Cité du Train, Mulhouse - francoski železniški muzej

[železocestnik]

Pred leto dni smo imeli temo o kolesih za motornik iz gume

Ali je tole kolo za motorni vlak res narejeno iz gume?

vir: wikipedia

Uporabljali smo fotke iz wikipedije pa še kakšno smo "sunili" na kakšni pletni strani...

Jože nam je ponudil eno fotko iz wikimedije...

Pa link na veliko fotko:

Bibendum - Michelin je vozil tudi po tirih

Nazadnje se je tema izpela pri okoli 1700 ogledih...vprašanje pa je bilo, koliko forumašev je sploh verjelo, da so kolesa bila res gumijasta...tako, kot jih še danes veliko ne verjame, da so bila včasih tudi iz.....papirja

Napočil je čas, da si ogledamo ta kolesa v živo...



(fotografirano pod izredno težkimi pogoji za avtomatsko nastavitev mojega kanona


Ko se je malo adaptiral na temo v razstavni hali, je "izpljunil" naslednjo fotko...





Kolesa pa zares iz gume

[sbb]

Sam sem bil v tem muzeju,vsekakor priporočam obisk vsem.Je pa tako da je v tej hali zelo težko slikat z navadnimi aparati.Če koga zanima mu lahko pošljem cd iz tega muzeja.(đabe)
Imam pa tudi slike muzejev v Nurnbergu in Neumarktu.

[železocestnik]

@sbb, pozdravljen na forumu.
Tvoja poteza je zares velikodušna...vredna med brati 30 evrov
Jaz ga nisem kupil...kupil pa sem dve knjigici...bom kakšno fotko poskeniral na črno...
Fotke iz Nürnberga in Neumarkta pa le obesi na forum.

[železocestnik]

Pa si poglejmo še nekaj fotk Mischelinovega motornika XM 5005 s kolesi s pnevmatikami...



Na boku je zapisana originalna številka tega Michelinovega motornika 22 XM 5005...
Na vozu so rezervne pnevmatike, ena rezervna pa je vidna pod zadkom vozila. Vendar se pnevmatike ni dalo zamenjati kjerkoli na progi, saj vozila ni bilo mogoče toliko dvigniti, da bi lahko zamenjali kolo. Je pa strojevodja dobil ob izpraznjeni pnevmatiki signal na tablo, tako da je "zavil" v najbližjo mehanično delavnico (seveda po tirih ).


Voz z rezervnimi kolesi...



Vozilo je bilo težko 10,5 tone, pnevmatika pa je zdržala največ 1,2 tone...
Kar pomeni, da so morali izdelati podstavne vozičke z večimi kolesi....v našem primeru s štirimi gredmi, od katerih pa sta bili poganjani le dve (sredinski)... Motor je bil 12 cilindrski V-bencinar Hispano-Suiza, ki je zmogel 20 KM.
S to motoristiko je peljal motornik, zgrajen leta 1936, maksimalno 105 km/h.

So pa ti motorniki vozili že od leta 1931 pa do konca stoletja.

Lastnik firme Andre Michelin je veliko potoval s spalniki in mu je šlo na živce udarjanje kovinskih koles ob spoje tračnic...verjetno je lahko pri vožnji s tem motornikom mirno zasmrčal...


Pogled na rezervno kolo pod zadkom vozila...




Še enkrat pogled na rezervne pnevmatike (če je še kakšen nejeveren Tomaž...)




Vstop na motornik...




Pogled na sprednji del motornika...



Lepo sta vidni dve izpušni cevi in dva izpušna lonca, kar res kaže na V 12 valjnik pod pločevino...


Še en pogled na "upravljalsko" mesto...

[Gorchi]

Železocestnik, brez zamere - če je os gnana, potem je gred, sicer je zgolj in samo os.

[železocestnik]

Res je. Podstavni voziček je imel dve gredi in dve osi.
Dolfe pa bi rekel, da preverjam vašo budnost

[Dolfe]

Vsakič, ko Dolfe zagleda te gumijaste "japanar" kolesje, dobi ošpice. Ni pomoči. press

[Regan 664]

Vsakič, ko Dolfe zagleda te gumijaste "japanar" kolesje, dobi ošpice. Ni pomoči. press

Pa tudi dizajn je obupen, kot da bi gledal mutirano stonogo s privzdignjenim očesom....

[železocestnik]

Ja, tisti, ki niste nikoli vozili Citroena "dva konja" (spaček, ami, dyana), pač ne razumete francoskega dizajna
Sploh niste za v Pariz

[Dolfe]

Ja, tisti, ki niste nikoli vozili Citroena "dva konja" (spaček, ami, dyana), pač ne razumete francoskega dizajna
Sploh niste za v Pariz

Viš, ŽC, tu si pa v zmoti. Sam sem bil lastnik Dyane 6 in GS 1,3. In takrat smo v familiji imeli celo Citröen paleto; Dyano, GS, CX, Viso in še AX. Glih 5 krip preveč. Niso crkovale kurbelwelle, ampak nockenwelle in to vsem po vrsti.
Takratni reklamni slogan je bil nekako takšen: "Citroen je avto vašega življenja, avto ki vam zleze pod kožo!" Pozabili so dodati, "in tam tudi ostane!". Znebiti se ga ne moreš več .....

Čisto navaden jekleni bandaž je zakon. Ali pa vsaj Fe monoblok. Je*** gumo. Ta še za sekslaif ni ziher.


Evo, že druga porcija ošpic danes, pa šele 4 popoldan je .....

[železocestnik]

Dobro vas držim v formi

Sedaj pa še zgodbica, kako sem se sploh znašel v tem muzeju...

Da ne bi bili razočarani, takoj povem, da sem bil zadnji obiskovalec muzeja tisti dan...

Ja, nedelja, 16. maja 2010 se je sicer pričela z zgodnjim vstajanjem, vsekakor pa z namenom, da preizkusim nove gume na avtu....

Kje?

Tukaj....



Opa, napačni vhod...


Zapeljem se nazaj na glavno cesto...




Tukaj pa izgleda tako kot pred leti, ko si se še lahko vozil po pisti...







Tukaj pa konec veselja...rdeča luč in samo posebne dovolilnice...
Sicer se je možno za 99 evrov zapeljati krog s spremnim vozilom pred sabo...ja, s svojim avtom...samo danes pa ne...drugič...




Malo še lahko pogledam naokoli...




Policijska postaja...




...in poskušam še pri tretjem vhodu...




Nič ne bo, tudi drugi so razočarani pred zaprtimi vrati
Avgusta leta 1990 sem se ob dveh zjutraj lahko do mile volje vozil zastonj po progi, danes pa


Odločiti se moram, da ta dan še naredim nekaj pametnega oz. neumnega...
Po telefonskem posvetu s kolegom v Nemčiji, ali se splača ogledati muzej v Mulhausu, se odločim za pot proti Franciji...

[železocestnik]

Zaključili smo s prikazom Michelinovega motornika...zadnji trenutek, da se Dolfetu ne spustijo taprave ošpice...bi moral potem malo v posteljo in ne na žur

Glede na to, da sem "uletel" v muzej eno uro pred zapiranjem ob šesti uri, sem bil zopet priviligiran obiskovalec




Takoj sem dobil svojega vodiča, ki sem mu kar sam dal ime Franci (François (English pronunciation: /frænˈswɑː/) )...




Na vstopnih vratih te pričaka dobrodošlica...




Franci mi je takoj razložil, da je za to halo še ena in da si je potrebno ogledati še veliko stvari in da naj že enkrat neham fotkati Michelinov motornik....in da moram biti bolj "pushy", da bom prišel v eni uri skozi muzej...drugi rabijo 2 do 3 ure, vlakoljubci pa cel popoldan...

[sbb]

Dobro si ti to preletel,jaz sem prebil cel dan v muzeju.Je pa v tem mestu še eden še večji muzej od avtomobilov.

[Dolfe]

Da nista kaj pomešala z avto/žel. odpadom. Tisti so tudi veliki. In količina gum je precej sumljiva reč.

lp

[železocestnik]

Nobenih gum pred vhodom....


fotka iz wikipedije


Muzej sestavljata dve hali:

-prva je zlata doba železnic (The golden Age of Railways)

-druga je železniške dogodivščine (The Railway adventure)


Poglejmo si razvrstitev eksponatov...




Michelina na začetku smo si že ogledali...za nekatere celo preveč


Če gremo po vrst, je naslednji kombiniran potniški vagon (3 razred) z oddelkom za prtljago, izdelan leta 1911 z oznako C5D 1 4068, ki je vozil na progi Pariz-Orleans...