Nemška obvozna proga v Borovnici

[AH14]

Ko je Borovniški viadukt konec decembra leta 1944 postal neprevozen, so se Nemci odločili za gradnjo nove obvozne proge, ki pa bi služila le kot provizorij. Dela so stekla 8.1.1945, končana pa so bila 2.5.1945. Za to progo so bili značilni vzponi do 33 promilov in ostre krivine radija 180 metrov, zato je prihajalo do močne obabe koles in tirnic, lokomotiv pa so vozile po 2 spredaj in 1 zadaj, vlekle pa so lahko le nekaj vagonov. ob izgradnji nove proge je bila nemška demontirana.
Slike sledijo.

[AH14]

1. slika je iz panoja zraven stebra viadukta



2.Približno takole izgleda trasa v Google Earth-u



3.Levo je trasa nemške proge, desno pa je šla proga na Borovniški viadukt


4.Še na zemljevidu: modra črta proga, ki gre na viadukt, rdeča pa nemška proga


Malo off topic:
5.Bunker in mesto, kjer se je začel viadukt


Se nadaljuje...

[AH14]

Še nekaj off topic:
6. Pogled iz mesta, kjer se je začel viadukt: če dobro pogledate vidite med rastlinjem steber viadukta in njegov konec



7. Mejnik, ki se nahaja v bližini (KK)



8. Naslednje slike so nastale na območju v rumenem pravokotniku (bela črta je trasa proge)



9.Vse so slikane v smeri Postojne, proga se strmo spušča



10.


Se nadaljuje...

[AH14]

11.



12.Naslednja stvar pa je malo čudna-mejnik JŽ. Po vojni so bile JDŽ, pa še nenavadno se mi zdi, da bi ob začasni progi dajali svoja znamenja.



13.



14.



15. Zanimivo, kako so rešili problem s potokom-pod nasipom je cev. Pričakoval bi vsaj malo večjo, saj se ob močnih nalivih najbrž nabira voda, sicer pa je bila ta proga samo začasna rešitev.



Jutri pride še 30 slik. Se opravičujem ker ni vsega danes, vendar se mi ne da več uploadati slik.
Se nadaljuje...

[železocestnik]

@AH14, dobro si zastavil...kar tako naprej...po desetih fotkah prenehaj in napiši za naslednjih deset nov post, da te ne bodo "okregali" tisti, ki imajo slabše povezave na internet...

[AH14]

16.



17.



18.



19.



20. Proga je zaraščena do te barake, nato pa je kakšnih 100 metrov trave in vrtičkov do barake na sliki št.22, ko cesta preseka traso proge



21. Pot gre pod nadstreškom barake, za avtom je cesta, ki preseka progo, nato pa je del trase preurejen v dvorišče in je vidna šele kakšnih 100-200 metrov naprej. Baraka se nahaja na spodnjem robu pravokotnika na sliki št.8. Ko bom končal s slikami bom prilepil še mapo s številkami slik, da boste videli, kje se nahajajo na zemljevidu.



22.



23.Naslednji del trase je označen na zemljevidu, na desni strani v rumenem okvirju se zgoraj nahaja baraka, ki je na prejšnji sliki. Malo nižje je hiša, ki je ob trasi, tako da dostop ni možen oz. nisem hodil po dvorišču



24.Nato pa se skoraj čisto v dolini (oz. takoj za hišo ob trasi) pojavi tale nasip



25.Nasip z vrha v smeri Ljubljane



Se nadaljuje...

[AH14]

26.Spet pogled proti Ljubljani, na trasi je drog električne napeljave in drva, za drevjem se vidi hiša in za njo je baraka na sliki št.22



27.Pogled iz nasipa v smeri Postojne, proga se spušča



28.



29.



30.Tukaj pa traso preseka današnja proga



31.To je pa že na drugi strani današnje železnice, skrajno levo je nemška proga prečkala današnjo (glej prejšnjo sliko), pogled v smeri LJ, na sliki pa je nasip



32.Pred tem lesenim poslopjem je bil nasip do tistega na prejšnji sliki



33.



34. Isti nasip iz druge strani



35.Nekaj tolčenca je še



Se nadaljuje...

[AH14]

36. Nasip se je nadaljeval na drugo stran potoka, od mostu je ostalo bolj malo



37. Nekaj metrov naprej pa je bil še en most, ki pa je prav tako podrt (vidi se le začetek/konec). Pogled proti Postojni



38. 2. most in pogled proti Ljubljani, v ozadju se vidi ostanek mostu in nasip iz prejšnjih slik



39. Nato se trasa izgubi med hišami in se spet pojavi kot cesta, vsaj približno po trasi ceste



40.



41.



42. Nad rumenim grmom (forzicija ) današnja proga, pod grmom nemška trasa



43. Proga je tekla po tem vrtu in je šla vzporedno z današnjo progo proti stari železniški postaji. Trasa do stare ž.p. ni več vidna, saj je potekala med hišami ali pa je pozidana, pojavi se približno 150 metrov pred staro ž.p.



44. Usek in v ozadju stara ž.p.



45.



Se nadaljuje...

[AH14]

46. Stara postaja in tukaj so se titi obvozne proge priključili na progo Dunaj-Trst



47. Na zemljevidu so prikazana mesta, na katerih so bile posnete slike, ujemajo pa se s številkami slik



48. Še za lažjo primerjavo, ker številke zakrivajo objekte



49. Pa še enkrat vrisana trasa za lažjo primerjavo



Konec

[Tin€]

AH 14 najlepša hvala za tvoj trud in prikaz kje je tekla ena izmed železniških povezav skozi Borovnico.

[bart]

AH14 Bravo!

Tole je pa že pol diplomske ali česa podobnega.
Fenomenalno.

Jernej

[Regan 664]

Čeprav se vsak dan 2x peljem tod mi je bilo nejasnih kar nekaj reči. Odgovore na vprašanja sem našel ravno v tej temi.
Čestitam za predstavitev

[_Borsig_]

Fenomenalno!

[železocestnik]

Kakšno je danes stanje v zemljiški knjigi?
Ali so Nemci odkupovali zemljišča, tako kot ali Italijani, ki so se pripravljali za novo traso in so potem domačini po vojni lahko odkupili zemljišča nazaj ? Ali je zemljišče dela trase last SŽ?

[borovnican]

AH14 - vse čestitke za vrhunsko delo. Zgolj kot dopolnitev:

improvizirano zaklonišče tik pred italijanskim bunkerjem


še eo improvizirano zaklonišče na trasi nemške obvozne proge


pa še dve fotografiji čisto zadjih ostankov začetka viadukta - par metrov od italijanskega bunkerja naprej





Sicer pa je ostankov južne železnice okoli Borovnice še kar nekaj. Lahko odprem temo če ste za.

lp

Borovničan

p.s. za železocestnika: Po nepreverjenih informacijah naj bi Nemci obljubljali neke denarje za zemljo, vendar je bilo vojne prej konec.
Ljudje so se z zahtevki obračali na novo oblast, povečini neuspešno. (po usten izročilu).