VLAKI.INFO

Izlet se je začel v Vrhniki. Starejši gospod, ki je obdeloval vrt, me je napotil do postaje Vrhnika trg, danes bi rekli Vrhnika center


Skozi okno sem posnel okence za prodajo vozovnic. Celotna stavba je naložena s staro kramo. Ne vem, če je zaščitena, vendar stoji! Nobenega napisa ali obvestila o zgodovini stavbe!


Trasa proti Ljubljani je v Vrhniki spremenjena v sprehajališče. Še zadnji pogled na postajo.


Ta podvoz je obnovljen leta 1934.


Proti Ljubljani v desnem ovinku.


Nazaj proti Vrhniki ob "Mavrici"


Predvidevam, da je to bila tovorna postaja Vrhnika. Ostanki nakladalne rampe.


Do nakladalne rampe sta verjetno prišla dva tira.


Naprej proti Ljubljani....


... in proti Vrhniki.


Trasa je delno prevozna za avtomobile. Drenov Grič, proti Ljubljani.


Most čez Zrnico v Drenovem Griču.


Približevanje Logu.


V Kamni Gorici pred Logom pri Brezovici se je proga prebila skozi hribček...


... pod magistralno cesto Ljubljana - Vrhnika.


Pred podvozom


Nazaj proti podvozu z AC


AC proti Ljubljani. Trasa proge se izgubi.


Na južni strani AC pri Lukovici se trasa ponovno pojavi.


Izhod iz postaje Brezovica. Levo, glavna proga na zahod, desno, trasa proge za Vrhniko


Postaja Brezovica

Bravo @fresher

Zanimivo.

Ali mogoče kdo ve, za kaj se je potem uporabljal tir, ki se za agrotehniko na dolgem mostu loči od današnje primorske proge?

Odlicno! Torej je trasa skoraj v celoti prehodna in nepozidana, sam sem mislil da so vsaj na Vrhniki in Brezovici hise ze "prerasle" traso. No, da se proga ponovno vzpostavi je vseeno utopicno razmisljati...

Anzee napisal/-a:Odlicno! Torej je trasa skoraj v celoti prehodna in nepozidana, sam sem mislil da so vsaj na Vrhniki in Brezovici hise ze "prerasle" traso. No, da se proga ponovno vzpostavi je vseeno utopicno razmisljati...

Ali pa tudi ne. Če se ne motim, je v planu vrnit jo zaradi velike količine ljudi, ki prihajajo iz Vrhnike v Ljubljano. Zjutraj in popoldne so obupni zastoji zlasti na Brezovici...

Vprašanje ste poslušali včeraj novega direktorja slabo bo........... Mislim, da stem ne bo nič vsaj še doooooooollllllllgggggggoooooo llllleeeettttt

Avtocesta res poteka po delu trase, velja omeniti še, da je bila proga odprta za promet leta 1899, ukinjena pa 1966. Proga do Vrhnike je bila narejena šele kasneje, saj se je le ta končala malo pred Vrhniko, no vsaj tako so mi povedali domačin. Aja, pa odlično Fesher.

Gorchi napisal/-a: Ali pa tudi ne. Če se ne motim, je v planu vrnit jo ...

No v planu jasno da je, tako kot mnogo stvari... ki pa se v Sloveniji zal ponavadi ne uresnicijo, raje se gradi brezvezen fuzbal stadion...

Klemenčič:
Vprašanje ste poslušali včeraj novega direktorja slabo bo........... Mislim, da stem ne bo nič vsaj še doooooooollllllllgggggggoooooo llllleeeettttt

Od kdaj pa SŽ financirajo gradnjo prog
Je niso niti v Kper, ko so bile še takorekoč nosilec vseh poslov. Danes pa so samo upravljalec JŽI. Novogradnje so v domeni drugih inštitucij in (novogradnje namreč) nimajo zveze s finančnim stanjem prevoznika, oz. prevoznikov. Bi pa bila proga smiselna s stališča primestnega prometa, podobno kakor proga Lj-Brnik-Kranj in še kakšna, prevoznik pa je zaradi mene lahko tudi LPP (seveda če izpolnjuje varnostno spričevalo za JŽI)

LPL

Bravo, @fresher...odlično izpeljano!

Nekaj o opuščenih progah v SLO v diplomski nalogi Alenke Pečar:
link:
http://www.digitalna-knjiznica.bf.uni-l ... alenka.pdf

Zanima me, če so na relaciji LJ - Vrhnika (Vrhnika trg) vozili direktni vlaki.
Se je v Brezovici vršila menjava lokomotiv?

Hvala.

Po VR iz leta 1953 - 3 direktna vlaka Lju-Vrhnika-Lju

@fresher, hvala za odgovor!

Nisem pa vedel, da je v novi YU še obstajal 3. razred. Morda kdo ve, kdaj je bil ukinjen?
MMG, kaj pomeni M, P pred številko vlaka?

Hvala.

M je mešani (potniško tovorni), P je potniški

fresher napisal/-a:M je mešani (potniško tovorni), P je potniški

Ali so tovorni sploh vozili?