Čakajte,čakajte malo,zdaj smo malo zašli.
Anzovc ima tukaj občutek,da se kurčim pa pametnega delam.Ljubitelja ga je pa spet zlajdralo,pa je mogu malo SŽ spljuvat.
Amerika pa Evropa sta kot železniškega sistema kot Mars pa Luna.
Že 10let vsaj se dopisujem z Bob-om Johnson-om iz ZDA ki dela kot strojevodja za Central Oregon and Pacific Railroad (CORP).
In kar vam lahko povem je samo to,da so železniška infrastruktura ter varnostni sistemi kot jih ima Evropa samo pobožne sanje vsakega Ameriškega železničarja.Pa da ne govorim naprej o turnusih pa koliko ur kdo dela,ker ne bom dajal Ljubitelju cukra za nadaljne provokacije.
Samo ena velika razlika je in to je ta,da Amerika TOČNO ve zakaj ima železnice,našim se pa ne bliska ravno preveč.
In čeprav je v Ameriki preko 100 prevoznikov nelojalne konkurence ni saj roko preko senata drži nad vsem AAR-Association of American Railroads (združenje prevoznikov,da smo si na jasnem).Senat pa vse skupaj bogato podpira in pomaga futrati gospodarstvo.Znan lobist je tudi Senator Rockefeller Voinovich,pa Senator Murray,Senator Cantwell,......
Ne pa kot naša Evropska komisija,ki stroške infrastrukture prenaša na države članice,nacionalne prevoznike pa serijsko mori,da pripravlja teren svojim gigantom ala DB,OBB,..........da enkrat razjasnimo.Američani so vsi Američani kar Evropejci nikoli ne bomo.Infrastruktura v ZDA pa je samo zadovoljiva,kolikor je treba pa nič več.Varnost kolikor je treba pa nič več.Prepeljati čimveč s tistim kar imaš.Nobene šminkarije,nobene visoke znanosti,samo gas.
Zato pravim da je tudi to Amerika.Pa ni to pljuvanje,tisti ki zadeve pozna to ve.
Pa še ena velika razlika je med našimi ljubitelji železnic in The Train Lovers Group USA (pazi ustanovljeni 1830). Oni svoje železnice in železničarje obožujejo,ponosni so na svojo zgodovino taka kot pač je.In nobenemu niti približno ne pride na pamet da bi pljuval svojo državo,železnice,predsednika,zastavo,.......

Tu je pa prava razlika med ljubitelji železnic s srcem in pa zafrustriranimi ekonomisti in past-copy I know all mularijo.

Bi si šli februarja pogledati slide-show v Udine in poslušati predavanje Simona Dicksona iz AREMA-American Railway Engineering and Maintenance-of-way Association,ter Mick-a Boltona Ameriškega železničarja in železniškega diesel ubrisanca(ne poslušat pevca ),pa se meni ne bi bilo treba zdaj tukaj napenjati s tistimi ki vedo vse.

Saj ko bo beseda o RCA bom tiho,ker nimam pojma niti ga nočem imeti,samo ne me šopat pa tam kjer sem že 15 let doma.

Lp od Nurmija!

Pa brez zamere banda!

Saj to je načelo ekonomičnosti, nič nepotrebnega šminkeraja.



Preberi si intervju z direktorjem SŽv sobotni prilogi Dnevnika. Na vprašanje zakaj strojevodje RCA vozijo brez menjave, strojevodje SŽ pa ne morejo je odgovoril takole:

Citiram: "...Vsi mi pravijo, da tako določajo predpisi (namreč menjava strojevodij), ....predvsem pa je razlog v različni organizaciji dela. Strojevodje RCA vozijo le tovorne vlake na progi od Jesenic do Kopra, strojevodje SŽ pa vozijo tako potniške kot tovorne vlake na različnih progah"

Bog pomagaj firmi, kjer direktor ne ve kako poteka posel.....

LPL

Direktorja je postavil nadzorni svet,nadzorni svet je postavila vlada.Vlada je zmagala na volitvah,ker so novinarji pomagali oblikovati tako javno mnenje.
Če potegnemo logično sklepanje.Kdo je kriv da so SŽ v krizi?

N O V I N A R J I !

Tako logiko uporabljate ko pljuvate po strojevodjah!

Res je....

Se opravičujemo.Debata zapelje in topic zbledi.Bo Dolfa že kaj sčaral!

Ja kam pa naj dam?


Najraje bi odprl posebno temo, Ljubitelju v čast. Tako kot imamo to poštimano v fotogalerijah.

Kaj češ, je pač povprečni slovenski direktor

Me pa zanima, če tvoj direktor ve, kaj delaš ti...
(s tem ne omalovažujem tvojega dela, ki ga ne poznam, s tem samo sprašujem na splošno, kaj sploh vedo direktorji )

Vem,da je izven teme ampak, če se že debatira o ameriških železnicah je to zelo zanimivo čtivo vredno ogleda in iz prve roke.

http://www.railserbia.net/forum/viewtop ... &start=380

09.08 ob 7.25se začne zapora proge 1 med Rakekom in Postojno in traja do 18.08 do 17.20 neprekinjeno. Menja se gramozna greda in pragovi dela pa potekajo iz smeri Rakeka proti Postojni.

Aleluja! Skorajda ne morem verjeti!

...potem pa dva dni počitka in zapora P1 se bo nadaljevala....

MMG:Ali se lahko dvigne progovno hitrost enako, kot se jo zmanjša, se pravi z nalogom "o povečani hitrosti" ?

Ker strojevodja je obvezen upoštevati hitrost, ki je v duhu večje varnosti...torej tiste na tabli. Mogoče jih pa poberejo stran...ampak še vedno ostane voznoredna knjižica za potniške. Torej v izogib dodatnim stroškom-redna hitrost šele decembra, ko se menja vozni red.

Seveda, če bo remont končan.

kua so sfušal in zakua???

lp hajni