VLAKI.INFO

Prosil bi strojevodje, da mi opisejo kako poteka en obicajen delovnik... Od prihoda v sluzbo pa do stempljanja za domov...

Baje se dela 12 urni turnus in baje te peljejo s kombijom do masine toliko vem o poteku kaj vec pa ne. Zelo se zanimam za ta poklic zato je vsaka info dobrodosla.

Zahvaljujem v naprej

Te zanima delovnik na pari?

a to še obstaja zanima me vse, verjetno neke velike razlike ni, razen priprav premoga in peka čevapov zraven

Razlika pri delu na pari, ali pa diesel oziroma elektro mašinah je več kot očitna.
Za paro ti bo Tono ali pa Borsig dal podatke, ostalo pa bosta Mojster in cokla poskrbela.

Ja sam se kr cakam pa nic.. Upam da pogledajo kej sem

Spajdrmen napisal/-a:Ja sam se kr cakam pa nic.. Upam da pogledajo kej sem

Običajnega delovnega dneva strojevodje ni...ker je vsak drugačen in zato je tudi ta poklic tako lep.

Po mojem ga zanima pred nastopom, med nastopom, po nastopu dela.
Recimo:
6:00 prevzem tega in onega ključa
6:05 prihod do ........

Aleš, saj veš na kaj ciljam, ane?

541-110 napisal/-a:Po mojem ga zanima pred nastopom, med nastopom, po nastopu dela.
Recimo:
6:00 prevzem tega in onega ključa
6:05 prihod do ........

Aleš, saj veš na kaj ciljam, ane?

Niti ne, ker se stvari spreminjajo iz ure v uro. Prevezemov ključev ni, ker imamo vsak svojega.

Nekaj več reda ( včasih pa tudi ne ) je pri potniških vlakih.

Sicer pa predalčkanja po urah in minutah tukaj ni. To si lahko privoščijo le ljudje v pisarnah....

Kot je že Aleš povedal, mislim da nenekega običajnega dneva strojevodja res ni, podobno kot pri nas žerjavistih je vsak dan nekaj posebnega.

Osnovno delo Strojevodje je v Avstriji in Nemčiji možno spoznati na majhnih zasebnih progah, kjer lahko vsak v enem dnevu naredi simboličen izpit za hobby strojevodjo.

Pri nas tega na žalost ni, čeprav imamo kar nekaj manj prometnih prog, na katerih bi lahko organizirali take tečaje za zainteresirane lajike.

Najbolj primerna se mi zdi proga med Ljutomerom in Gornjo Radgono.

Lep pozdrav Jurij

No to da obicajnega delovnega dneva ni, so buce. Vsak poklic ima rituale, tako kot ga ima ta.

Kakor je kolega pred mano rekel, zacnes ob 6:00, in potem (ce je izmena do 18h) sigurno samo ne peljes masine 12 ur v kosu..

Ce temu ne morete reci obicajen delovni dan , potem pa lahko poveste kako je potekala vasa zadnja al predzadnja izmena?

Spajdrmen napisal/-a:No to da obicajnega delovnega dneva ni, so buce. Vsak poklic ima rituale, tako kot ga ima ta.

Kakor je kolega pred mano rekel, zacnes ob 6:00, in potem (ce je izmena do 18h) sigurno samo ne peljes masine 12 ur v kosu..

Ce temu ne morete reci obicajen delovni dan , potem pa lahko poveste kako je potekala vasa zadnja al predzadnja izmena?

Misliš, da je delavnik strojevodje od 06.00 do 18. 00 ? Si pa res "model". Tam, kjer so stalna premikalna mesta je običajno tako....sgrojevodja lahko pride v službo tudi ob 23.00...ali 03.30..ali 02.30...ali 05.00. Kje ti je tukaj ritual?

Res pa je, da "ritual" pomeni pregled knjig odredb in obvestil pred vsako službi in podpis le teh. Javljanje nadzorniku lokomotiv, ki ti odredi delo....potem pa je včasih tudi kaos.;pregled lokomotiv, menjava lokomotiv, voznja v različne smeri, premik, delanje tandemov, spenjanje in razpenjanje garnitur, pranje le teh in lokomotiv, zavorni preiskusi; občasno "sprehod" ob 500 metrskem vlaku na odprti progi, ker zavira ( praviloma zadnji ) vagon ali je počila cev GZV, odpravljnaje napak na vozilih-medtem ko ti zvoni službeni in osebni mobilni in še RDZ; in vsi hočejo vedet, kdaj boš sprostil progo, včasih odvališ kakšno skalo s proge-lahko skupaj s sprevodnikom in tako dalje....max. čas službe pa je 12 ur, ki se praviloma mora končati tam, kjer si službo tudi začel. To pa ni nujno in lahko ti 12 ur dosežeš daleč od doma...in takrat je treba pridet v "domicil", se odjavit in potem sledi pot domov. Tako lahko prideš domov tudi po 14 - 15 urah ko si od doma odšel. To se sedaj dogaja predvsem fantom na "dizel koridorju".

To je v glavnem to...

cokla napisal/-a:....max. čas službe pa je 12 ur, ki se praviloma mora končati tam, kjer si službo tudi začel. To pa ni nujno in lahko ti 12 ur dosežeš daleč od doma...in takrat je treba pridet v "domicil", se odjavit in potem sledi pot domov. Tako lahko prideš domov tudi po 14 - 15 urah ko si od doma odšel. To se sedaj dogaja predvsem fantom na "dizel koridorju".

Kakšne pa so variante, da strojevodja po koncu službe pride na izhodišče? Potniški vlak je že ena. Kaj pa če potniškega vlaka ni na voljo (kot ga ni na dizel koridorju)?

mkx napisal/-a: Kakšne pa so variante, da strojevodja po koncu službe pride na izhodišče? Potniški vlak je že ena. Kaj pa če potniškega vlaka ni na voljo (kot ga ni na dizel koridorju)?

Se pelje s tovornim v zadnji kabini.

cokla napisal/-a:

mkx napisal/-a: Kakšne pa so variante, da strojevodja po koncu službe pride na izhodišče? Potniški vlak je že ena. Kaj pa če potniškega vlaka ni na voljo (kot ga ni na dizel koridorju)?

Se pelje s tovornim v zadnji kabini.

Kaj pa ce tovorni nima zadnje kabine?

igor72 napisal/-a:Kaj pa ce tovorni nima zadnje kabine?

Če ima vlak vsaj eno lokomotivo, potem je ena kabina vedno zadnja ... tudi če je hkrati prva/prednja