VLAKI.INFO

Se mi zdi, da je pred leti tale Dolančev vagon bil parkiran na tiru v vojašnici Mokronog.

@amater: mislim, da informacija drži. Baje je nad vagonom nekaj časa roko držala vojska.

@karbidovka: Radenska je iz časov te reklame...

Povezava na video

Lp,

Tono

PS: vedno sem se spraševal, kaj v reklami "pojeta" šiptarja

Mislim da bi bilo preje obnoviti marsikater drugi vagon oz. lokomotivo kot tega. Naj ga menjajo na jug kjer imajo ostale. Z enim vagonom modrega vlaka tak nimaš kaj počet. Uporabljal oz obiskoval ga pa tako ne bo nihče?!

Vagon je včasih stal v Ortneku,preden je bil prepeljan na Jesenice-tam sem ga tudi poslikal.Na Railserbia (galerija) je tudi slika vagona na ljubljanski postaji,ko je bil še v funkciji za RIS.Ko je bil v sestavu modrega vlaka,je imel oznako 1-02,kar pomeni,da je vozil v prvi garnituri (predhodnica z avtomobili).Danes je zunanjost malce spremenjena (nima reber na strehi,harmonike in poglobitve na čelnih straneh.okroglih puferjev,ima pa značilna rebra na boku pa tudi okna in vrata so ostala taka kot prej).Podobni vagoni iz sestava modrega vlaka so še 1-03 in 1-04 (dodajajo jih na vlake za Bar),1-05 (v sestavu pomožnega vlaka v Sarajevu),2-18(pogorel v Podgorici) ter 2-17 in 2-21 (v garaži na Topčideru).
LP Miloš

miloš, mislim in kolikor jaz poznam okoliščine tega vagona, da prav malo od naštetega ne drži. Razen čuvanja v Ortneku seveda.

OK, kdaj pa je po tvojih podatkih, ta vagon doživel tako temeljito prenovo? Mislim na vsaj približno letnico?

lp
Dolfe

Dolfe napisal/-a:OK, kdaj pa je po tvojih podatkih, ta vagon doživel tako temeljito prenovo? Mislim na vsaj približno letnico?

Dolfe, nekaj od tega imaš na srbskem forumu oz. če citiram napisano:

SV 410 napisal/-a:Ova su kola nekada bila u sastavu Plavog voza kao kola 1-02. To su bila WLB kola indentična sadašnjim kolima 1-03, 1-04 i 2-21 , iz sastava Plavog voza. Kola su svojevremeno predata tadašnjem RIV-u Republike Slovenije, koji su izvršili adaptaciju ovih kola iz WLB u salonska kola za svoje potrebe.
Kola su izgrađena 1966.god., u Mariboru, i bila su namenjena sa uvršćivanje u prvi SV, tj. izvidnicu.

SV 410 je po mojih informacijah oseba, ki že lep cajt dela na Topčideru in je zadolžen za oskrbo modrega vlaka. Glede na napisano na tem forumu, bi znalo biti, da je tam še za časa Tita...

Dolfe pojma nimam,kdaj je prišel v Slovenijo,zato sem jih včeraj spet malo vzpodbudil na beograjskem forumu,pa danes še ni kakega pravega odgovora(razen trditve,da je bil že v osnovi grajen za RIS).Jaz osebno bolj verjamem SV410,saj je zaposlen na Topčiderju in je dal na forum precej risb in podatkov ki so me zanimali.Spoznal sem ga tudi osebno lani maja,ko sem imel priložnost stopiti v PV in se po postaji peljati v kabini 666-002.Ob tej priliki sem ga prosil za kakršnokoli dokumentacijo okoli našega salona (ali podobnega),vendar kljub obljubam do danes nisem dobil nič.
Goran,človek je mislim malo mlajši od mene in težko če je že takrat delal v garažah.
LP Miloš

Že o letu izdelave se letnici bistveno razhajata. Kaj šele o čem drugem.

Skopirano iz srbskega foruma:

SV 410 napisal/-a:Ova su kola nekada bila u sastavu Plavog voza kao kola 1-02. To su bila WLB kola indentična sadašnjim kolima 1-03, 1-04 i 2-21 , iz sastava Plavog voza. Kola su svojevremeno predata tadašnjem RIV-u Republike Slovenije, koji su izvršili adaptaciju ovih kola iz WLB u salonska kola za svoje potrebe.
Kola su izgrađena 1966.god., u Mariboru, i bila su namenjena sa uvršćivanje u prvi SV, tj. izvidnicu.

Iz teme na tej strani.

_Borsig_ napisal/-a: Izdelan v TŽV Boris Kidrič leta 1968...

Moje mnenje; med drugim, da bi temu vagonu "peglali streho" je težko verjetno. Porušila bi se mu nosilna karakteristika ......

Dolfe, misliš, da bi vzdolžna rebra po strehi pripomogla h boljšim torzijskim karakteristikam? Možno je ampak iskreno rečeno, zdi se mi malce neumno. Vsekakor pa, če je bila streha kdajkoli rebrasta, so jo dobro predelali, da ni več...

Ti vagoni so samonoslilne konstrukcije z ojačanimi profili. In če so pri tem upoštevali vzdolžna rebra oplate, potem so bistvenega pomena za togost koša.

Torej po domače rečeno, namesto da bi te profile skrivali pod zunanjo lupino, so jih kazali navzven? Zanimivo, čisto nemogoče a po drugi strani se mi zdi še vedno rahlo trapasto. Pa kakorkoli že ima vpliv na "aerodinamiko" vagona, zgledajo pa vseeno simpatično

Mislim da gre pri projektiranju vagona za zgled po ruskem sistemu. Ruski vagoni se vozijo z rebri naokoli.
Kaj veš, morda so s tem hoteli zagotoviti dodatno trdnost vagona, za primer nesreče.

Gospodje vedno dobro poskrbijo za svoje riti. Tako je bilo, tako je in tako bo - na veke vekov amen. press

Tiste prazne flaše bi pri pravih ljudeh znale doseči lepo ceno... škoda, da so šle v smeti...
...ali pač?

Prazne flaše ne moreš prodati na Štajerskem