Konec parne vleke na Slovenskem

[železocestnik]

Pozdravljeni,

sem bil prepričan, da bo kdo napisal, kdo sestavlja strojno skupino

O:6050

Pozdravljeni,

poglejmo si še nekaj fotografij 25-tk...

....

Zelo znana fotografija JŽ 25-019 s strojevodjo in kurjačem...



V knjigi Parna vleka na Slovenskem bi bil podpis pod fotografijo:

Strojna skupina na lokomotivi vrste 25 JŽ

pozdrav
Darko

Sem moral iti brskati po Novi progi...

Našel sem ustrezen naslov v št.28/1977:




Še malo, pa izveste za oba člana strojne skupine




...in zaključek:




In kako vem, da ravno ta dva člana strojne skupine "odgovarjata" tistima dvema na fotografiji zgoraj


Na koncu je dodana v tej Novi progi še fotografija




"avgusta letos..." naj bi bilo avgusta 1977.


pozdrav
darko

[Ri Majstor]

A pruga Ljubljana-Karlovac? Do kojeg leta su vozile parne mašine do Črnomlja, iz Karlovca? Sjecam se španjolkih, do '91.. sad nema teretnog prometa, skoro 25 let! 14 tona je jos uvijek "po osovini"..

[Planet 1830]

Trideset let stara novica:

[železocestnik]

Primož, pozdravljen.
Hvala za sporočilo.

Lokomotiva JŽ 50-060 je prispela v Železniški muzej takalo nališpana



REK-EK Zagorje: JŽ 050-060: 1911-1987 (Revirski energetski kombinat Edvard Kardelj) prispe v CD Šiška


Še mojstri iz delavnice, ki so jo pričakali...




pozdrav
Darko

[železocestnik]

Pozdravljeni,

če smo se spraševali, zakaj je hotela vojska v ex YU obdržati lokomotivo serije JŽ 33 za "zlato rezervo", imamo v tem filmčku odgovor:

https://www.youtube.com/watch?v=pfpa5JMZ5B8




pozdrav
Darko

[železocestnik]

Pozdravljeni,
dodajmo vsaj fotografijo lokomotive JŽ 157-001, ko še ni bila pohabljena...

Zdravo!
Nekaj o zadnjih dnevih lokomotive JŽ 157-001.
Prišla je v Maribor iz Prelog in tukaj bila opažena na tkzv. "trikotnem" premiku. Prav zadnje dni (ali morda tedne?) pa sem opazil, da je hendikepirana, a je kljub temu še vedno opravljala svoje delo: odstranili so ji bili oba vezna droga med kolesi 1. in 2. osi! Tako so ji spremenili tip iz Dt-h2 v 1Ct-h2 !!! Fotke seveda nimam, lahko pa mi verjamete na besedo!

Še prepis podatkov iz C. j. Halliwella (pri Pospihalu te JŽ serije nisem našel) :
WrN 5814/27, BBÖ 478.43 ->(1938) DRB 92 2543 ->(1945) JDŽ 164-001 -> (1947) JDŽ (in kasneje JŽ) 157-001

Lep pozdrav - Peter

Pospichal ima zanjo tekle podatke:

WrN 5814/27 BBÖ 478.43 92 2343 92 2543 ´45> JDŽ 164-001 157-001 a 1979

link: http://pospichal.net/lokstatistik/20157-jdz157.htm

Fotografijo imamo na voljo iz foruma ljubitelja željeznica:





pozdrav
Darko

[železocestnik]

O:61150

Pozdravljeni,

v Strojniškem vestniku iz leta 1957 (št.6) sem našel članek, ki ga je napisal Joza Serdar: "Problemi vzdrževanja lokomotiv pri menjavi parnih lokomotiv z motornimi."

Članek je povzetek razmišljanj s XVI. mednarodnega kongresa železničarjev (International Railway Congress Association) leta 1954 v Londonu.

Zanimiv je takratni pogled, kaj se bo dogajalo s prehodom s "pare" na "motornike".

Že takrat se je vedelo, da bodo države s slabše razvito industrijo imele vse večje probleme in daljšo "prehodno dobo"...

Link do članka: https://www.sv-jme.eu/?ns_articles_pdf= ... df&id=3475

Še podatki o avtorju:



pozdrav
Darko