Čudež na kočevski progi!

[Ljubitelj]

Ljubitelj, morda misliš na tramvaj v Lyonu?

Ali je ta "tramvay podoben onemu v med Benetkami in Mestrami(?) Ima kolesa kot avtobus in eno tirnico......

Tudi nekatere garniture podzemne v Parizu imajo gumijasta kolesa, čeprav mi ni jasno kako to kombinirajo s klasičnimi!

Se mi zdi, da so ta gumijasta kolesa pogonska, vozijo po jeklenih ploščah, vodi jih pa nekakšna šina. Pa nisem uspel na metroju iti pod vlak.... in ne vem točno. Sicer so pa že z gumijastimi kolesi Francozi (Mischelin) eksperimentirali že pred vojno in je na forumu že bilo govora..

Jaz sem v odgovoru predvsem cikal na izredno priljubljenost nadomestnih prevozov na SŽ. Pa ne v svrho reševanja problemov vsled takih in drugačnih zapor. Poudarek je predvsem na tistih "do nadalnjega":

Koda: Izberi vse

Pivka - Košana 	Nadomestni prevoz: Košana - Pivka (do nadaljnjega) 	12.09.2015-31.07.2017 	Več
Pragersko - Ormož - Čakovec 	Nadomestni prevoz: Poljčane - Maribor in Pragersko - Ormož - Čakovec (od 11.decembra do nadaljnjega) 	11.12.2016-31.07.2017 	Več
Divača - Koper 	Nadomestni prevoz: Koper - Divača (od 11. decembra do nadaljnjega) 	11.12.2016-31.07.2017 	Več
Ljubljana - Koper - Ljubljana 	Nadomestni prevoz: Ljubljana - Koper (od 2. novembra do nadaljnjega) 	16.06.2017-31.07.2017 	Več
Divača - Koper 	Nadomestni prevoz: Divača - Koper (9. julij do 27. avgust) 	09.07.2017-27.08.2017 	Več
Celje - Velenje 	Nadomestni prevoz: Celje - Velenje (od 11. decembra do nadaljnjega) 	14.06.2017-31.08.2017 	Več
Divača-Hrpelje Kozina-Rakitovec (Pulj) 	Nadomestni prevoz: Divača - Buzet (od 21. junija do nadaljnjega) 	21.06.2017-31.07.2017 	Več
Poljčane - Maribor - Pragersko - Ormož - Središče (Čakovec) 	Nadomestni prevoz: Ormož - Središče (od 26. junija do nadalnjega) 	26.06.2017-31.07.2017 	Več

[TGV Lyria]

Ljubitelj, morda misliš na tramvaj v Lyonu?

Ali je ta "tramvay podoben onemu v med Benetkami in Mestrami(?) Ima kolesa kot avtobus in eno tirnico......

Verjetno zgrešeno, ker Lyon nima tako imenovanega "Translohr" sistema. Ga pa imajo Mestre (kot si napisal) in še precej drugih mest v Italiji.

Jaz sem v odgovoru predvsem cikal na izredno priljubljenost nadomestnih prevozov na SŽ. Pa ne v svrho reševanja problemov vsled takih in drugačnih zapor. Poudarek je predvsem na tistih "do nadalnjega":

Precej teh je posledica pomanjkanja garnitur. Razen Koper (no comment) in Košana (še en no comment!).

se že ve kateri vlaki iz voznega parka bodo namenjeni tej progi?

Kanarčki ter peterica novih garnitur. Verjetno.

[casar]

Tudi nekatere garniture podzemne v Parizu imajo gumijasta kolesa, čeprav mi ni jasno kako to kombinirajo s klasičnimi!

Se mi zdi, da so ta gumijasta kolesa pogonska, vozijo po jeklenih ploščah, vodi jih pa nekakšna šina. Pa nisem uspel na metroju iti pod vlak.... in ne vem točno.

V Parizu imajo vlaki podzemne železnice, ki imajo gume, vzporedno z njimi na notranji strani tudi železna kolesa. So pa železna kolesa v normalnih razmerah v zraku. V uporabo pridejo v primeru, če se kakšna guma preluknja, na kretnicah, kjer ni podpore za gumena kolesa, in na navadnih progah (to je verjetno samo izjemoma). Navadni vlaki pa pač vozijo ves čas samo po železnih tirnicah in podpore gumam ne uporabljajo. Ampak mislim, da je tudi to samo izjemoma na progah, kjer ta podpora je. Poleg običajnih gumijastih koles na zunanji strani železnih, ki vozijo po podpori na tleh, imajo tudi horizontalna (na vertikalni osi) gumijasta kolesa, ki se vozijo po podporah na levi in desni strani vlaka, da vlak usmerjajo po progi.

Aleš

[urban120]

Tudi nekatere garniture podzemne v Parizu imajo gumijasta kolesa, čeprav mi ni jasno kako to kombinirajo s klasičnimi!

Se mi zdi, da so ta gumijasta kolesa pogonska, vozijo po jeklenih ploščah, vodi jih pa nekakšna šina. Pa nisem uspel na metroju iti pod vlak.... in ne vem točno.

V Parizu imajo vlaki podzemne železnice, ki imajo gume, vzporedno z njimi na notranji strani tudi železna kolesa. So pa železna kolesa v normalnih razmerah v zraku. V uporabo pridejo v primeru, če se kakšna guma preluknja, na kretnicah, kjer ni podpore za gumena kolesa, in na navadnih progah (to je verjetno samo izjemoma). Navadni vlaki pa pač vozijo ves čas samo po železnih tirnicah in podpore gumam ne uporabljajo. Ampak mislim, da je tudi to samo izjemoma na progah, kjer ta podpora je. Poleg običajnih gumijastih koles na zunanji strani železnih, ki vozijo po podpori na tleh, imajo tudi horizontalna (na vertikalni osi) gumijasta kolesa, ki se vozijo po podporah na levi in desni strani vlaka, da vlak usmerjajo po progi.

Aleš

Kaj pa so prednosti gumenih koles na železnici?

[mkx]

Kaj pa so prednosti gumenih koles na železnici?

Manj tresljajev (v odvisnosti od podlage seveda), boljši oprijem/trenje in s tem možni boljši pospeški/pojemki brez blokade koles, ...

[casar]

Manj tresljajev (v odvisnosti od podlage seveda), boljši oprijem/trenje in s tem možni boljši pospeški/pojemki brez blokade koles, ...

Tukaj bi dodal vsaj še precej manj hrupa. Pa da je zaradi boljšega oprijema možna vožnja po precej bolj strmih klancih, menda do 130 promilov.

Mogoče bi pa take gume lahko uporabili na Duhovnikovi 80 promilski progi namesto "vlečnic"? ;-)

Aleš

[železocestnik]

To je draga zadeva, da imaš pravzaprav dva sistema pogona.

V Parizu so se odločili za tak sistem samo na liniji, v kateri tramvaj vijuga med temelji starih bajt in bi jih zaradi vibracij s klasičnim sistemom razrahljal, pa še strašno bi hreščalo v podzemlju...

pozdrav
Darko

[Ri Majstor]

Imali su Francuzi još eksperimenata 60-tih i 70-tih... Aerotrain! Zanimljivo za novu temu na forumu..

[železocestnik]

Tema Aérotrain - letalo vlak je že odprta.

Rabimo samo koga, ki bo kaj dodal...

pozdrav
Darko

[Dirigent]

Vidim, da je tema o kočevski progi pod močnim vplivom globalizacije...... :D

[SZ ljubitelj]

Po globalizaciji spet nekaj realnih slik:

Kočevje - nasproti postaje stoji



Pogled po postaji:





V Stari Cerkvi pripravljajo peron:



Proti Lj je vse bolj zaraščeno:



Dela se...

[ŽAT32]

Minilo je že več kot pol leta od začetka zadnje faze obnove Kočevske proge pa je mogoče že čas, da si pogledamo rezultate.

Začnimo kar na Spodnji Slivnici.

Perona če ni, so pa že količki ki označujejo, kje bo enkrat stal





Potekajo pa tudi dela, ki so očem skrita. Iskra namreč predeluje NPr iz sistema KS v DK. Tako da tale PKS ne bo nikoli služil svojemu namenu.



Na Čušperku se še nič ne dogaja



Drugače pa je v Dobrepolju. Začelo se je delati perona s podhodom. Zato sta dva tira zaprta



Perona bosta vzporedno, podhod pa nekje tam, kjer je sedaj bager



Na nakladalnem tiru pa podaljšujejo nakladalno rampo







Dobrepolje naj bi v prihodnosti imelo dva prometnika. Enega za vodenje na progi Gp - Dobrepolje, in progovnega za delo na Dp - Kočevje.

[ŽAT32]

Pred Velikimi Laščami je prva PV 40 v dolžini dober kilometer. . Zaradi zavarovanja dveh NPr z AK.



Peron se lepo zarašča, ni nobenega, ki bi malo pošprical



S civilne strani je še huje, ni kose



Pred Ortnekom podoben primer. PV 40 zaradi NPr, ki se vleče do Ribnice



Postaja Ortnek. Veliko smo brali o nekem ogromnem prevozu naftnih derivatov, zdaj pa že tretje leto razen lesa ni nič



Tir v skladišče



Modificirana srbska zastava



Na mestu stare nakladalne rampe naj bi stal peron



Za nakladanje je v prihodnosti namenjen la tale štuc



MTS pobarvan z vodenkami

[ŽAT32]

Peron v Žlebiču izgleda veliko lepši kot v Laščah, saj je novejši, pa se ni imel časa zarasti



Ribnica. Trenutno najbolj dodelana postaja na Kočevski.



A kaj, ko zadeve razpadajo







Na žalost običajen odnos do javne lastnine



Tale kretniško-bikovski šmorn naj bi poenostavili in prvi tir zvezali s Grčinim tirom. Tako bi se prvi tir podaljšal, odpadli pa bi tudi dve kretnici. Bomo videli .Prvi tir je namreč velikokrat prekratek.



Ob progi proti Kočevju najdemo takele sledi zbirateljev bakra



In zaščito proti njim

[ŽAT32]

V km 37 pa se začne pravo gradbišče





Od "brzine jih ne bo glih iz ovinka vrglo", se pa dela



Odvečni material gre v bližnje vrtače



Nekje na poti proti Lipovcu
Pogled proti Ribnici



In proti Lipovcu



Trasa lahko vsebuje sledi proge



Postajališče Lipovec za kupi materiala



Počasi bodo odšle v pozabo



Na pol poti med Lipovcem in Staro Cerkvijo.
Proti Ribnici