Vemo, da so Južno železnico od Ljubljane proti Postojni strasirali po razgibanem terenu. Nekaj premostitvenih objektov smo že obdelali, npr. o borovniškem viaduktu se je napisalo že za debele knjige materiala, tudi o Dolfetovem najljubšem Jelenovem ali Dolskem (ali karkoli že je) sosedu se je nabralo že nekaj materiala, nekaj besed se je našlo tudi za opuščena viadukta Pako in Breg, (skoraj) nič pa še o enem, ki nekako zaključuje serijo. To je Štampetov most, ki ga najbrž pozna vsakdo, ki se je kdaj zapeljal po avtocesti med Vrhniko in Logatcem.
Najprej razčistimo glede imena. Moji viri ga večinoma navajajo kot most. Nekje smo že rekli, da mora za upravičenje tega naziva kje pod njim teči kaj vode, sicer je "le" viadukt. Ker sem okolico dokaj temeljito (kolikor se je dalo) prevohal, lahko potrdim, da pod njim zagotovo ne teče noben površinski vodotok. Ampak bistvo je očem skrito
in že v osnovni šoli so nam vtepali v glavo nauk o kraških ponikalnicah. Jačka, ki ponikne nedaleč od logaške postaje je res potoček, ampak upal bi si trditi, da tu spodaj teče tudi bodoča Ljubljanica, kar pa je že malo bolj konkretna količina vode. Vprašanje je torej, ali ti podzemni vodotoki kaj vplivajo na kvalifikacijo premostitvenih objektov. 
.Kot smo že rekli, se ta most lepo vidi z avtoceste (mmg., avtocestni znaki ga označujejo kot 15 m dolg predor?!?), ampak predvidevam, da ga ni varno slikati, medtem ko z ostalimi soudeleženci drviš 100km/h in več. Pod mostom pelje tudi neka gozdna cesta (mestoma celo asfaltirana) med Vrhniko in Logatcem, ki je, kot kaže, tudi kar priljubljena pohodniška pot. Nahaja se nedaleč od vrhniške vojašnice, na tem mestu pa bomo obdelali mojo smer iz Logatca. "Staro" cesto proti Vrhniki zapustimo malo pred tablo za konec kraja in zavijemo desno proti Mercatorju. Le tega ignoriramo in v križišču, kjer prednostna cesta zavija desno, zavijemo levo, kmalu nato čez progo in nadaljujemo po makadamski gozdni cesti. Čez nekaj časa se znajdemo na mostu čez avtocesto, od koder se nam prvič odpre razgled nanj (zaradi daljave pogled z digitalnim zoomom):
Po mostu naša gozdna cesta vodi vzporedno z avtocesto in mestoma se nam čez ograjo odpre tudi avtocestnikom znan pogled:
Se vidi, da najbolj zahodna (najbolj leva) oboka izstopata, najbrž so ju morali prilagoditi širini avtocestnega pasu. Malo naprej se nam pokaže že kar lepo zaraščen bunker:
(na vrhu ima še pokrov). Domnevam, da je krivec za njegov obstoj ravno naš most/viadukt in da so ga okupatorji (najprej Italijani, potem Nemci) uporabljali pri branjenju pred partizanskimi diverzanti. Ni mi pa znano, ali je pozneje kaj mikal tudi JNA.
Še malo naprej pa se nahaja partizanski spomenik, ki dokazuje strateško pomembnost mosta:
Tista "pištola", ki kaže proti vzhodu je betonska, ostalo pa se zdi, kot da so kvadri s prvotnega mostu. Pogled na obeležje še z druge strani:
Vidimo, da so na en kvader pritrdili neko tablo. Če stopimo bliže, se lahko podučimo, kdo in kdaj ga je rušil:
Ko smo že pri tem spomeniku, zapolnimo kvoto z nekaj detajli kvadrov (verjetno prvotnega mosta):
in še
