Ajznponar napisal/-a:Še nekaj mojih misli, teorij, vprašanj...
1. Nekaj mi ne štima. Železocestnik navaja Tezakov članek, kjer je omenjenih 14 stebrov. Na načrtih pa smo našteli 19 obokov. Po moji logiki iz n stebrov dobiš n+1 obokov. Torej je ali nekje moralo priti do napakice ali pa Tezak misli le na bivše stebre?
Ja, tudi naš profesor Tezak lahko navede kakšen napačen podatek. Je prašanje, kje ga pobereš...kar pomeni, da moraš zaupati tistemu, od koga pobiraš podatke...
Dolfe je že izjavil, da ne zaupa nobenmu več...
Logika pa te je zanesla oz. si napačno napisal tisto, kar si mislil: n stebrov pomeni n-1 obokov.
Glede Tezakovega računanja pa: če tem njegovim 14 stebrom prišteješ se sedanjih 6 (pet obokov), dobiš ravno 20 stebrov, to pa je ravno toliko, kot jih je bilo. Morda se je slabo izrazil oz. smo mi narobe razumeli...
Ajznponar napisal/-a:
Prenusch Prepuž, ki pa leži nekoliko severno od viadukta in bolj gravitira proti Slovenski Bistrici.
Naselje (vas) Prepuž pri Slovenski Bistrici je prvič omenjena v listinah leta 1387: "Preposchackh".
Kje pa izvira Prenoški potok se vidu iz katastra ali v Google Earth.
Ajznponar napisal/-a:
3. Zgodovina avstroogrskih železnic iz leta 1898 nikjer ne omenja Plankensteina, vsaj tam ne, kjer sem gledal, t.j. pri gradnji odseka Gradec - Celje. Najbrž ga avtorji niso smatrali za kaj posebnega, kajti Persniški viadukt, za časa pisanja tudi že lep čas zasut, je nekajkrat omenjen, kot sem že citiral v drugi temi. To najbrž tudi pomeni, da Jungbluta ali kakšnega njegovega kolega niso poslali slikat v Zbelovo
Ja, seveda je bil to nepomemben viadukt za celotno progo od Dunaja do Trsta...če samo pogledaš viadukte na Semmeringu
Jungblut je bil vojak s slikarsko žilico in je slikal za svoje veselje...
Še vedno pa @ivy čaka, da bomo našli kakšno fotko viadukta Pesnica, saj se je sedaj našlo že ene deset fotk Borovniških viaduktov, tudi tistih s samo tremi oboki
Ja, ta viadukt Zbelovo je pomemben itak samo za MRS Štajerska, da imajo kaj za delati...
mi jim pa pomagamo
Ajznponar napisal/-a:
4. Nisem gradbenik, ampak pri relativno nizki premostitvi se mi zdi, da je ceneje nasuti nasip (razen seveda čez vodotoke) Pri Pesnici so se menda ravno zaradi močvirja odločili za viadukt in najbrž je enako bilo tudi tu. Edino to mi ni jasno, zakaj so Prenuschbach ob zasutju prestavili, namesto da bi naredili mostiček čezenj.
Verjemi, da je Ghega vse dobro preračunal...
Pa se je še zafrknil, ko so gradili progo po Ljubljanskem morostu...
Kako so se zafrknili šele graditelji obvozne proge na morostu po WW II...
Jaz mislim, da je bila opeka slabe kvalitete...zamisli si, kako je morala narasti proizvodnja visokokvalitetne opeke...
Ni bilo dovolj izučenih obrtnikov, naprav....in rezultat je bil kmalu viden...
K hudiču je šlo kar nekaj viaduktov, tudi takšnih z manj oboki kot viadukt Zbelovo...tudi nekaj kilometrov nižje v smeri Celja...
Da o Pesniškem viaduktu ne govorimo...
Še dobro, Da se Dolfetov viadukt (Jelenovdolski) še drži kolikor toliko
Ajznponar napisal/-a:
5. Tisti dokument o rekonstrukciji sem zaenkrat preletel bolj na hitro. Če sem prav razumel to avstroogrščino, so oboki bili iz opeke, se pravi iz materiala, ki je zatajil že v Pesnici. Pri izvedbi rekonstrukcije sem se sicer malo izgubil, ampak tudi na preostanku (čez Dravinjo) so morali oboke nekako predelati, ker danes vsaj meni ne delujejo nič opečnato. Ampak še dobro, da je graditeljem desetletje kasneje v borovniškem bezirku uspelo zgraditi trdoživejše viadukte, po nekaterih promet teče še danes. Mogoče je štajerska lekcija le zalegla
Ne, štajerska lekcija ni zalegla, saj so poškodbe nastale šele po nekaj letih, takrat pa so že zgradili Borovniški viadukt in tudi viadukte na Semmeringu...tudi s temi so bili problemi...
Problemi pa niso bili samo z viadukti, ampak tudi s predori, grajenimi z opeko
), ki je tekel pod 19. obokom, meni osebno se zdi da je tekel pod 17. oz. 18. obokom, ampak citiram iz:(3.odstavek na 1. strani zgornjega dokumenta), so pa prestavili na južno stran viadukta (3. odstvek desnega stolpca na strani 2) - skupaj z lokalno cesto.
