIRT, ta je najbolj "univerzalen" in se povsod dobro obnese. V primeru nakupa DMG pa je Stadlerjev GTW tako ali tako brez prave konkurence.
Primerno pa bi bilo te nove garniture opremiti z boljšimi sedeži, da bi bili primerni za lokalne vlake od Ljubljane do Maribora/Dobove/Sežane/Kopra, kjer vožnja traja 2 uri in več. Stari Desiroji bi tako ostali za krajše, primestne relacije okrog Ljubljane ter za jeseniško progo, ki ni tako dolga.

[dingo]

Stadlerjev flirt 3 dizel ima tudi ločen motorni oddelek.
Vec: http://www.stadlerrail.com/en/vehicles/flirt-3/

[cokla]

[OBB]

Stadlerjev flirt 3 dizel ima tudi ločen motorni oddelek.

Za Bohinjko bi bila dobra 2 garnitura tista katera je v sredini da bi bilo več garnitur in veliko več potnikov bi lahko šlo noter. Kot pa da bi v brez veze dajajli 2 garniture skupaj.

[TGV Lyria]

Stadlerjev flirt 3 dizel ima tudi ločen motorni oddelek.
Vec: http://www.stadlerrail.com/en/vehicles/flirt-3/

Vsi Stadlerjevi DMG imajo ločen motorni oddelek. To je Stadlerjeva iznajdba, ki omogoča res minimalno raven hrupa v potniški kabini.

Za Bohinjko bi bila dobra 2 garnitura tista katera je v sredini da bi bilo več garnitur in veliko več potnikov bi lahko šlo noter. Kot pa da bi v brez veze dajajli 2 garniture skupaj.

Je popolnoma vseeno, lahko spneš do 4 garniture zlahka skupaj.
Če lahko še malo sanjam: FLIRT3 hybrid je idealen za direktno vožnjo LJ-NG - do Jesenic na elektriko, nato pa na dizel naprej (če seveda ni poplavljen bohinjski predor).

[Čišo]

Fantje, lahko sanjarite in pametujete kolikor hočete. Miro se je že zmenil z Angelco. Siemens bo in pika.

[gorican]

Škoda niti, da pridejo tako lepi vlaki na naše proge, ker bodo itak v roku enega meseca že "polepšani" s strani nočnih "umetnikov"...

[OBB]

Za moje pojme bi bilo najbolje kupiti 8 Stadler GTW, 12 elektro-dizel Stadler, ter 10 Elektro Stadler ali pa kako drugo električno garnituro. Kupil bi pa najdaljše da lahko ena garnitura vozi en vlak. Tako pa sedaj npr. Sočo vozita 2 kratki kot 1 dolga garnitura in stem dobimo eno prosto garnitura za en drug vlak. To je moje razmišljanje, mogoče ima kdo še kako drugo idejo

[desiro]

Za moje pojme bi bilo najbolje kupiti 8 Stadler GTW, 12 elektro-dizel Stadler, ter 10 Elektro Stadler ali pa kako drugo električno garnituro. Kupil bi pa najdaljše da lahko ena garnitura vozi en vlak. Tako pa sedaj npr. Sočo vozita 2 kratki kot 1 dolga garnitura in stem dobimo eno prosto garnitura za en drug vlak. To je moje razmišljanje, mogoče ima kdo še kako drugo idejo

Daljša garnitura je verjetno tudi težja, to pa prinese višjo porabo, višje stroške.... Saj če bi bila vedno polna je vse super samo ko je nek vlak slabo zaseden je bolje uporabit eno 2 člensko garnituro kot pa eno 7 člensko.