Pri brskanju po spletu sem ugledal članek “ Ob 110-letnici mestnega potniškega prometa v Ljubljani “ (Delo, 14.9.2011). Tekst je vredno prebrati.
http://www.delo.si/druzba/panorama/ob-1 ... ljani.html
Me je pritegnila naslednja slika (skrajno levo - Ajdovščina). Tramvaj še vozi, imamo pa že trolejbus. Časovno bi lahko dogajanje postavili v sredino petdesetih let.
Za pojasnitev vzemimo karto, ki je že bila objavljena na tem forumu. Hvala Darko
. http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.p ... &start=545
Vsa skrivnost je v drobnem tisku.
John Charles Gillham je dvakrat obiskal Ljubljano ( september 1952 in september 1955). Bistvene razlike so v trolejbusnem omrežju. Končna postaja (obračališče) se je prestavila iz Livarske ulice na Ajdovščino. Pomožne vode so prestavili iz današnje Tivolske ulice na Gosposvetsko. Le-ti so služili le transportu vozil v “remizo”. Omenja, da je leta 1955 tramvaj ( proga št. 2) ob odhodu v “depo” pobral še trolejbus.
Veljalo bi se ustaviti še pri nekaterih podrobnostih. Leta 1952 so bili električni vodi za trolejbus potegnjeni nad križanjem z železnico. Predvidevamo lahko, da je trolejbus prečkal prehod in se po današnji Tivolski cesti zapeljali do Celovške ceste. Tu ga je pričakalo vlečno vozilo.
Leta 1955 je bila zadeva lažja saj je trolejbus zapeljal za tramvaj na Gosposvetski ulici in “romanje” se je začelo. Kot piše Tadej Brate v knjigi “Ljubljanski tramvaj ...” (DZS, 1990), je iz tega časa obstajala šala, kako “pelje dedek vnuka spančkat”.
Nadalje. Omenja John Charles Gillham , da je na progi 6 vozil 3-osni trolejbus. Križannje z železnico je bilo v tem delu 3+1. Tista “+1“ je lahko dodatni industrijski tir.
In kaj pravi Brate o teh prvih trolejbusih. Znamke FIAT, imeli so jih tudi na Reki. “Bila so težka, nerodna in slabo vzmetena". Na cesti tlakovani z granitnimi kockami so ta vozila z zadnjima pogonskima osema povzročala takšen hrup, da pogovor ni bil mogoč. Odprite stran 152 in ugledali boste njegovo sliko.
Po brskanju po spletu sem končno našel stran, kjer je omenjen “naš trolejbus” :
“ FIAT 672F/132 CaNSA Marelli” ( 4 vozila).
http://www.clamfer.it/14_Mezzi%20gommat ... estero.htm
Zanimiva je slika vozila oz. lokacije. Fotografiji, tako v knjigi “Ljubljanski tramvaj ...” (Brate, 1990) kot na spletu, sta posneti na istem kraju. Verjetno ga ne bo težko najti.
Dodal bi še "varianto", ki sem jo njega dni slišal, kako naj bi se dijak opravičeval ob nepravočasnem prihodu k pouku. Obrazložitev je bila, da je trolejbus lahko peljal le šest potnikov, ker je bila napetost prenizka.
Toliko zaenkrat.
LP Igor
