Drugače smo zgubljeni
Najprej, kako so zgradili Rudolfovo železnico iz Ljubljane (kolodvor Ljubljana-Šiška) do Trbiža/Tarvis/ leta 1870...
Poglejmo si vris trase v kataster (Arhiv republike Slovenije...)
malo večje, se da kaj prebrati...
Sedaj pa še sken Osnovne državne karte v razmerju 1:5000
Kaj vse piše na njej?
Zvezna geodetska uprava SFRJ 1968
SAMO ZA URADNO UPORABO
Tiskano v 99 izvodih
Vsako razmnoževanje prepovedano (moj izvod ima dodatno vtisnjeno številko 30)
Reprodukcija in tisk: Inštitut za geodezijo in fotogrametrijo, Ljubljana 1970
Izvor kartografskega gradiva: Stereofotogrametrična izmera 1968
Ko vse to preberem, sem v dvomih, ali je to za objavit, da me ne zaprejo...
Še za potrebe MRS...
Vidimo, da so bili radiji krivin ob izgradnji proge leta 1870 primerni hitrostim takratnih parnih lokomotiv...
Leta 1964 se je gorenjska proga elektrificirala in priložnost so izkoristili, da so rekonstruirali tudi progo za višje hitrosti. To pomeni, da so povečali radije krivin tudi v območju proge od Medna do Medvod.
En tak primer povečanja radija krivine pod motelom/hotelom Medno si bomo pogledali...
Najprej pogled na Medvoško kotlino z Medanskega klanca...
(že z novo cesto, zgrajeno v kraljevini leta 1936)
Proga teče pod cesto v spodnjem delu fotke.
Fotografija, ki kaže zaključek gradnje ceste leta 1936...
...in še pogled z mostu na krivino proti Medvodam...
