O:179000
Ja, res je...to vem že sam
Ampak...ne morem pozabiti, ko je poleti 2014 nekdo "nabijal" MMG tudi po 1000 ogledov. Sedaj ni važno, ali je to delal kdo od forumašev ali je ponorel števec. Zato vsaj pri tej temi pišem število ogledov, da lahko potem naredim analizo. Vedno pogosteje se mi postavlja vprašanje, ali se sploh splača pisati o nečem, ali je bolje najti par zainteresiranih in se pomeniti v kakšni gostilni
Zanimanje za temo mi je predvsem pomembno zato, ker imam preveč drugih projektov in bi z zadevami, ki zanimajo premajhen krog ljudi samo izgubljal čas.
Trenutno imam odprte projekte zgodovino papirništva in vodnih znakov, nekaj tem iz prve svetovne vojne, ogromen projekt iz druge svetovne vojne, parne stroje in žage na Slovenskem v srednjem veku in seveda Južno železnico. Druge teme so šle "v štuc", tako recimo zgodovina Bovškega glavarstva,zgodovina Medvod, da o manjših projektih sploh ne pišem. Objavljam zelo malo, če me slučajno "nažajfajo", recimo v zadnjih letih samo v Loških razgledih, Fotoantiki. Izgubiš namreč preveč časa, predno pripraviš zadevo tako daleč, da gre v tisk. Poleg tega sodelujem pri projektu, kako dopovedati širši javnosti in menedžerjem v podjetjih in ustanovah, kako pomembno je vzdrževanje "delovnih sredstev" (strojev in naprav) in dejstvu, koliko BDP se zmeče skozi okno zaradi neučinkovitega vzdrževanja. Projekt je zahteven, ker večina sploh noče poslušati izkušenj iz tujine, ki je sedaj v povprečju vsaj ene 30 let pred nami. Vsaka čast izjemam, ki že lahko "vrtijo" denar, ki ga pridobijo z učinkovitim vzdrževanjem. Torej, če zaključim: preveč odprtih projektov
Zato torej "težim" z ogledi in pač o temah, ki nimajo ogleda, ne pišem več.
Je pa tudi res, da smo obravnavo teme o ljubljanskem tramvaju z leti pripeljali do točke, ko je postala izredno zanimiva.
Temo je začel STIB leta 2007, jaz sem se vključil v temo resno šele leta 2010.
Ojoj, celih 6 let
Pozdrav
Darko
. 
Seveda beremo tvoje teme z užitkom. Kje drugje bi na enem mestu (pravzaprav servirano na krožniku) našel toliko naše zanimive železniške zgodovine. Le tako naprej. 
Zaradi sedanjega poteka Celovške bi sicer lahko še vedno stala, najbrž je delala napoto napredku (bri: avtobusom) 
