36-013 je pod streho

[andrazon]

In spet je problem v denarju. sploh pa ali je tako uničena na predelih pogona al ji kotel pušča al kaj, da je nemorjo do voznosti zrihtat.

LP Andraž

[Nurmi]

Do tja,da bi se vedelo ali kotel pušča je še dolga pot.

[Tono]

In spet je problem v denarju...

Kdaj lahko pridem po tvoj hranilnik?

[andrazon]

Nebi mel preveč od nega

LP Andraž

[železocestnik]

Tono zbira stare hranilnike (tudi prazne)

[Čišo]

Tono, Nurmi in ostali, ki smo nekoliko bolj blizu slovenski živi pari, na žalost predobro vemo, koliko naporov in težav je treba, da obe trenutno vozni mašini (25-026 in 33-037) sploh držimo v voznem stanju. Zato je vozna 36-013 zares znanstvena fantastika, čeprav bi si tudi jaz želel, da se nekoč uresniči. Ampak glede na trenutno stanje bi bil presrečen, če bi se mi uresničila vsaj ena želja: da bi bila 36-013 skupaj z (obnovljeno) 28-029 in še katero pod streho tam, kjer je doma: v goriški kurilnici! In da bi na goriški šajbi spet lahko obračali naše žive lokomotive!

[Tin€]

Čišo, imaš pa res hude želje. Zagotovo bi bila prej uresničliva želja to, da bi bili 36-ka in 28-ka vozni, kot to, da bo še kdaj goriška šajba povezana s tiri, o rotundi kot hramu muzejskih lokomotiv, pa lahko sanjamo sredi belega dneva in to z odprtimi očmi. Žal taka je trenutna realnost

[Dolfe]

Sem tudi ZA, da se tridelno omaro 36-013 ponovno zakuri. Nurmiju navežejo lopato okrog zapestij, da je ne vrže v peč, v Trbovljah odprejo novo žilo premoga in knapi bodo spet veseli.

[Nurmi]

Tisti ki ima rad svoje lokomotive,jih ne bo kuril na premog iz Trbovelj.
Nič ni treba vezati.Nurmi je dovolj močan,da kuri 36 proti Podbrdu in nabuha še 3 upokojence zdraven za intermezzo!

[Tono]

Nurmi je dovolj močan,da kuri 36 proti Podbrdu in nabuha še 3 upokojence zdraven za intermezzo!

Prjatelj, probefart sledi. Samo še upokojence nabavim.

[Nurmi]

Baje jih je kot peska,več kot Bosancev.Še jaz imam dva doma.

[Čišo]

Čišo, imaš pa res hude želje. Zagotovo bi bila prej uresničliva želja to, da bi bili 36-ka in 28-ka vozni, kot to, da bo še kdaj goriška šajba povezana s tiri, o rotundi kot hramu muzejskih lokomotiv, pa lahko sanjamo sredi belega dneva in to z odprtimi očmi. Žal taka je trenutna realnost

Tine, kar tako zlahka se pa le ne bomo predali! Novogoriška kurilnica je eden najlepših in največjih tovrstnih objektov v srednji Evropi, Bohinjska proga spada med 10 najzanimivejših železnic v Evropi, slovenski železniški muzej ima najpestrejšo zbirko vozil v Evropi, in na našem koncu (Goriška, Soška dolina, Julijske Alpe ...) imamo vse pogoje za razvoj trendovskega, trajnostno naravnanega in na kulturne in naravne vrednote vezanega turizma. Mislim, da to so argumenti!

Trenutna okoliščina je kriza, ki pa je tudi za nekaj dobra. Dobra za to, da se gradnja trgovskega centra na območju kurilnice še ni začela, in da so novogoriški občinski možje začeli spet naglas razmišljati o tem, čemu bi kurilnica lahko služila. Če v igro stopi javni interes, podprt še s kakšnim novčičem, npr. iz evropskih razpisov, se načrti kljub zasebnemu lastništvu lahko še precej spremenijo ...

Dokazov, kaj vse se iz takih objektov da narediti, je kar nekaj, od Freilassinga dalje. S tem da jaz osebno ne izključujem možnosti kombinacije muzejsko-kulturne vloge in neke komercialne dejavnosti pod isto streho.

Mogoče sem malo skrenil iz teme, ampak govorim o domači kurilnici 36-013!

[andrazon]

Ali ima kdo slike obnovljene 36ke. Bi bilo lepo videti kakšna je sedaj. Na netu je fotk zelo malo, pa še spadajo v to temo, ki govori o njeni prenovi.

LP Andraž

[mateja]

Novogoriška kurilnica je eden najlepših in največjih tovrstnih objektov v srednji Evropi, Bohinjska proga spada med 10 najzanimivejših železnic v Evropi, slovenski železniški muzej ima najpestrejšo zbirko vozil v Evropi, in na našem koncu (Goriška, Soška dolina, Julijske Alpe ...) imamo vse pogoje za razvoj trendovskega, trajnostno naravnanega in na kulturne in naravne vrednote vezanega turizma. Mislim, da to so argumenti!

Si bom dovolila malo off topic komentarja. Vedno, kadar je govor o bohinjski železnici, se na dan privleče argument o turizmu in lepotah te proge, ki naj bi spadala med ne vem kakšne lepotice med programi. Je to res? Bohinjka ima predore, mostove in lepo krajino, ima pa tudi tako zanemarjeno okolico proge, da o urejenosti postaj sploh ne govorim. Ste zadnje čase videli »postajo« (a je to sploh še postajališče ali je samo gostilna) Nomenj? Vintgar? Da o Jesenicah sploh ne izgubljam besed … Je to atraktivnost bohinjke? Tehnične zanimivosti proge cenijo le tehnični navdušenci, če pa se hočemo iti pravi turizem, pa moramo najprej urediti okolico.

Kot drugo pa se je treba znebiti ideje, da je para tista, ki drži gor turizem. Lepo je videti paro, jo popolnoma podpiram (srce se mi trga, ko je lokomotiva obrnjena »narobe«). Ampak turisti se vozijo tudi in predvsem z navadnimi vlaki. 4210 je že tak vlak, ki bo z novem voznim redom med tednom ukinjen.

Prejšnji teden sem na Jesenicah usmerjala, sodeč po videzu, ljudi iz Azije. Ne dolgo nazaj turiste iz Avstralije. Očitno nismo samo Slovenci tisti, ki kot slepe kure tavamo po jeseniški sramoti.

Para je lahko samo dodatna ponudba, turiste pa lahko privabimo predvsem s celostno ponudbo, dobrimi povezavami, urejenimi postajami in predvsem večjim številom vlakov. Na ta način se bo tudi kakšen domačin več odpravil na vlak.

Saj vem, da sanjam ..

[andrazon]

Saj te sanje bi se dale uresničit, samo problem, je ker za to ni denarja,pa tudi če bi bil, verjetno nebi pristal za sanacijo in obnovo okolice bohinjke.

LP Andraž