Štampetov tinge tinge

[AH14]

Če torej še kdo kaj ve, morda celo poseduje kakšno zgodovinsko sliko ali vsaj sliko strojevodjevega pogleda z vrha...

Tule pa je še nekaj "z vrha".

Prvič pa je bil viadukt podrt ob umiku starojugoslovanske vojske, nato so ga Italijani obnovili in tudi odstranili ves gramoz ter naredili izolacijo.

Kot rečeno, pot proti zahodnemu koncu zapira avtocesta z ograjo, na oni strani kaže, da bi se dalo ujeti kakšen lep posnetek, ampak ne poznam tamkajšnjih gozdnih stezic, morda bi varianta bila kar po mostu, ampak že sama misel na bližnje srečanje z vlakom....

Preden se ti je odprl pogled na most, je čez avtocesto nadvoz. Ko prideš čezenj, zaviješ desno, in potem v smeri viadukta po gozdni poti, ni kaj zgrešiti.

[železocestnik]

Lahko potrdim, da je @AH 14 prilepil pravo fotko Štampetovega viadukta iz časa gradnje...

Železnico so speljali namreč nad staro poštno cesto iz Ljubljane v Trst...

Zato tudi piše pod fotko:

VIADUKT AN DER ALTEN STRASSE (torej viadukt na stari cesti)

[Dolfe]

Če bi to temo prestavili zeleni v Železnico skozi čas, bi se potrudil po disku poiskati načrte viadukta
Bi bilo veliko lažje, če bi kdo želel primerjati načrte z dejanskim stanjem.

Hehehe ŽC, tudi zeleni te imamo na muhi, ter ves čas budno opazujemo, če spremljaš tudi druge, manj pomembne teme.
Svoje k svojim - prestavil, in povsem novo življenje vdahnil (reset števca ogledov) ....

mod. Dolfe

[josi]

To mesto se nahaja izpod Ravbar komande, med Rakekom in Postojno.

MMG, ne enačiti s parkiriščem AC Ravbar komando. Ta je je še precej dlje. Strojevodje uporabljajo ime tega kraja za najvišjo točko proge med Ljubljano in Postojno, kjer se proga prevesi navzodol, proti Postojni.

A je potem-takem res najvišje ležeča železniška postaja v Sloveniji Postojna?

[Dolfe]

Najviše ležeča žel. postaja je sicer Postojna, ki leži na 582m nm/višine.
Vendar je prelaz Ravbar komanda še višje. Nekaj čez 600 m nm/višine.
Drugi najvišji previs in hkrati postajališče je Rodik, ki je na koperski progi, med Divačo in H.Kozino. Je na nadmorski višini okrog 540m.

MMG, točnega podatka kar iz glave ne vem.

[Nurmi]

Absolutno,definitivno.

[Regan 664]

Kaj pa točka v karavanškem predoru, ki je točno na meji in je 636 m nad morjem
jesenice so pa 559 m nad morejm

[Dolfe]

Kaj pa točka v karavanškem predoru, ki je točno na meji in je 636 m nad morjem
jesenice so pa 559 m nad morejm

Ker je točno na meji, se deli pol na pol. Vsakemu 318 m in pika. Tam ni Piranski zaliv. press

[Dolfe]

Pogled skozi varovalno mrežo, iz Štampetovega mostu, na AC.


1.


Je že res. Most se sicer ne vidi, se pa čuti.

[Nurmi]

Kaj pa točka v karavanškem predoru, ki je točno na meji in je 636 m nad morjem
jesenice so pa 559 m nad morejm

Ker je točno na meji, se deli pol na pol. Vsakemu 318 m in pika. Tam ni Piranski zaliv. press

Referendum prosim

[Ajznponar]

Tista ČB fotka (letnice sicer ni, ampak po nemščini sklepam, da je še iz časov KuK) mi je že razjasnila nekaj stvari. Kot rečeno, naštel sem 7 obokov + 2 širša za AC. Na sliki jih je tudi 7 in sedaj sem prepričan, da so tista dva za avtocesto izvrtali v nasip. Zato ju DARS obravnava kot 15 m dolg dvocevni predor. Za potrebe AC so očitno kar pošteno razrili okolico in nekoliko prestavili poštno cesto ("gozdna" cesta, po kateri sem se mu približeval). Opažam tudi, da je takrat bilo bistveno manj zaraščeno, da ne rečem na planjavi (moje fotke so nastale skoraj sredi "džungle"). Je možno, da so fotko posneli kmalu po izgradnji?

[AH14]

Tista ČB fotka (letnice sicer ni, ampak po nemščini sklepam, da je še iz časov KuK) mi je že razjasnila nekaj stvari. Kot rečeno, naštel sem 7 obokov + 2 širša za AC. Na sliki jih je tudi 7 in sedaj sem prepričan, da so tista dva za avtocesto izvrtali v nasip. Zato ju DARS obravnava kot 15 m dolg dvocevni predor. Za potrebe AC so očitno kar pošteno razrili okolico in nekoliko prestavili poštno cesto ("gozdna" cesta, po kateri sem se mu približeval). Opažam tudi, da je takrat bilo bistveno manj zaraščeno, da ne rečem na planjavi (moje fotke so nastale skoraj sredi "džungle"). Je možno, da so fotko posneli kmalu po izgradnji?

Fotka je bila posneta ob izgradnji (še nekaj ostalih,če te seveda zanimajo?-klik), kjer gre avtocesta, pa je bil včasih podporni zid in ob "vrtanju" so imeli kar nekaj težav s posipanjem materiala, saj je bila notranjost podpornega zidu nasuta in ne zidana.

Malo povečana


Tale pa je iz knjige Parna vleka, izdalo ŽG Ljubljana, 1977

[ivy]

Ko gledam fotografije iz časa gradnje Južne železnice, med Ljubljano in Postojno, ob progi ni bilo tako poraščeno z gozdovi kot danes.

Je mogoče vzrok masovna uporaba lesa pri gradnji železnice

[Dolfe]

Bi rekel, da je v tistem obdobju bilo neprimerno več travnatih površin in manj gozdov. Tudi, ko gledam kakšne stare opise in fotografije domačega mi okolja.

Človek je pač sam, s pospešeno kmetijsko politiko nehote dosegel, da se gozd nenadzorovano širi in zapira travnata področja.

[železocestnik]

Nekaj lesa za pilote in jambore je šlo tudi v "izvoz"