Čudež na kočevski progi!

[ŽAT32]

Zadnja leta pred remontom je bila Kočevska en konglomerat tirnih sistemov in naprav. Ni česar ni bilo! In ko se je končno začel remont, bi človek pričakoval, da bo po skoraj 120 letih spet enoten sistem. Potem pa tole V Grosupljem se proga začne z že kar dobro obrabljenimi tirnicami, postaja Dobrepolje ima stare kretnice iz Štajerske, Ortnek malo novih, malo starih, Ribnica pa ene super moderne. Kdove, kaj čaka Kočevje Kakšne vesoljske kretnice, mogoče. V vsakem primeru pa bo to spet ena čudovita zmes naprav, ki bo nedvomno olajšala vzdrževanje

[inovak]

Čeprav je bila danes nedelja, morda pa ravno zato, je bila na ribniški postaji podbijalka. Najbrž je bila na vrsti "fina nastavitev". Torej se nekaj dogaja.



Pred začetkom dela je bil potreben dober posvet in potem se je začela akcija.





Tako pa izgleda nakladalna rampa, ki je zdaj predvsem namenjena nakladanju okroglega lesa.



Vstopni del v podhod na postajni strani je tudi dobil končno podobo. Zdaj pa bo na vrsti zasipavanje in pa izgradnja perona.





Na zgornjem delu postaje se vkopavanje cevi počasi bliža koncu.



Pogledal sem jaške, ki jih je omenil ŽAT32 in pomeril, notranji premer je 80 cm.

[inovak]

Neuradno sem izvedel, da so se včeraj v Grosuplju, na povabilo g.Petra Verliča, sestali župani občin ob kočevski progi do Grosuplja. Tema sestanka naj bi bilo praznovanje 120 letnice v septembru. Kako in kaj je predvideno, ali bo peljal vlak in ostalo, še ni jasno. Imam informacijo, da bodo na Škofljici koncem avgusta imeli obeležitev s krajšo proslavo, v Velikih Laščah pa so v septembru napovedali priložnostno razstavo.

[Tono]

Lahko bi naročili muzejca!

[inovak]

To bi bilo dobro ( Kar je dobru, naj slabu ), da bi bila parna lokomotiva v Ribnici na ta dan. Že pred leti je muzejska lokomotiva v Ribnici bila za otroke pravo čudo, z vsem tistim dimom in paro, kar se ne vidi vsak dan v živo. To ni film, to ni video ali računalnik, tu bi v živo videli , lahko bi se dotaknili lokomotive.
Prav pa bi bilo še iz enega razloga. V Goriči vasi pri Ribnici je bil rojen gospod Verij ( Franc Ksaverij, pojavlja se tudi ime Franjo ) Švajgar, med ostalimi je znana njegova knjiga Parna vleka na Slovenskem, da ne omenjam še ostalega. Da pa bo slučajnost še večja, je njegov rojstni dan oziroma letnica ( 23.junij 1893). Isto leto, kot je bila zgrajena kočevska proga.

[Čišo]

Lahko bi naročili muzejca!

Tono, vem, na kaj namiguješ ... in tisto zanima tudi mene Če bodo tapravi zraven, lahko peljemo celo z "doppeltraktion"!

[Tono]

Evo, Čišo, pa veš da sva na isti frekvenci

[raziskovalec]

Muzejca pa dopoldne, da bom imel izgovor, da bom lahko šel od pouka.

[Tono]

Mi itak vozimo samo dopoldan, popoldan gremo za šank!

[mkx]

Mi itak vozimo samo dopoldan, popoldan gremo za šank!

... vlak pa po svoje

[Tono]

Ne levo, ne desno, po tirih!

PS: tuhtam, kako bi Adrijano prestavil v Stainz

[gorican]

Zanima me kdaj je nazadnje bilokateri vlak,naj bo tovorni ali potniški prispel na železniško postajo Kočevje?

Kako je z nadaljevanjem projekta remonta Kočevske proge
Lahko po zaključku del na železniški postaji Ribnica,pričakujemo nadaljevanje del proti Kočevju ali bodo prej potrebni vsi razpisi (za izbiro izvajalca,ipd),ter "finančna injekcija" države?

p.s. uporabniku @inovak se zahvaljujem za reden foto update del na želeniški postaji

Pozdrav!

[ŽAT32]

Zanima me kdaj je nazadnje bilokateri vlak,naj bo tovorni ali potniški prispel na železniško postajo Kočevje?

Zadnji "tapravi" vlak je bil v Kočevju spomladi 2008, za točni datum sicer ne vem, se pa da izvedeti.
Kako bo z nadaljevanjem obnove...kdo ve Vse večkrat je slišati, da je šlo že do sedaj malce preveč denarja za to, kolikor je narejenega. Eni strici iz Evrope menda malo postrani gledajo . Saj na koncu bo proga narejena, po že utečeni navadi pa bo za delavce in "ta netaprave" izvajalce zmanjkalo denarja.

[inovak]

Glede na to, da je "betonski" del podhoda v grobem končan in se vgrajuje hidroizolacija, se pripravljata temelja za izgradnjo perona na postajni in nasprotni strani.





Peron se bo začel okoli 10 m od oznake 36,6 in bo skupno dolg 100 m.





Na drugi strani se tudi pripravlja temelj.





Izkop za cevi je narejen vse do prehoda Lepovče, najbrž bodo cevi speljali tudi pod prehodom. Na ljubljanski strani prehoda sta namreč na obeh straneh dva jaška.

[inovak]

Na skladišču je tudi stara ograja iz useka med Žlebičem in Ortnekom.