Stare lokomotive jeseniške železarne

[Gorchi]

Razdelil temo iz orig. teme @363-foto magazin v skladu z (mojo) idejo in odobritvijo @363

[363]

Tale prostor kjer so parne lokomotive, je prosto dostopen?
A se sliši kaj o prihodnosti teh muzajski primerkov?
V čigavi lasti spoh so?

1. Najbolje je če najprej vprašaš v muzeju, če si jih lahko ogledaš.
2. Muzej se prizadeva, da bi halo uredili in raztavili vse te muzejske primerke v njej.
3. Tisti na Stari Savi so v lasti muzeja, drugi pa še v lasti železarne in jih bo muzej v prihodnosti odkupil.

Danes se je na Jesenicah zbrala MRS-LMN (Mobilna raziskovalna skupina), kot bi rekel @železocestnik v sestavi treh članov tega foruma in je bila kar uspešna.
Vse slike s terena pa pridejo v naslednjih dneh.

Naj prej slike popravljalnice ozkotirnih vagonov v neposredni bližini obeh kurilnic.


Vrata in ostanki tirnic.


Še ozkotirni električni.
OE-VI






Kabina






Za dvigonanje pantografa.


Od spodaj


...

[363]

Še OE-II








...

[milchy]

naj navedem malo kronologije ozkotirnega transporta v Železarni Jesenice (vir: glasilo Železar iz leta 1988 - članek ob zadnji vožnji ozkotirnih lokomotiv v ŽJ, ki je bila 18. aprila 1988)

1889 - Železarna dobi normalnotirni priključek na jeseniško železniško postajo
1901 - v Železarni je že 3.598 m ozkega tira
1905 - prenehajo voziti ogorke in žlindro z voli, z voli so vozili tudi ingote v valjarno na Javornik. Zaradi klanca je pri hruški pod Vodičarjevim klancem čakal tretji vol, da so ga v klanec vpregli
1905 - za potrebe Karavnaškega predora s Hrušice do Mirce vozi ozkotirna električna lokomotiva rdeče rjavi marmor za železniški predor
1905 - zgrajena je ozkotirna povezava med jeklarno na Savi in valjarnami na Javorniku
1906 - na elektrificirani progi začne voziti prva električna lokomotiva E- I ("motorček"), že pred tem je pol leta vozil bencinski lokomobilček
1906 - z otvoritvijo bohinjske proge dobi železarna povezavo s plavži v Škednju pri Trstu
1907 - železarna kupi prvo prvo parno lokomotivo O - I
1908 - v železarni začne voziti normalnotirna lokomotiva (ki vozi do leta 1950)
1938 - ustanovljen je železniški oddelek v železarni
1941 - v železarni je že 18 kilometrov ozkotirne proge s širino 760 mm in 200 kretnicami. Vozni park šteje osem parnih lokomotiv, dve električni in tri dislove. Nameščenih je deset mostovnih tehtnic (štiri na ozkem tiru), tri od ozkotirnih so elektrificirane
1951 - v železarni je poleg ostalih deset ozkotirnih parnih lokomotiv z oznakami od I do X, ozkotirnih električnih lokomotiv pa pet ( O - E I, II, IV, V in VI)
1960 - v železarni prva ozkotirna dizel lokomotiva (OD - I)
1972 - ukinitev ozkotirne proge Sava - Javornik
1988 - v železarni dokončno ukinejo ozkotirni park, kljub vsemu so se ohranile naslednje ozkotirne parne lokomotive:
O - I, O - II, O - IV (v Ljubljani), O - V, O - VII, O - IX in O - XI, med električnimi pa sta se ohranili O - E II in O - E VI.

M.

[LJ363]

Pa poglejmo še v delavnico:


Acroni NE-I, z UIC številko 33-79 3320 005-3


pogled z malo višje


nekaj podatkov


vzmetenje


v kabini


še malo bolj levo


pa še ena zunanja z druge strani


Džura DE-II


pa še Zephir

[Gorchi]

Wow, krasne fotografije!
A NE-1 še vozi ali je odstavljena?

[milchy]

Wow, krasne fotografije!
A NE-1 še vozi ali je odstavljena?

NE - I vozi v primeru okvare dizla, ki vozi po Javorniku in ker so vozni vod odstranili gre enostavno na akumulatorje

[Gorchi]

Mora pa imeti hude akmulatorje, verjetno ne zdržijo mnogo?

[363]

Za električno se na tej sliki vidi na levi strani še elektrifikacija.
http://www.shrani.si/f/1B/ju/4STMafk4/j ... 49-262.jpg
Narejena naj bi bila leta 1924 v Siemensu.







Lp

[363]

Seznam vseh ozkotirnih in normalnotirnih parnih lokomotiv, ki so vozile v ŽJ.

http://www.pospichal.net/lokstatistik/2 ... senice.htm

Lp

[LJ363]

Marsikaj zanimivega v povezavi z železarnami pa se da videti tudi v muzeju:


ki se nahaja v tej stavbi


notri pa je med drugim veliko maket


Jesenice leta 1972


nekatere so tudi motorizirane


ena iz drugega obdobja


pa še ena slika zunaj muzeja

[363]

Še nekaj slik muzeja vendar ne preveč, ker je vreden obiska in je najbolje zbirko videti v živo.







Imajo tudi zbirko fosilov najdenih v zahodnih Karavankah.


ŽJ leta 1972


Tirna shema postaje Jesenice. Od leta 1972 do danes se je kar veliko spremenila.


Maketa plavža na Stari Savi.


Ostanek tega palvža pred muzejem.


Lp

[milchy]

.. da ne bom omenjen samo med fosili, še en moj prispevek iz raziskovalne poti ......

avtor nekaterih fotk ie I.M., na posodo pa sem jih dobil na prometu ŽJ

O-I in 28-017


E-VI, E-IV in E-V (z leve na desno)


O-XI in O-IX


O-VIII


džura DE_II


jembah 732-001


jembah 001 - pločevina je dodatna zaščita pred vročino, ko so vlekli vagone s kokilami iz livne jame ali grape


O-IX

[363]

Jaz pa imam eno prošnjo na ta zelene, če bi se lahko celotna tema premaknila v železnico skozi čas.
Čez čas se bo izgubila med slikami in bi bolj pasala v tisti del saj se nanaša na zgodovino. Je še kar nekaj starinski slik za prilepit in kakšen tekst se bo tudi še našel.

Lp

[Dolfe]

Uslišanu inu zrihtanu.

Mod. Dolfe