VLAKI.INFO

Pozdravljeni,

zanima me kakšno je vae mnenje v počutju v kabinah "naših " lokomotiv (zračenje, gretje, hrup, sedeži,...). Vem da je v Živi udobno, pa tudi v Brižiti ni prav slabo. V reganu je verjetno obupno slaba preglednost pri vožnji z daljšim koncem naprej.


lp

kvak napisal/-a:Pozdravljeni,

zanima me kakšno je vae mnenje v počutju v kabinah "naših " lokomotiv (zračenje, gretje, hrup, sedeži,...). Vem da je v Živi udobno, pa tudi v Brižiti ni prav slabo. V reganu je verjetno obupno slaba preglednost pri vožnji z daljšim koncem naprej.


lp

Določene serije lokomotiv povzročajo takšne vibracije, da kamere ne delujejo, saj je slika motna. Določene serije imajo sedeže zvezane neposredno na DM, ker sploh nimajo dušenja vibracij. Elektro lokomotive pa so poglavje zase.

Ni ga bolšega ko voziš 664 z dolgim delom naprej ...

Paro lahko tudi kaj obravnavamo?

Ko smo že pri dolgih koncih dizelk; nekako mi ne gre v račun, kako je lahko pravilna usmeritev lokomotive tako, da je z dolgim koncem naprej, saj je s tem omejeno vidno polje strojevodje? Najboljša vidljivost je gotovo pri Reganu in Krokodilu v smeri kratkega konca ampak vseeno, zakaj je usmeritev z dolgim koncem naprej pravilna?

Ugibam. Mogoče zaradi varnosti strojevodje (večja t.i. "crush" cona)? Nevem.

Gorchi napisal/-a:Ko smo že pri dolgih koncih dizelk; nekako mi ne gre v račun, kako je lahko pravilna usmeritev lokomotive tako, da je z dolgim koncem naprej, saj je s tem omejeno vidno polje strojevodje? Najboljša vidljivost je gotovo pri Reganu in Krokodilu v smeri kratkega konca ampak vseeno, zakaj je usmeritev z dolgim koncem naprej pravilna?

Osebno menim, da je to od takrat, ko so dieselke prihajale in so bile v uporabi parne lokomotive.

Pri pari se je vedelo, kaj gre naprej: dolgi konec. Najbrž so pač potegnili paralelo, sploh ker se pri Kenedijih (razen podserije 4xx) tudi s kratkim koncem naprej ne vidi prav dosti bolje kot z dolgim koncem naprej. In potem se je to pravilo vleklo naprej tudi na druge serije dieselk ...

Tako je, prometno je dolgi del lokomotive naprej se iz casov pare. Tehnicno je pa kratki del naprej.

Kot je jembah napisal je usmeritev lokomotiv.Se pa morajo redno obračati zaradi kolesnih vencev,tako kot vse lokomotive.

SIMY napisal/-a:Pravilne usmeritve dizel lokomotiv ni.Se pa morajo redno obračati zaradi kolesnih vencev,tako kot vse lokomotive.

Ali se tudi elektro lokomotive obračajo? Kaj pa potniške (diesel in elektro) garniture?

Vse se obrača.

OK, morda butasto vprašanje: kako se pa obrača elektro garniture? Pri DMG načeloma ni težave, gre pač čez enega izmed trikotnikov. Ali pa morda v Sloveniji obstaja dovolj velika okretnica za celo 311/5-2xx garnituro? Naslednja možnost je, da se garnituro v celoti razpne in obrne posamezne dele ... ampak to bi se mi zdelo pa že precej čudno.

Saj imaš električne trikote,npr Zidani most,Pragersko.

SIMY napisal/-a:Saj imaš električne trikote,npr Zidani most,Pragersko.

Ahh razmišljam preveč globalno

Elektrificiran je tudi divaški trikotnik. Neelektrificiran je samo mariborski.