VLAKI.INFO

Ozkotirno železnico so v Železarni Jesenice začeli uporabljati, ko so po izgradnji Karavaškega predora odkupili gradbinsko železnico s tirno širino 76 centimetrov. 1907 je železarna kupila svojo prvo lokomotivo O-I, leta 1912 pa drugo z oznako O-II. Kar velik del teh ozkotirnih lokomotiv je ohranjeni:
O-I
O-II,
O-IV, ki jo danes poznamo v želežniškem muzeju pod oznako K3,
O-V,
O-VIII s katero so slavnosto zaklučili obratovanje ozkotirne železnice leta 1988
O-XI pa je danes v deluječem stanju pod oznako 71-013
Poleg parnih so danes še ohranjene še tri elektične in dve dizel lokomotivi, ki sta pa bili prodani v CD Maribor.


Nekaj slik ostankov ozkotirne železnice bivše železarne Jesenice.

Na Stari Savi poleg muzeja je v zapuščeni hali nekaj teh ostankov.
Pogled od zunaj


in od znotraj na kup ˝stare šare˝.


Najprej je mojo pozornost pritegnila stara normalnotirna premikalka.








Verižni pogon.


Pogled v kabino.


O lokomotivi OE-I smo že govorili na forumu.
Tukaj tekst, ki ga je prilepil @ŽC:
˝Obremenjena je bila predvsem v eni smeri, običajno je vlekla dva štiriosna specialna vagona s saržo po 50ton iz železarne v valjarno... ˝
Tukaj pa zdaj en tak ohranjen vagon.

Tole pa še paše zraven.


Zdaj pa parne lokomotive. Tukaj so tri.O-II, O-V in O-VIII.


Najprej O-V.








Pogled v dimnico

Kotel je pa štajerski


Strojevodjeva stran


zalogovnik




Dve oznaki lokomotive.


O-VIII

Ima še originalni kotel.








Še O-II, ki je v slabšem stanju.


Stoji pa na ohranjeni kretnici

V hali sta pa tudi dva zvona, ki jih je izdelala KID




Oden od dveh dvigal v hali


O-I pa je drugje pod streho




Z vagončkom v katerem je ravno nekdo spal.

Kurinici za lokomotive. Spredaj za normalnotirne zadaj pa za ozkotirne.


Ozkotirna


Še nekaj ohranjenih tirov


in še dve električni lokomotivi

signal


ostanki pragov


Še nekja posebnih normalnotirnih vagonov.








Pa še ostanek trase do Javornika.
Tu je bil nekdaj most čez cesto skozi Jesenice.




Mimo poklicnega gasilnega doma na Jesenicah

Danes je sprehajalna pot z pod prijetno senco hrastov.


Ostanki stebrov elektifikacije.




Malo pred postajo Javornik je šla proga pod Gorensko progo.


In nekaj čase vzporedno z Gorensko progo


In skozi predor v valjarno na Javorniku


Letnica gradnje


Pred leti pa je bila še ohranjena ozkotirna vaga z tirnicami. a so jo ob gradnji nakupovalnega centra zasuli.

To je vse. Če pa kdo hoče izvedeti še kakšen podatek o parnih lokomotivah in videti kakšno sliko v obratovanju pa naj v roke vzame knjigo Zadnje parne lokomotive na Slovenskem.


Lp

Bravo!
Tole si super dokumentiral

Amazing photographs! What a fascinating collection of images and information. Superb!

363, ostal sem brez besed, lahko rečem le za fotografije, z vsebino pa se žal ne morem sprijazniti, mislim na stanje kakršno je sedaj.

Same čestitke 363! Imaš še kakšne fotografije onih elektro lokomotiv v šupi?
Po svoje je škoda, da si dal v svojo temo, jaz bi ta prispevek najraje dal v svojo temo, menim, da si jo zasluži!

Kakšen pozitiven odziv Nisem pričakoval.

Tin€ napisal/-a:363, ostal sem brez besed, lahko rečem le za fotografije, z vsebino pa se žal ne morem sprijazniti, mislim na stanje kakršno je sedaj.

Veš Tine, stanje bi lahko bilo še slabše saj so lokomotive vozile v železarni, tam se pa zmeraj rabi staro železo.
Seveda pa stanje sedaj ni rožnato. So pa vsaj pod streho, da tako hitro ne propadajo.

Gorchi napisal/-a:Same čestitke 363! Imaš še kakšne fotografije onih elektro lokomotiv v šupi?
Po svoje je škoda, da si dal v svojo temo, jaz bi ta prispevek najraje dal v svojo temo, menim, da si jo zasluži!

Ni problema Goran ti imaš škarje pa samokolnico, samo en link do teme sem prilepi.
Glede slik električnih pa jih bom prilepil, ko jih slikam, če me ne bo že kdo prej prehitel.

Lp

363 napisal/-a:
O lokomotivi OE-I smo že govorili na forumu.
Tukaj tekst, ki ga je prilepil @ŽC:
˝Obremenjena je bila predvsem v eni smeri, običajno je vlekla dva štiriosna specialna vagona s saržo po 50ton iz železarne v valjarno... ˝
Tukaj pa zdaj en tak ohranjen vagon.

Bravo za slike !!!!

edino z napisanim se ne strinjam -
lokomotiva je vlekla en tak vagon izpod plavža, v vagonu pa je bilo tekoče surovo železo ali grodelj, ki je bilo osnovni material (skupaj s starim železom in različnimi legurami) za pridelavo jekla v Siemens-Martinovih pečeh, ko je bilo jeklo "narejeno" so ga vlili (v tistih časih) v "gamse" in iz jekla valjali žico v žični valjarni na Jesenicah (za stavbo današnejga tehničnega muzeja oz. Ruardovo graščino) ter v brame, če so hoteli zvaljati pločevino (v začetku na Javorniku in kasneje na Beli) ki so jo potem na raznih koncih lahko še toplotno obdelali ...

drugače pa vsa pohvala !!!

Bravo @363!



Ne morem se zadržati! Moram še jaz dodati pohvalo!!
Jesenice poznam bolj slabo oz. se ponavadi skozi peljem "v tranzitu"

Tale prostor kjer so parne lokomotive, je prosto dostopen?
A se sliši kaj o prihodnosti teh muzajski primerkov?
V čigavi lasti spoh so?