stara trasa proge Preserje-Borovnica
Re: stara trasa proge Preserje-Borovnica
V junijski Gei je predlagan kolesarski izlet po Barju, med drugim deloma vključuje tudi staro traso. Zaenkrat ga še nisem sprakticiral (se bojim, da moj cestni bicikel ni najprimernejši), tako da težko komentiram. Prosto je dostopen tudi na tem linku, v papirnati verziji pa je še nekaj malega logističnih nasvetov in zemljevid.
Re: stara trasa proge Preserje-Borovnica
Malo se bom priključil.
Naslednje postajališče od Preserja proti Ljubljani, torej Notranje gorice. Baje je pred 2. svetovno vojno od železniške postaje Notranje gorice do Podpeči (ob današnji cesti Podpeč - Notranje Gorice, čez Barje) potekala ozkotirna železnica do današnje tovarne Hoja (torej do reke Ljubljanice). Po pripovedovanju so jo uporabljali izključno za potrebe tovarne, ki je takrat izdelovala ležalne stole, kasneje pa obešalnike, katere izdeluje še danes.
Dolžina trase cca: 2 km, način vleke: s konji.
Sicer sam malo dvomim, da se je uporabljala za prevoz pohištva, prej bi rekel, da za prevoz lesa od, ali pa do žage, ki je obratovala od začetka 20. stoletja, ali pa za prevoz Podpeškega marmorja iz Podpeškega kamnoloma. Pa tudi za prevoz Podpeškega marmorja nisem 100%. Vem, da je na drugi strani reke (Podpeč) od kamnoloma pa do Ljubljanice obstojala kar razvejana mreža ozkotirne železnice za dostavo marmorja na čolne s katerimi so potem po Ljubljanici te kamnite bloke dostavljali v Ljubljano. Ne vem pa, če sta bila ta dva tirna sistema kdaj povezana z mostom.
Skratka morda ve kdo kaj več o tem. Za začetek, ali je imela postaja Notranje Gorice vedno samo dva tira, kot danes, ali še kakšnega dodatnega, za nakladanje...
BTW: Sam sem tudi slučajno pred kratkim izvedel, da pod enim kozolcem še obstaja en tak relativno zelo dobro ohranjen "tirni voziček" pa ga lahko poslikam, če koga zanima.
Naslednje postajališče od Preserja proti Ljubljani, torej Notranje gorice. Baje je pred 2. svetovno vojno od železniške postaje Notranje gorice do Podpeči (ob današnji cesti Podpeč - Notranje Gorice, čez Barje) potekala ozkotirna železnica do današnje tovarne Hoja (torej do reke Ljubljanice). Po pripovedovanju so jo uporabljali izključno za potrebe tovarne, ki je takrat izdelovala ležalne stole, kasneje pa obešalnike, katere izdeluje še danes.
Dolžina trase cca: 2 km, način vleke: s konji.
Sicer sam malo dvomim, da se je uporabljala za prevoz pohištva, prej bi rekel, da za prevoz lesa od, ali pa do žage, ki je obratovala od začetka 20. stoletja, ali pa za prevoz Podpeškega marmorja iz Podpeškega kamnoloma. Pa tudi za prevoz Podpeškega marmorja nisem 100%. Vem, da je na drugi strani reke (Podpeč) od kamnoloma pa do Ljubljanice obstojala kar razvejana mreža ozkotirne železnice za dostavo marmorja na čolne s katerimi so potem po Ljubljanici te kamnite bloke dostavljali v Ljubljano. Ne vem pa, če sta bila ta dva tirna sistema kdaj povezana z mostom.
Skratka morda ve kdo kaj več o tem. Za začetek, ali je imela postaja Notranje Gorice vedno samo dva tira, kot danes, ali še kakšnega dodatnega, za nakladanje...
BTW: Sam sem tudi slučajno pred kratkim izvedel, da pod enim kozolcem še obstaja en tak relativno zelo dobro ohranjen "tirni voziček" pa ga lahko poslikam, če koga zanima.