VLAKI.INFO

desiro napisal/-a:

jakaklec napisal/-a:Ravno to me je zanimalo, ali lahko E flirt preko povezave prenese energijo vlečnim motorjem D flirtu... in obratno, ali lahko D flirt daruje svojo energijo E flirtu. Prvo bi s stališča razpoložljive energije še nekako razumel, ob predpostavki, da so povezovalni kabli med garniturama temu namenjeni. Slednje pa verjetno ne, saj D flirtu zmanjka moči?

Preko spenjače sigurno ne, električni kontakti na spenjači so namenjeni le za prenos podatkov krmiljenja... Če bo sreča morda baterijsko napetost ... To bi bilo uporabno npr. pri poškodbi glavnega stikala, da bi se vlak brez spreminjanja sestave lahko seveda z nižjimi pospeški odpeljal do končne postaje saj bi krmiljenje iz garniture na baterijah delovalo neomejen čas.

Zanimivo je recimo da pendolino lahko v teoriji prenese visoko napetost na drugo garnituro ki ima spuščene odjemnike toka in z njo oskrbuje vse porabnike vključno z pogonom in sicer preko visoko napetostne povezave (enak vodnik kot za gretje vlaka pri kalsičnih vlakih), le to pa se v praksi ni nikoli uporabljalo) morda kaj podobnega zna tudi stadler.

jakaklec napisal/-a:
Torej, spetje D in E flirta da, vendar samo če je ena garnitura hladna.

Anzee napisal/-a:Kaj se sedaj v tem casu dogaja s prvim trenutno prispelim Flirtom, ce kdo ve? Caka v Centralnih delavnicah?

andre85 napisal/-a:Glede na situacijo,ki je trenutno mislim,da se bi znalo zgoditi,kot se je pri letalskih družbah,da bodo prevzemne zavlekle ali pa spremenile pogodbe. A bi se znalo tuđi pri SŽ kaj podobnega zgoditi?

TGV Lyria napisal/-a:Ena garnitura je trenutno na parkingu pri RailAdventure v Nemčiji ...

mkx napisal/-a:

TGV Lyria napisal/-a:Ena garnitura je trenutno na parkingu pri RailAdventure v Nemčiji ...

Kaj pa počne tam?

casio napisal/-a:Glede dobave novih garnitur se je tudi verjetno pri tem ustavilo.

andre85 napisal/-a:

casio napisal/-a:Glede dobave novih garnitur se je tudi verjetno pri tem ustavilo.

Ja.

TGV Lyria napisal/-a:

andre85 napisal/-a:

casio napisal/-a:Glede dobave novih garnitur se je tudi verjetno pri tem ustavilo.

Ja.

Ne pa glede izdelave. Električne se delajo v Belorusiji, ki nima nobenih omejitev. To zna biti velika prednost.

andre85 napisal/-a:

TGV Lyria napisal/-a:
Ne pa glede izdelave. Električne se delajo v Belorusiji, ki nima nobenih omejitev. To zna biti velika prednost.

Ne pozabi,da komponente prihajajo od drugod

Re 4/4 napisal/-a:

andre85 napisal/-a:

TGV Lyria napisal/-a:
Ne pa glede izdelave. Električne se delajo v Belorusiji, ki nima nobenih omejitev. To zna biti velika prednost.

Ne pozabi,da komponente prihajajo od drugod

Da boste potešeni. Slika datira na datum 4. Februar 2020**. Sredinska sta naša na zaključni montaži. Datumi začetka testiranj prve (sredinske, z že vgrajeno klimo) pa se bo prilagajal trenutni situaciji. Na Češkem (Velim*) je testna proga odprta.


* Za Žmigrod ni poznano ali lahko opravi test delovanja transfornatorja na obeh AC sistemih.

** Naj spomnem. Za čas zimskih počitnic je Italija še delovala normalno.