VLAKI.INFO

Dino S napisal/-a:Kaj se dogaja oz. se je dogajalo?

Odpeljali so jo v železarski muzej na Staro Savo. Prve slike na prvi strani teme.

Lp

Če koga zanima, kako potekajo restavratorska dela na štirih železniških eksponatih iz jeseniške železarne, si lahko to ogleda v sredo, 5.10.2011, v prostorih Gornjesavskega muzeja na Jesenicah.

Več informacij: http://www.gornjesavskimuzej.si/?p=1290

Se bo kdo udeležil

Hvala za informacijo. Ja, si bom pogledal.

železocestnik napisal/-a: Če smo vse spravili na kup, dodajmo še malo zgodovine, ki jo je o prometu v jeseniški železarni napisal Ivan Mohorič v knjigah "Dva tisoč let železarstva na Gorenjskem", Ljubljana 1970 (2 dela).
Ivana Mohoriča ni potrebno predstavljati, svoje delo je opravil temeljito in precizno, na arhivskih virih. Dovolj je, da napišemo da je bil tajnik zbornice za trgovino in obrt, minister v vladi v BG...


Meseca oktobra 1908 je kupila novo normalnotirno parno lokomotivo, ki je obratovala do leta 1950.

Tovarna lokomotiv, ki je izdelala to lokomotivo?

Uganka je razrešena.
Danes sem prejel podatek, da je bila v oktobru 1908 izdelana v tovarni AG für Feld- & Kleinbahnen-Bedarf, vormals Orenstein & Koppel v kraju Berlin-Drewitz.
Podatek mi je prijazno poslal g.Ingo Hütter od študijske skupine za zgodovino lokomotiv raziskovalne skupnosti za zgodovino železnic
(Research Community Railway History -Study Group on Locomotive History; Forschungsgemeinschaft Eisenbahngeschichte - Arbeitskreis Lokomotivgeschichte)
link: http://eisenbahngeschichte.org/index.php4?

Lokomotiva je bila izdelana v O&K s tovarniško številko 3080, za normalni tir (1435 mm), Bt razporeditev koles in 100 KM.
Poskušali bodo poiskati še skico lokomotive in podatke o parnem stroju.
Tudi sam bom še malo poskušal pobrskati po arhivu muzeja na Jesenicah, arhivu v železarni in Arhivu Slovenije.
Tako bomo tudi to lokomotivo spravili v seznam lokomotiv.

Oznaka lokomotive Lesne industrije iz Dubice...da vidimo, kako so izgledale oznake tovarne...

http://www.lokschilder.info/Galeriebild ... ar-BBt.jpg

Ena lokomotiva O&K s tovarniško številko 3120, tudi izdelana leta 1908 za tovarno papirja v kraju Perlen v Švici se je ohranila, tako da je bila od leta 1985 do 2004 kulturni spomenik na železniški postaji Grossseifen.
Sedaj je v "obdelavi" pri ljubiteljih železnic: Westerwälder Eisenbahnfreunde 44 508 e. V., Westerburg

link: http://www.erlebnisbahnhof-westerwald.d ... 122&lang=1




Pa si jo poglejmo še iz druge strani...



link: http://www.merte.de/BE/archiv/56472-01.htm

Železniški muzej na Savi se počasi ureja. Urejanja dne 5.10.2011 nismo prikazali, čeprav se je vrtelo kar nekaj mojstrov okoli lokomotiv.
Moje fotke so najslabše, pa sem čakal na ostale. Oni pa name
Sedaj bomo vsi postavili po nekaj fotk, poleg tega pa nahecali še koga, da posname sedanje stanje...

O-V in O-II so odpeljali v drugo, še neurejeno halo v depo.
Pripeljali so O-i iz železarne Jesenice in jo postavili na častno mesto.

Muzejska postavitev je zaenkrat takšna: v dveh vrstah...



Torej v drugi vrsti vstran od muzeja vodi O-I s priključenim vozičkom, za njim pa je O-VIII...


link s podatki: http://www.spletna-galerija.net/Object/details/32476


V prvi vrsti pa imamo na kretnici E-II, električno lokomotivo Elin iz leta 1932, ki vleče voz s "ponvico"....




Voz s "ponvico" je bilo potrebno še prebarvati...





Spenjala...




Gornjesavski muzej ima na spletu tudi fotko, kako so z dvigalom spuščali O-I na tire...



link s podatki: http://www.spletna-galerija.net/Object/details/32476


Električna lokomotiva E-II pa je že na tirih...



link za podatke: http://www.spletna-galerija.net/Object/details/32477

Glede na to, da je bila jeseniška lokomotiva z rimsko oznako: II izdelana v AG für Feld- & Kleinbahnen-Bedarf, vormals Orenstein & Koppel v kraju Berlin-Drewitz s tovarniško številko 3080, za normalni tir (1435 mm), Bt razporeditev koles in 100 KM....

...smo z oznako za lokomotivo zelo blizu...



link: http://www.lokschilder.info/Galeriebild ... 908_Ms.jpg

Kdor čaka, dočaka!

Tako se spomnim tistega popoldneva, ko službi, kar ni in ni hotelo "odbrenketati".
Kakšna sreča! Se mi je kar smejalo, ker sem ju imel priliko videti v akciji.

Delo se je "zavleklo"! Še sreča, če ne bi vse zamudil.

Očiščena, drugače pa iz več delov (ukrivljenih plošč) skupaj zakovičena.

Vidni so ostanki žlindre v plasteh, da se bo vedelo čemu je bila namenjena.

"Zgarana, noben je ni šparal!" bi dejali, če bi bilo človeško bitje.

Konservatorskega postopka nisem motil...

...ker sem splezal...

in si ogledal sledi, let uporabe in posledic vročine.

Pogled v notranjost, žal ni razkril ostanke zlata, ampak žlindro.

Delo je bilo za tisti dan končano! Rezultat. Ponvica pred in po posegu. Vse se dokumentira in primerja.

Jernej

Doprinos temi.

Pozdrav iz Srbije.

Davor441, hvala ti za tole fotko.

Do sedaj je samo milchy dodal fotografijo JDŽ 28-017...

milchy napisal/-a:.. da ne bom omenjen samo med fosili, še en moj prispevek iz raziskovalne poti ......

avtor nekaterih fotk ie I.M., na posodo pa sem jih dobil na prometu ŽJ

O-I in 28-017

V Pospichalovi lokstatistiki jeseniške železarne te lokomotive iz Floridsdorfa, narejene leta 1909, ni.
V ex-YU se je vrnila iz Avstrije leta 1947.

Železarna jesenice je 28-017 samo najela od JŽ. Ta lokomotiva ni bila nikoli v lasti železarne.

Lp

Zanimivo, da je privila na lokomotivo svojo tablico.

Ali se ve, kdaj je bila v najemu?

Sploh je zanimiv razpored tablic na boku kabine. Na JŽ je bila vedno zgoraj tablica JŽ-JЖ, pod njo številka lokomotive in nato še oznaka tipa peči, pri 28-ki jeklena peč. Tukaj pa je razpored čisto zamenjan, glede na to, da tablice niti niso čisto enakih dimenzij, so morali delati neko popravilo, saj se ne vidi nobenih dodatnih lukenj.

Verjetno so jo samo prebarvali...
Pa so sneli tablice...pa zakitali luknje...ko se je kit trdil so spili kakšen liter

...in se tudi oni zatrdili

Pol je bilo pa treba nove luknje zvrtat in namestiti tablice. Kje je že bila tale