Štampetov tinge tinge

[AH14]

Malo "sveže" krvi...

Je mogoče videti še ostale slike od del na Štampetovem mostu? Hvala že vnaprej.
Drugače pa super slike!

[bubaiva363]

Pozdrav,uradiću scan pa ću izbaciti van posebnu temu,sa svim crtežima i slikama u brošuri.

[bart]

Pozdrav,uradiću scan pa ću izbaciti van posebnu temu,sa svim crtežima i slikama u brošuri.

Na "talarju".

Prevod: Donešeno na tanjuru.


Hvala
Jernej

[železocestnik]

Štampetov tinge tinge...leti v zrak

14.10.1943





večje fotke so na razpolago na forumu zbiralci.com
fotke je dodal WIDMANN
link:http://www.zbiralci.com/forum/viewtopic.php?t=1201

[železocestnik]

Kako se je začela ta tema...

Z googlom je mogoče najti nebroj podatkov, kako so ga rušili med vojno. Bolj malo pa "predzgodovinskih" podatkov. Glede izgradnje lahko tako sklepam, da so ga naredili enkrat do 1856. Nikjer pa pa nič, kdo hudiča sploh je ta Štampe. Na Aufletovem blogu lahko zasledimo novico o izrednem dogodku iz 1901 in navedbo dolžine kar 201 m (Ali so v KuK morda imeli kakšen svoj meter ????).

Če torej še kdo kaj ve, morda celo poseduje kakšno zgodovinsko sliko ali vsaj sliko strojevodjevega pogleda z vrha...

Aufle je na blogu tudi prepisal poročilo o nesreči iz Novic, dne 22.6.1901, kjer novinar piše o "takoimenovanemu Štampetovemu mostu".
Poleg tega Aufle tudi zapiše:
" Na zahodni strani borovniške postaje je viadukt (203 m), imenovan po njegovem graditelju."


Vsi vemo, kako je Dolfe "firbčen"

Načrti so iz leta 1877 (prva rekonstrukcija?).

Pri naslednji rekonstrukciji leta 1892 pa so viadukt že poimenovali Štampetov viadukt.

ŽC, bi se lahko dokopal, zakaj (po komu) so mu dali ime "Štampetov"?

Seveda se je ŽC delal Francoza, saj ni vedel

Vse se da, če je volja

Zaenkrat pa nimam podatka, ki bi ga lahko podprl z argumentom

Leta 1892 pa res piše: Stampeter viadukt (Štampetov viadukt)

In današnji "ulov" v arhivu
(Tono me je sicer dobil v Arhiv baru, ki je v bližini, ko je poročal o izvršitvi "zadatka" na Obali (glej temo: Off topic - ladje, barke, čolni ... viewtopic.php?f=16&t=6098).

V času izgradnje proge Ljubljana - Trst je res obstajala gradbena firma "Stampetta"

Dokaz:

Torej leta 1858 se je dopisovalo v zvezi z zaključkom del na dovozni cesti k železniški postaji Borovnica (Franzdorf).
Omenjen je podjetnik Stampetta.








Misterij rešen in podprt z dokazom

Sicer pa je bila firma Stampetta še vedno aktivna v Vidmu/Udine konec 19. stoletja.

[Dolfe]

ŽC, vedno lahko računamo nate, pa magari na dolgi - odloženi rok.

[Tono]

Eto, vidiš!

ŽC si zasluži najmanj to, da vlaki.info d.o.o. dá trajno naročilnico v Arhiv bar

[mkx]

ŽC si zasluži najmanj to, da vlaki.info d.o.o. dá trajno naročilnico v Arhiv bar

Se strinjam. In glasujem da temu namenimo ves denar, ki se nabere od članov in uporabnikov foruma.

[mitja09]

http://www.rtvslo.si/slovenija/40-let-a ... 3#comments

Preboj pod Štampetovim mostom

[Ajznponar]

V Sobotni prilogi je intervju z Ladom Prahom, ki je bil nadzorni inženir pri gradnji AC med Vrhniko in Postojno. Stvar je žal plačljiva (Piano), ampak upam, da ne bo nič narobe, če pretipkam delček, ki se nanaša na pripetljaj ob prebijanju nasipa Štampetovega mostu. Mogoče se še kdo kaj spomni.

V: Se spomnite kakega posebej težkega odseka?
O: Preboj Štampetovega mostu in tega preboja je bilo le za 15 metrov. Prevrtati je bilo treba železniški nasip poleg lokov obstoječega mostu. V začetku se je zdelo, da bo šlo hitro in povsem enostavno. Vrtalo se je po švicarskem sistemu bernold, s potiskanjem jeklenih opažnih plošč po obodu izkopa in sprotnim izkopavanjem čela. Prehodno je bil nasip zainjektiran s posebno s posebno injekcijsko maso, ki bi morala zagotoviti dobro vezavo gruščnatega materiala v nasipu. Pa na žalost ni. Ko je bil izkop nekako na polovici, je nenadoma zagrmelo, čelo izkopa se je sesulo. Pragovi dvotirne proge so zabingljali v zraku. K sreči so bili delavci ravno na malici, drugače bi jih zasulo. Nastala je panika. Delavci s začeli teči po progi v obe smeri, več kot kilometer proti Ljubljani in proti Postojni. Drugi so tekli do prvega telefona. Prvi vlak je pripeljal iz postojnske smeri čez 10 ali 15 minut in so ga k sreči ustavili. Bila je velika sreča v nesreči, da ni bilo katastrofe.
Kot začasno konstrukcijo so nato pod progo položili jeklene nosilce, da so lahko vlaki zelo počasi vozili čez. Ob otvoritvi avtoceste Štampetov most ni bil dokončan in je bil urejen začasni obvoz, nekje do pomladi leta 1973.