Ljubljanski tramvaj

Vse o zanimivi zgodovini železne ceste skozi čas.
Uporabniški avatar
železocestnik
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 9136
Pridružen: 30.12.2007, 22:01
Kraj: Ljubljana

Re: Ljubljanski tramvaj

OdgovorNapisal/-a železocestnik » 06.12.2015, 14:09

O:166900

Prevod se je zaustavil že pri naslovu oz. pri "tacah" :roll:
Vsak izgovor pride prav :wink: :lol:

Slika

Slika


Iščemo boljši naziv za te medvedje šape (Tatzenbauart, Tatzenlager)...

Objemno oležajenje motorja na pogonski gredi?


pozdrav
Darko
Barbarpapa1
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 1635
Pridružen: 09.11.2005, 22:40
Kraj: Maribor

Re: Ljubljanski tramvaj

OdgovorNapisal/-a Barbarpapa1 » 06.12.2015, 14:40

Pozdrav

Tale "šapa" bo (IMHO) kar v redu. Sem večkje zalsedil, da se Tatzenlager prevaja kot šapasti ležaj. Je pa zanimivo, da je ta način prigradnje elektromotrja k vlečni osi bil najprej izveden pri tramvajih, šele precej kasneje se je razširil tudi na "ta veliko železnico".

LP

Jože
Uporabniški avatar
železocestnik
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 9136
Pridružen: 30.12.2007, 22:01
Kraj: Ljubljana

Re: Ljubljanski tramvaj

OdgovorNapisal/-a železocestnik » 06.12.2015, 17:03

Potem pa naj bo "šapasti ležaj"...

Slika

Slika

Tudi v BiH je "šapasti"...
NABAVKA USLUGA REPARACIJE (NALIJEVANJA) KLIZNOG SLOJA NA DVODIJELNI KLIZNI (ŠAPASTI) LEŽAJ OVJESA VUČNOG MOTORA EMV-A 411/415-16 KOMADA LEŽAJEVA - JP Željeznice Federacije BiH d.o.o. Sarajevo
Kontakt osoba: Dženeta Pašić-Hubjer

Tudi na Hrvaškem...
Krađu 10-ak šapastih ležaja od bronce vrijednih više od 50 tisuća kuna radnici Ranžirnog kolodvora Zagreb uočili su nakon mjesec dana.
Kontakt osoba: u bijegstvu :wink:

pozdrav
Darko
Uporabniški avatar
železocestnik
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 9136
Pridružen: 30.12.2007, 22:01
Kraj: Ljubljana

Re: Ljubljanski tramvaj

OdgovorNapisal/-a železocestnik » 06.12.2015, 17:39

O:167000


Ja, seveda, Siemens-Schuckertov motor sem pa pozabil "obesiti" na šapasti ležaj Slika


Torej...

Slika

pozdrav
Darko
Uporabniški avatar
železocestnik
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 9136
Pridružen: 30.12.2007, 22:01
Kraj: Ljubljana

Re: Ljubljanski tramvaj

OdgovorNapisal/-a železocestnik » 06.12.2015, 19:12

Fotografija načrta ni najboljše kvalitete :roll:

Poskusimo še per partes...


Naris:

Slika



Tloris:

Slika



Stranski ris:

Slika



Položaj šapastih ležajev na pogonski gredi:

Slika


Ne smemo pa dati predobrih fotografij načrtov, da ne bi kdo doma sam začel delati teh motorjev :idea:


pozdrav
Darko
Barbarpapa1
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 1635
Pridružen: 09.11.2005, 22:40
Kraj: Maribor

Re: Ljubljanski tramvaj

OdgovorNapisal/-a Barbarpapa1 » 06.12.2015, 20:35

Pozdrav

@ŽC, nič se ne boj. Manjka še en ključen del dokumentacije za elektomotor, da bi ga lahko skopirali. Potrebuješ še ti. "navijalne podatke", da boš lahko pravilno navil stator in rotor, potem boš komaj imel elektromotor :lol: ...

LP

Jože
Uporabniški avatar
Re 4/4
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 3336
Pridružen: 01.09.2011, 20:55

Re: Ljubljanski tramvaj

OdgovorNapisal/-a Re 4/4 » 06.12.2015, 21:35

Barbarpapa1 napisal/-a:Pozdrav

@ŽC, nič se ne boj. Manjka še en ključen del dokumentacije za elektomotor, da bi ga lahko skopirali. Potrebuješ še ti. "navijalne podatke", da boš lahko pravilno navil stator in rotor, potem boš komaj imel elektromotor :lol: ...

LP

Jože


Te izračune bi pa lahko naredil jaz. :D Sicer poenostavljen model :roll: ampak izračunam lahko, celo za trifazni transformator. 8)

Kako bi jih dobil? Tja... Izobraževanje... :wink:

Upam, da sedaj ŽC res ne bo v dvomih. :-k
Uporabniški avatar
TERMINATOR
Mojster
Mojster
Prispevkov: 621
Pridružen: 11.02.2007, 11:45

Re: Ljubljanski tramvaj

OdgovorNapisal/-a TERMINATOR » 07.12.2015, 12:01

UUU Re4/4, huda, huda. Nimaš niti podane zračne reže ne materiala iz katerega je izdelan stator.
Ko pa se boš odločeval za tip in korak navitja rotorja, da boš imel čim manjšo med lamelno napetost, se ti bo zdelo preračunavanje trifaznih naprav pravi dopustni užitek :lol: Tja do 110kV se razume. Potem je važen vsak lasek.....
Me pa firbec matra. Kakšna je razlika med nekdajnimi usmerjenci in novimi BolonVanDem študenti.
LP
Uporabniški avatar
Re 4/4
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 3336
Pridružen: 01.09.2011, 20:55

Re: Ljubljanski tramvaj

OdgovorNapisal/-a Re 4/4 » 07.12.2015, 16:43

TERMINATOR napisal/-a:UUU Re4/4, huda, huda. Nimaš niti podane zračne reže ne materiala iz katerega je izdelan stator.
Ko pa se boš odločeval za tip in korak navitja rotorja, da boš imel čim manjšo med lamelno napetost, se ti bo zdelo preračunavanje trifaznih naprav pravi dopustni užitek :lol: Tja do 110kV se razume. Potem je važen vsak lasek.....
Me pa firbec matra. Kakšna je razlika med nekdajnimi usmerjenci in novimi BolonVanDem študenti.
LP


Čakaj a ni minimalna zračna reža velikosti 0.75 mm? Tip navitja? Katero pa: Dvohodno nekrižano navitje ali enohodno križasto-zankasto navitje? Zmanjšati za utor pa ni problem :lol:

Rabim samo zu kar pomeni kolikor palic navitij je v posameznem utor. in pa inducirano napoetost v posamezni palici navijta.
Aja pa še število utorov, pomik tuljav, njeno širino, ter vezalno širino. :D

Potem pa preverim simetričnost, električni kot med utori, postavim ščetke za določeno širino pola (utorna delitev). Širina pola bp je jasna 0,65-0,75 tau p. Izračunaš geometrijski kot, električni kot, minimalno in maksimalno napetost na ščetkah... Potem pa se šele začne z ostalim. Tako, da sem rekel "poenostavljen", s pomočjo milimeterskega papirja, svinčnika; Vektorska zvezda in mnogokotnik paličnih induciranih napetosti.

Ti bom dal trifazno dopust užitek :rtfm Je*al sem se z pasovnim faktorjem na asinhorncih pa tetivni pa faktor navitja. Pri trafotu pa konstrukcija navitja enakomerno na steber in priti znotraj predpisanih izgub. #-o

Pa ne spominjaj me na 220+ kV Me v Etri niso spustili na ogled le tega, čeprav sem 2x bil noter. Biti moraš zaščiten kot, da greš v reaktor. :lol: Kura no, a generator v tešu sem pa lahko gledal na par centimetrov, čeprav je lahko max. tok, ki lahko teče po pločevini kar nekaj amperov. :shock: Pa izoliranost gor in dol. :roll:

Razlika med starim in novim programom? :-k Pri starem si bil frajer, ko si naredil. Pri novem pa veljaš, če se učiš stvari, ki jih na fakultetah ne učijo. :D

MMG: ŽC bo hud, da smetima po temi :)o~~
Uporabniški avatar
železocestnik
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 9136
Pridružen: 30.12.2007, 22:01
Kraj: Ljubljana

Re: Ljubljanski tramvaj

OdgovorNapisal/-a železocestnik » 07.12.2015, 17:36

Sedaj se mi že zdi, da so bili ti Siemens-Schuckertovi motorji poceni :wink: :lol:

Izkoristila sta malo časa, ko smo čakali na oglede in še kakšen predlog za prevod.

Se je pa pokazalo, da na internetu tudi ni takšnih stvari, ki jih sedaj tu lepimo.

Še dobro, da so kakšne stare knjige digitalizirane...

pozdrav
Darko
Uporabniški avatar
Tono
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 3980
Pridružen: 13.05.2007, 15:44
Kraj: Ptuj

Re: Ljubljanski tramvaj

OdgovorNapisal/-a Tono » 07.12.2015, 20:24

Apropos Lampensucher: v Mixnitzu na ozkotirnici vozita dva pegaljzna (po slovensko: elektro lokomotivi v obliki likalnika). V voznem vodu imajo 800 V enosmerne. Zanimiva je čelna razsvetljava mašin: štiri v serijo vezane 230 V žarnice, fasunge so zmontirane na lesenih ploščah. Vse skupaj tehnika anno 1913. Lampensuherja sicer nisem videl, sem pa sam pri sebi dejal, da v primeru menjave žarnic sploh ni neumno spustiti pantografa. Aja, spust panografa poteka preko štrika, ki se ga priveže za kljuko :) Megageil bi rekli nemško govoreči :)

Lp,

Tono
Dosta je više ćumura, prelazimo na jeftinu naftu!
Uporabniški avatar
TERMINATOR
Mojster
Mojster
Prispevkov: 621
Pridružen: 11.02.2007, 11:45

Re: Ljubljanski tramvaj

OdgovorNapisal/-a TERMINATOR » 09.12.2015, 15:52

Re4/4 še,še manjka
Uporabniški avatar
železocestnik
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 9136
Pridružen: 30.12.2007, 22:01
Kraj: Ljubljana

Re: Ljubljanski tramvaj

OdgovorNapisal/-a železocestnik » 11.12.2015, 11:04

TERMINATOR, v temi Potopljen Vlak v Bohinjskem jezeru je tudi en stikalni načrt, čeprav ga ne bi pričakoval.

Daj ga poglej in komentiraj. Ali pa kdo drug :wink:

pozdrav
Darko
Uporabniški avatar
TERMINATOR
Mojster
Mojster
Prispevkov: 621
Pridružen: 11.02.2007, 11:45

Re: Ljubljanski tramvaj

OdgovorNapisal/-a TERMINATOR » 11.12.2015, 18:26

ŽC, Jaz sploh nisem dvomil v Re4/4. Njegovi opisi so tako slikoviti, da jih prav z užitkom preberem. Sploh ko napiše Torej: Prva naprava je vzbujalni dinamo ali alternator, v pasji lopi zadaj je pa Hg usmernik, ker selenskega še niso poznali. Pol pa računa na sinhroncu vse harmonike, cosinuse, sinuse. :thumbupl. Jaz sem bolj "asocialec", moj opis bi bil bolj v stilu: vhod, glavni trafo Dd, merilni ta pa ta, pa prenapetostna. NEzanimivo za večino. Škoda, da ne komentirajo še ostali. Saj nobeden ne ve vse. Strojnikov ni. Kot da ne obstajajo. Pa bi se mi štromarji radi marsikaj naučili. Dobra volja je najbolja in brez mladine, njihove zagnanosti, trme, znanja, ega jo skoraj ni. Zato so neprecenljivi.
Pa brez skrbi. Zgodovinske teme vse prečekiram. Kadar gem po Julijcih se velikokrat sprašujem, kako jim je hudiča uspelo izpeljati vso logistiko. In če bi Avstro-ogrska vso to iznajdljivost svojih prebivalcev vpela v industrijo, bi bila danes druga Amerika.
Odlična tema.

LP
Uporabniški avatar
železocestnik
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 9136
Pridružen: 30.12.2007, 22:01
Kraj: Ljubljana

Re: Ljubljanski tramvaj

OdgovorNapisal/-a železocestnik » 11.12.2015, 19:46

Ja, sem tudi jaz mislil, da se bo več forumašev oglasilo, glede na to, da takšnih načrtov ne vidiš vsak dan.

Tudi na svetovnem spletu je število takšnih načrtov omejeno.

Sem pa pričakoval, da se bo oglasil kak strojnik s vprašanjem v katerem kurniku pa je regulator :-k :lol:




Sem pa padel v OT. Bo treba čez vikend spet tramvaj malo "zalaufat"...

Pravzaprav je najbolje da kar takoj, sicer me zopet kam "odnese"..


Poglejmo si torej shemo napajanja novih prog do Viča in Šiške in povezavo s starim napajanjem starih prog kot si ga je zamislil Jugoslavensko Siemens dne 18.1.1928...

Slika


še povečava...

Slika


Mislim, da je napočil čas, da izvemo, kaj je nazadnje Jugoslavensko Siemens sploh dobavil


Slika



pozdrav
Darko

Vrni se na

Kdo je na strani

Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 42 gostov